色影无忌

哪里可以上原厂车漆？
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[1 楼] taxi19922008 [泡菜]
15-2-4 23:24
给碳纤维车身件烤漆，最好能达到原厂的工艺水准，国内有这样的机构吗？
如果只是要求有原厂的视觉效果呢？
如果各位知道其他国家有这样的机构也可以提出来，谢谢。
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[26 楼] taxi19922008 [泡菜]
19-11-17 00:54
最近正好有一部车的翻新计划，咨询了几个海外的修复机构。
车漆做full body repaint，相关的厂家包括Glasurit、PPG、HMG，流程基本一致，哪怕是劳斯莱斯和布加迪，车身漆面的处理都是一样的，层数不一样而已，这一整套处理工艺可以保证很好的视觉效果，跟原厂肯定不一样。
英国的H.R.Owen有自己的漆房，传说师傅手艺也很好（他们说RR跟宾利的一些原厂漆面并不是通过机械臂来完成的，很多时候还是靠手工喷涂，所以他们自称师傅的手艺“堪比原厂”）。
我觉得车漆的视觉效果和耐久度最重要，是否能跟原厂一致并不是很重要的事情。
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[25 楼] 洗澡不用水 [泡菜]
15-2-7 15:09
这里好多外行，这也正常。
厂家在涂装车间是高温漆，200度左右，只能是白车身进去。
修理厂都是修补漆，有适合40～60度左右的，还有20度左右的极速快干漆。
还有一点，原厂和维修厂在处理塑料/碳纤维涂漆都一样，跟金属表面涂漆是不一样的漆不一样的工艺。
塑料不导电，金属导电，
喷漆时要用到正负离子相吸的力让漆雾颗粒附着在涂漆的表面上。
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[24 楼] nightfalcon [资深泡菜]
15-2-5 19:51
怪兽打奥特曼 发表于 2015-02-05 05:58
但我感觉金属上的漆和保险杠上的一样啊。没感觉高温就好点。。。

...
显然不一样，底漆都不一样
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[23 楼] 1080717 [资深泡菜]
15-2-5 18:07
所以以后买※※吧
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[22 楼] 怪兽打奥特曼 [泡菜]
15-2-5 13:58
snakerzhang 发表于 2015-02-05 05:38
高温漆价格比低温的还便宜，性能还好。
保险杠倒是想用高温啊，这不PP材料受不了么。
材料特性决定工艺啊...
但我感觉金属上的漆和保险杠上的一样啊。没感觉高温就好点。。。
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[21 楼] snakerzhang [泡菜]
15-2-5 13:38
怪兽打奥特曼 发表于 2015-2-5 13:27
保险杠用低温？金属用高温？不是费时有增加成本啊？

高温漆价格比低温的还便宜，性能还好。
保险杠倒是想用高温啊，这不PP材料受不了么。
材料特性决定工艺啊
[20 楼] 怪兽打奥特曼 [泡菜]
15-2-5 13:27
snakerzhang 发表于 2015-02-05 05:14
不能，所以原厂的保险杠的喷漆工艺也和金属车身上不同的，一般也是用低温漆，60-70度。...
保险杠用低温？金属用高温？不是费时有增加成本啊？
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[19 楼] snakerzhang [泡菜]
15-2-5 13:14
怪兽打奥特曼 发表于 2015-2-5 12:45
保险杠的硬塑料也能承受200度的高温？

不能，所以原厂的保险杠的喷漆工艺也和金属车身上不同的，一般也是用低温漆，60-70度。
[18 楼] 怪兽打奥特曼 [泡菜]
15-2-5 12:45
snakerzhang 发表于 2015-02-05 01:50
应该是70-80度的低温烤房吧，这个就是烘修补的低温漆用的，整车可以进去烤的。
原厂高温漆的烤房在200度左右，电线的橡胶护套上扛不住...
保险杠的硬塑料也能承受200度的高温？
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[17 楼] Tianmou [资深泡菜]
15-2-5 10:01
tangyipeng888 发表于 2015-2-5 09:54
具体温度没问过，不过烤出来跟原厂没什么两样，绝对比小其修店里的喷漆要好。那种喷漆的，时间一长就会褪色、褪光泽。
小店也有喷的好的，我认识一修车的哥们，他去最早在丰田干，自己考过一个关于调漆的证，他给我搞的钢架自行车，带珍珠粉的乳白，4年了还很美观，山地车可比汽车环境恶劣，整天磕磕碰碰的
[16 楼] Tianmou [资深泡菜]
15-2-5 09:57
碳纤维是低温烤漆。
[15 楼] tangyipeng888 [泡菜]
15-2-5 09:54
snakerzhang 发表于 2015-2-5 09:50
应该是70-80度的低温烤房吧，这个就是烘修补的低温漆用的，整车可以进去烤的。
原厂高温漆的烤房在200度左右，电线的橡胶护套上扛不住这个温度的，所以只能光铁架子进去烤，必须先烤漆再装配的。
具体温度没问过，不过烤出来跟原厂没什么两样，绝对比小其修店里的喷漆要好。那种喷漆的，时间一长就会褪色、褪光泽。
[14 楼] snakerzhang [泡菜]
15-2-5 09:50
tangyipeng888 发表于 2015-2-5 09:37
没事的，我们上海大众出租汽车公司的修理长都是整车进烤房的，我的车也进去烤过一次。

应该是70-80度的低温烤房吧，这个就是烘修补的低温漆用的，整车可以进去烤的。
原厂高温漆的烤房在200度左右，电线的橡胶护套上扛不住这个温度的，所以只能光铁架子进去烤，必须先烤漆再装配的。
[13 楼] tangyipeng888 [泡菜]
15-2-5 09:37
snakerzhang 发表于 2015-2-5 09:09
原厂漆是高温漆，你确定你的改装件能去烤？
4S修车用得是低温漆，严格来说不算原厂漆吧。会比原厂漆贵，效果还没原厂漆好，主要是工艺的原因。
原厂烤漆的时候是还没总装的状态下的，没有线束传感器之类的东西装车上，就一个铁架子。修车的时候不可能拆到那个状态吧，所以只能上低温漆烘烤了。
没事的，我们上海大众出租汽车公司的修理长都是整车进烤房的，我的车也进去烤过一次。
[12 楼] evere [资深泡菜]
15-2-5 09:29
如果是碳纤维车身,就是原厂也不会是金属车身的高温烤温,最多也就是80度左右的烤漆,更可能的是用UV固化的漆面,低温+紫外线照射工艺的，去看看那种作车身镀膜的加工厂了解一下是否能做。
[11 楼] snakerzhang [泡菜]
15-2-5 09:09
原厂漆是高温漆，你确定你的改装件能去烤？
4S修车用得是低温漆，严格来说不算原厂漆吧。会比原厂漆贵，效果还没原厂漆好，主要是工艺的原因。
原厂烤漆的时候是还没总装的状态下的，没有线束传感器之类的东西装车上，就一个铁架子。修车的时候不可能拆到那个状态吧，所以只能上低温漆烘烤了。
[10 楼] taxi19922008 [泡菜]
15-2-5 08:22
一买就跌一卖就涨 发表于 2015-02-05 00:14
原厂漆主机厂、外饰件供应商、4s店都有，看看谁能卖就买谁的...

请问哪里能找到外饰件供应商的信息？
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[9 楼] 一买就跌一卖就涨 [泡菜]
15-2-5 08:14
taxi19922008 发表于 2015-2-5 08:04
我看Subaru在北美有卖那种补漆笔，很好奇后期修补的效果如何接近原厂。
不过原厂烤漆的工艺应当可以自己DIY的吧，关键应该是在哪里搞到漆料和配方才对。。

原厂漆主机厂、外饰件供应商、4s店都有，看看谁能卖就买谁的
[8 楼] huxley [陈年泡菜]
15-2-5 08:07
taxi19922008 发表于 2015-02-05 00:04
我看Subaru在北美有卖那种补漆笔，很好奇后期修补的效果如何接近原厂。
不过原厂烤漆的工艺应当可以自己DIY的吧，关键应该是在哪里搞到漆...
配方厂家是保密的，不同材质用的油漆不一样前面说过了。以前金属材料上用的高温烤漆你碳纤维上不能用。修理厂用的修补漆只需要低温烘烤。
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[7 楼] taxi19922008 [泡菜]
15-2-5 08:04
huxley 发表于 2015-02-04 23:46
你要定义“原厂效果”指什么。如果是指颜色，修补漆也可以做到非常接近，特别是不带珠光的深色系。如果指其他性质，比如耐久性、抗刮擦、变色...

我看Subaru在北美有卖那种补漆笔，很好奇后期修补的效果如何接近原厂。
不过原厂烤漆的工艺应当可以自己DIY的吧，关键应该是在哪里搞到漆料和配方才对。。
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[6 楼] huxley [陈年泡菜]
15-2-5 07:46
taxi19922008 发表于 2015-2-5 07:31
我是要追求原厂效果的啦。


你要定义“原厂效果”指什么。如果是指颜色，修补漆也可以做到非常接近，特别是不带珠光的深色系。如果指其他性质，比如耐久性、抗刮擦、变色速度等，这基本是不可能的。
[5 楼] taxi19922008 [泡菜]
15-2-5 07:31
huxley 发表于 2015-02-04 23:30
厂家给不同材质物体上的漆不一样，所以如果原厂不是碳纤维而是自己改的，那就没有所谓的原厂漆了。...

我是要追求原厂效果的啦。
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[4 楼] huxley [陈年泡菜]
15-2-5 07:30
厂家给不同材质物体上的漆不一样，所以如果原厂不是碳纤维而是自己改的，那就没有所谓的原厂漆了。
[3 楼] taxi19922008 [泡菜]
15-2-5 07:04
行总 发表于 2015-02-04 15:30
我只知道各大4S店全车漆比一般修理厂好。

4S店会批量给改装件上漆么？
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[2 楼] 行总 [泡菜]
15-2-4 23:30
我只知道各大4S店全车漆比一般修理厂好。
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