灵异 发表于 2018-7-31 14:39
老兄是良民，上了奸商的当。

弄着玩儿- 发表于 2018-7-30 10:34
碳纤维增强环氧树脂管材那是: 假碳纤维三脚架

碳纤维管材 与 碳纤维增强环氧树脂管材 重量都不同！

灵异 发表于 2018-7-25 11:06
不管真假品牌，都用到一种主要材料全名为碳纤维增强环氧树脂管材。

弄着玩儿- 发表于 2018-7-24 10:52
那是假碳纤维三脚架

碳纤维（carbon fiber，简称CF），
是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。
它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。

环氧树脂
是指分子中含有两个以上环氧基团的一类聚合物的总称。它是环氧氯丙烷与双酚A或多元醇的缩聚产物。
由于环氧基的化学活性，可用多种含有活泼氢的化合物使其开环，固化交联生成网状结构，因此它是一种热固性树脂[/b]

haiyangsea 发表于 2018-5-21 14:46
今天和一个做车身结构的哥们聊了一下，碳纤维普及有几个问题。
首先是成本，比钢车身贵很多，比铝车身也贵，不容易普及。另外，碳纤维修复也比较麻烦，不像金属可以钣金。
其次是结构要重新设计，钢结构的车身大多数厂家都有很丰富的经验，就算是铝合金车身也有一定的参考性。碳纤维车身大家经验不足，而且其本身又硬又脆的结构其实不太利于碰撞，设计起来成本太高，成品效果也未必好。
最后，在车身耐久性上还需要进一步研究，碳纤维碰撞或者破损会影响整个结构，究竟要如何处理大家还没主意，碳纤维车身各个部件如何连接也是个问题。

总之，现在钢结构车身已经能做的非常好了，价格便宜性能也不错，没必要用碳纤维。当然以后碳纤维可能会是一个主流，不过要过很多年才行，另外铝合金车体可能昙花一现，不会成为主流。

dogcome 发表于 2018-5-16 16:56
高模量碳纤也贵，但车用碳纤不是贵在材料，碳纤要用模子做好了放高温炉定型，不像金属可以冲压，批量生产是个问题。超级跑车可以，而超级豪华车又不追求极限轻量，不差那么点质量，碰了车还好复原，用碳纤得整个件换

sandoo 发表于 2018-7-22 14:42
碳纤维强度没问题，耐久性存疑，可维修性很差

灵异 发表于 2018-7-23 14:19
环氧树脂在三脚架中起主要作用。

rajiao 发表于 2018-7-22 15:56
碳纤维不适合用在耐久性的构件，而且不抗折弯，不要说汽车了，就是鱼竿子，碳纤维的要是不注意干燥保护，光水捂着半个月，下次钓鱼就没底了。碳纤维本身没问题，但是组合起来的树脂没数，寿命等都是问题，而且不防火。正常的民用车是按照10来年使用年限设计的，所以别用跑车或f1方程式打比方。

雀跃 发表于 2018-7-23 17:10
A星的。超级轻的重量。

陆地巡洋舰V8 发表于 2018-7-23 17:00
是这样的，那背面应该类似那种五指的登山鞋吧，v开头的，什么牌子我记不住了，跟你说的很像

雀跃 发表于 2018-7-23 16:28
不是纤维状态的，是手背上的薄块体，有点硬，很轻。800多块，还是别试了。

陆地巡洋舰V8 发表于 2018-7-22 19:35
你没试试防刀割不，这个就宣传，不怕割不怕拉的

弄着玩儿- 发表于 2018-7-22 12:53
摄影碳纤维三脚架早普及了

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雀跃 发表于 2018-5-16 17:16
我十年前买的手套，号称凯夫拉，只有几个厘米平方，比不带的贵一倍

shoppo0505 发表于 2018-5-16 17:03
碳纤维的抗拉伸力很强，但是抗剪切力比金属材料差很多。
而且碳纤维怕高温，怕日晒，总体来说还是没有铝材好。