大部分天朝司机们,是不是这辈子都学不会过弯了?
7321 174
[1 楼] 自削成柴 [泡菜]
18-6-24 16:13
这么多年一点长进都没有!

打算永远这样胡乱地甩来甩去,直到自动驾驶普及吗?

[flash]http://player.youku.com/player.php/sid/XMzY4MzcyMDUyOA==/v.swf[/flash]
https://v.youku.com/v_show/id_XMzY4MzcyMDUyOA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
[175 楼] lmsd [陈年泡菜]
18-6-30 09:06
bearward 发表于 2018-6-30 08:16
人与人之间的差距是巨大的。
很多时候,车道就一个中心线。
此时我等红灯排队的时候,尽量靠中心线,这样,有人要右拐就可以从右边挤过去不用等红灯。这其实平常很多人也这么做。
可就是有些人,随意一停,离线老远,后面的右转车也要跟着等红灯。
还有更过分的,我把右边空出来,是方便别人右转的,可有些不自觉的,跑到这停下来,等直行。这不等于变相插队吗?
这样右转应该是不对的吧 ?该老老实实排队等绿灯。如果并排停你旁边 很大可能是他跟了半天了 嫌你慢 借这个路口机会起步就超掉你
[174 楼] bearward [泡菜]
18-6-30 08:16
pulpfiction 发表于 2018-06-29 16:55
还主动让路?不随地吐痰不闯红灯的行人我就认为是很不错的行人了。

人与人之间的差距是巨大的。
很多时候,车道就一个中心线。
此时我等红灯排队的时候,尽量靠中心线,这样,有人要右拐就可以从右边挤过去不用等红灯。这其实平常很多人也这么做。
可就是有些人,随意一停,离线老远,后面的右转车也要跟着等红灯。
还有更过分的,我把右边空出来,是方便别人右转的,可有些不自觉的,跑到这停下来,等直行。这不等于变相插队吗?
本帖由IOS客户端发布
[173 楼] cxy4321gmail [注销用户]
18-6-30 04:33
用户已注销,历史内容不予显示
[172 楼] pulpfiction [泡菜]
18-6-29 16:55
softgwall 发表于 2018-6-29 15:24
在小区里面跑步,绝大部分人是从来不让路的,大概可以并行三人的小路,能并排挤满绝对挤满,迎面看着你跑过来也不主动避让,逼着你从路旁草地过。还有毛小孩故意往你身边窜闹着玩的家长也不管教。

和在欧洲跑步区别太大了。当然也许只是我住的这个小区或者这一块的苏州本地人要差点。
还主动让路?不随地吐痰不闯红灯的行人我就认为是很不错的行人了。
[171 楼] softgwall [陈年泡菜]
18-6-29 15:24
在小区里面跑步,绝大部分人是从来不让路的,大概可以并行三人的小路,能并排挤满绝对挤满,迎面看着你跑过来也不主动避让,逼着你从路旁草地过。还有毛小孩故意往你身边窜闹着玩的家长也不管教。

和在欧洲跑步区别太大了。当然也许只是我住的这个小区或者这一块的苏州本地人要差点。

pulpfiction 发表于 2018-06-29 10:32
我觉得开车和走路是很能反映一个人智商和人品的。

本帖由安卓客户端发布
[170 楼] bearward [泡菜]
18-6-29 14:10
alpha7 发表于 2018-6-29 13:58
这就是典型媚眼抛给瞎子看,有啥意义?难道他会在后面说:哇!好棒,我以后也要这样!
后车只会说:傻X,跑那么快找死啊~~

做人,最重要的是自己开心。

你去轻微别一下,心情不会好到哪去,说不定自己的小心肝还被吓得扑腾扑腾的,事后有点后怕。
默默地开走,总会有心里不甘的感脚
可地板油开走,我感觉我就像是在说:傻缺,你看爷爷我是怎么开的!(顺便,用车尾的两个实习标外加1.0T增强鄙视效果)

每次这样,我都挺爽的
至于他怎么想,我想,肯定有骂的,但只要有遭受鄙视的,就行了,就达到目的了。
[169 楼] alpha7 [禁言中]
18-6-29 13:58
bearward 发表于 2018-6-29 13:54
别说礼节性的转向灯,就算完美变道的标准,在他们面前,也降低了不少,甚至对那些明显龟速的,我特么还有一种故意略微别一下的冲动(当然,多数情况下我还是最终放弃这么做了,取而代之的是,超越后故意在丫面前地板油迅猛消失,让丫看看别人是怎么开车的)。

礼貌当然是好的,可那是给值得尊重的人的。摆明着不管他人感受,甚至直接侵犯他人合法权益的,为什么要对这些人礼貌?


这就是典型媚眼抛给瞎子看,有啥意义?难道他会在后面说:哇!好棒,我以后也要这样!
后车只会说:傻X,跑那么快找死啊~~
[168 楼] bearward [泡菜]
18-6-29 13:54
bearward 发表于 2018-6-29 10:40
对那些明明可以开快,却因为各种原因不开更快的,有意无意中又挡住了别人更有效使用道路资源的司机,我打心里对他们就有一种厌恶。
既然厌恶,什么礼节性的灯自然就没有了……

别说礼节性的转向灯,就算完美变道的标准,在他们面前,也降低了不少,甚至对那些明显龟速的,我特么还有一种故意略微别一下的冲动(当然,多数情况下我还是最终放弃这么做了,取而代之的是,超越后故意在丫面前地板油迅猛消失,让丫看看别人是怎么开车的)。

礼貌当然是好的,可那是给值得尊重的人的。摆明着不管他人感受,甚至直接侵犯他人合法权益的,为什么要对这些人礼貌? 本帖最后由 bearward 于 2018-6-29 13:56 编辑

[167 楼] 南林 [泡菜]
18-6-29 12:55
bearward 发表于 2018-6-29 10:40
对那些明明可以开快,却因为各种原因不开更快的,有意无意中又挡住了别人更有效使用道路资源的司机,我打心里对他们就有一种厌恶。
既然厌恶,什么礼节性的灯自然就没有了……

[166 楼] bearward [泡菜]
18-6-29 10:40
pulpfiction 发表于 2018-06-29 10:20
所以你这样打快灯,跟不打灯没什么区别。
虽然我也经常这样,这只是“礼节性”打灯,不影响实际效果。
正常转弯,需要别人配合,我都提前打灯告...

对那些明明可以开快,却因为各种原因不开更快的,有意无意中又挡住了别人更有效使用道路资源的司机,我打心里对他们就有一种厌恶。
既然厌恶,什么礼节性的灯自然就没有了……

本帖由IOS客户端发布
[165 楼] pulpfiction [泡菜]
18-6-29 10:32
自削成柴 发表于 2018-6-29 10:24
区别我前面说过了

在国外提前打灯变道,周围的司机会主动退让出更大空间

在国内提前打灯变道,本来很好的机会也要被周围司机封堵了

想打灯,也想变道,就打快点,我好他也好
我觉得开车和走路是很能反映一个人智商和人品的。 本帖最后由 pulpfiction 于 2018-6-29 10:32 编辑

[164 楼] 自削成柴 [泡菜]
18-6-29 10:24
pulpfiction 发表于 2018-06-29 02:20
所以你这样打快灯,跟不打灯没什么区别。


区别我前面说过了

在国外提前打灯变道,周围的司机会主动退让出更大空间

在国内提前打灯变道,本来很好的机会也要被周围司机封堵了

想打灯,也想变道,就打快点,我好他也好
本帖由安卓客户端发布
[163 楼] pulpfiction [泡菜]
18-6-29 10:21
bearward 发表于 2018-6-28 12:47
我朝通行效率低,事故高,是多个因素的综合结果。

1,司机素质低,别人怎么样和我无关,我只要“不违法”就行了。
2,司机把侵犯他人路权当常态,正因为如此,由于担心他人突然侵犯自己路权,司机们不敢开快
3,司机们穷,为了省两毛钱油钱不舍得踩油门,车子当宝,不舍得操
4,司机们技术不合格,跟上车流的速度,是司机起码的技术要求。达不到的不应该发驾照。
5,司机们不懂法。不懂什么叫“让”,不知道到底谁该优先通行。驾校考试乃典型中式教育。
。。。
6,非机动车、行人,更缺乏基本的法律常识,红灯停绿灯行都不懂,跟你讲这是斑马线。
7,非机动车、行人缺乏基本的安全常识。每天都用的如何保证安全的方法,学校不教,教你圆锥曲线。
。。。

8,交警混饭。什么违章降低通行效率,增加事故隐患,就该抓什么违章,这是显而易见的原则。可他们,什么容易抓就抓什么。
9,交警法官和稀泥。本来群众们就不懂法,不清楚谁该让谁,这些人一搅合,大家更乱了。
。。。。

10,道路设计各种不合理。领导觉得怎么好看怎么设计,完全不顾由此带来的安全隐患和对通行效率的伤害。
。。。。 ...
总结的好到位
[162 楼] pulpfiction [泡菜]
18-6-29 10:20
自削成柴 发表于 2018-6-28 12:22
前一帖提到了起和止,转向灯不仅是预告,也是停止变道的指示

我在国内密集车流中变道打灯几乎不留提前量,看准机会,灯亮半秒我就动了,不给后车反应时间
所以你这样打快灯,跟不打灯没什么区别。
虽然我也经常这样,这只是“礼节性”打灯,不影响实际效果。
正常转弯,需要别人配合,我都提前打灯告知周围交通参与者。
而超越乌龟车,真是懒得打灯,你打不打,他们都稳如泰山,岿然不动! 本帖最后由 pulpfiction 于 2018-6-29 10:25 编辑

[161 楼] 江老湖 [资深泡菜]
18-6-28 13:51
bearward 发表于 2018-06-28 13:02
如果以一天内,
转向灯应该亮的时间/所有可以使用转向灯,这个比例
来衡量的话,我应该是路上比例最高的。

变道,亮三秒,10...

的确是,车河中间遇到乌龟,那会穿插变线如果有可能会打灯;如果时间来不及,可以一边打灯一边动作;如果实在来不及,干脆不打灯,反正乌龟们很慢,你已经变好了,他们还没反应的。
本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
[160 楼] 尚策 [资深泡菜]
18-6-28 13:23
自削成柴 发表于 2018-6-28 12:29
如前述

没人打灯一是为了保持习惯
二是防止自己有漏看(正常天气这种几率极低,但是无路灯雨夜遇上不开灯的※※之类,不好说)
三是给离得很远的车长期预判的依据
四是给别人示范

如果所有人都正常使用转向指示灯,马路上的压力会小很多。如果有个车超过我变道,没有影响我,但是不打灯。等会儿我如果再遇上它,我还是要揣摩,它会不会突然变道呢?


支持好习惯。

作为那个超你车不影响你的那辆车,若有必要,我的确有可能会突然变道,但是,我会观察后车距离和动态,再次突然变道还是不会影响你。如果有可能影响,我会打灯提示,若判断不会影响,就不会打。

我说的是我。我会根据情况决定打不打。对于变道必打灯的,我点赞。对于明知道会影响别人也不会打灯的,以及变道根本就没想过是否会影响到别人并且不打灯的,我不屑,但经常见。而我自己,居于这两者之间。
[159 楼] bearward [泡菜]
18-6-28 13:02
江老湖 发表于 2018-6-28 12:41
半秒太少了,3秒比较靠谱。提前打灯,对自己对别人都好。


如果以一天内,
转向灯应该亮的时间/所有可以使用转向灯,这个比例
来衡量的话,我应该是路上比例最高的。

变道,亮三秒,10次变道才30秒
我等一个左转红绿灯,就亮60秒,外加进入路口前老远的几十秒,还有转弯过程,一个路口就能用上数分钟。
这些转向灯,都是有用的。
路口前1、200米,我左转,打了转向灯,我后面的车,他就知道了,如果他也和我一样也要左转,他排我后面安心排队就行了。他要直行,就会知道我的车速,多半不会继续增加到车流速度,他应该抓紧机会变道超越我。如果我不打,他心理很没谱。
我开的慢,有可能是因为我要左转,也可能我就是开的怂。他要是想左转,他超我是不超呢?他会有些纠结。超了,万一前面没打转向灯的都是要左转的,他还得插队进来。

路口中排队,转向灯对后方来车也很有帮助,他一眼就知道我这个队伍是左转的队伍,特别是多个左转道的时候。
路口转向中,大概没什么用。不过我也懒得特意去关掉,反正转好他自动就关了。

还有很多其他非变道类,我的转向灯也规范的多得多。

变道中么,绝大多数是我没本事规范。
同等安全系数下,追求规范放弃效率vs放弃规范追求效率,我选择后者,反正没人抓我,路上也没人嫌我别他

但是无用的转向灯,我不费电
[158 楼] 自削成柴 [泡菜]
18-6-28 12:49
bearward 发表于 2018-06-28 04:29
半秒就动,那还有什么用?你最终关注的还是时机。
另外,我判断别人动向,就看车身。车身偏了,我就当他要变道。

...


拐弯和靠边停车等场景我会提前很多打灯(国内大概率没人理)

车流里,因为后车往往不友好,在有充分机会时,我确实是只凭自己的判断来变,不依赖于提示后车。打灯只是礼貌和停止的提示

如果是三道变两道或者交替通行之类的特色抢道场景,我一般打着灯的同时把转速轰上去,原地3、4000转往上,基本不会再有人来抢

本帖由安卓客户端发布
[157 楼] bearward [泡菜]
18-6-28 12:47
softgwall 发表于 2018-6-28 10:36
这个确实,国内路很多地方设计都不是为了车能开快减少事故设计的。它的设计原则就是大家都不犯错我这样最好看,完全不考虑易识别,允许一方犯错降低事故概率。 各种路口的视线遮挡。我也是习惯性换到视野开阔的车道。

其实你讲的这些就是我前面说的开快车随时注意路况,允许有别人犯错的空间,进行主动防范。比如路口会有行人或者电瓶车不守规矩冒出来。

我有美国朋友在国内根本不敢开车,原因就是他们不知道国人会这样的各种不守规矩。

而我们这些国内国外都开过的老司机为了能在国内这么恶劣的路况继续开快就只能把路上各种SB出现的可能性都假想为1,然后进行主动规避。

至于尊不遵守一些限制中国好司机进行主动规避的规则,并不能作为判定一个人开车好不好的标准。当然我觉得还是应该尽可能遵守的。当然不能右侧超车除外,国内SB司机太喜欢在内测视线不好的快车道堵着了。而国内高速为了流量已经不把内侧车道标注为超车道了,也是够SB的。

...


我朝通行效率低,事故高,是多个因素的综合结果。

1,司机素质低,别人怎么样和我无关,我只要“不违法”就行了。
2,司机把侵犯他人路权当常态,正因为如此,由于担心他人突然侵犯自己路权,司机们不敢开快
3,司机们穷,为了省两毛钱油钱不舍得踩油门,车子当宝,不舍得操
4,司机们技术不合格,跟上车流的速度,是司机起码的技术要求。达不到的不应该发驾照。
5,司机们不懂法。不懂什么叫“让”,不知道到底谁该优先通行。驾校考试乃典型中式教育。
。。。
6,非机动车、行人,更缺乏基本的法律常识,红灯停绿灯行都不懂,跟你讲这是斑马线。
7,非机动车、行人缺乏基本的安全常识。每天都用的如何保证安全的方法,学校不教,教你圆锥曲线。
。。。

8,交警混饭。什么违章降低通行效率,增加事故隐患,就该抓什么违章,这是显而易见的原则。可他们,什么容易抓就抓什么。
9,交警法官和稀泥。本来群众们就不懂法,不清楚谁该让谁,这些人一搅合,大家更乱了。
。。。。

10,道路设计各种不合理。领导觉得怎么好看怎么设计,完全不顾由此带来的安全隐患和对通行效率的伤害。
。。。。
[156 楼] 尚策 [资深泡菜]
18-6-28 12:42
bearward 发表于 2018-6-28 11:41
要分路况来说。

比较拥堵。
超车变道比较困难,需要别人配合,那得打灯,确认别人配合了,再变道;

相对通畅。
车流不快的主要原因是怂人太多,可以做到在车流中连续变道又不影响车流节奏的,我觉得打不了转向灯。
因为此时变道,时机很重要。基本上,早半秒晚半秒都不合适,甚至你也难以预测什么时间,在哪里会出现超车机会。
无法预测这个机会的,当然无法提前打转向灯;机会突然出现的,也没必要为了转向灯,等几秒再变道,让机会变差甚至消失。
转向灯是用来预告的,变道的同时打转向灯没有预报意义。让人发现自己正在变道,也不需要再添个转向灯。整个车身都在朝一侧运动,那不是变道时什么?就算不是变道,只是方向偏了一把,别人当你要变道来采取措施也是最合理的。

非常通畅。

前后上百米没啥车,会不会影响他人一目了然,绝无误判的可能,那还打他干啥?给谁看?

以上这些,都仅限于习惯开快车的。习惯慢车的不是不适用,是很难适用

...




不能同意更多。
[155 楼] 江老湖 [资深泡菜]
18-6-28 12:41
bearward 发表于 2018-06-28 12:29
半秒就动,那还有什么用?你最终关注的还是时机。
另外,我判断别人动向,就看车身。车身偏了,我就当他要变道。

半秒太少了,3秒比较靠谱。提前打灯,对自己对别人都好。
本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
[154 楼] 自削成柴 [泡菜]
18-6-28 12:29
bearward 发表于 2018-06-28 04:05
变道打灯,那是为了看,看看过了一会,那个你知道会被你影响的人,作何反应,他有意让你,那就变道。他表示拒绝,那就放弃。
可后面确定没人,打了...


如前述

没人打灯一是为了保持习惯
二是防止自己有漏看(正常天气这种几率极低,但是无路灯雨夜遇上不开灯的※※之类,不好说)
三是给离得很远的车长期预判的依据
四是给别人示范

如果所有人都正常使用转向指示灯,马路上的压力会小很多。如果有个车超过我变道,没有影响我,但是不打灯。等会儿我如果再遇上它,我还是要揣摩,它会不会突然变道呢?
本帖由安卓客户端发布
[153 楼] bearward [泡菜]
18-6-28 12:29
自削成柴 发表于 2018-06-28 12:22
前一帖提到了起和止,转向灯不仅是预告,也是停止变道的指示

我在国内密集车流中变道打灯几乎不留提前量,看准机会,灯亮半秒我就动了,不给后...

半秒就动,那还有什么用?你最终关注的还是时机。
另外,我判断别人动向,就看车身。车身偏了,我就当他要变道。
本帖由IOS客户端发布
[152 楼] 自削成柴 [泡菜]
18-6-28 12:22
bearward 发表于 2018-06-28 03:41
要分路况来说。

比较拥堵。
超车变道比较困难,需要别人配合,那得打灯,确认别人配合了,再变道;

相对通畅。
车流不快...


前一帖提到了起和止,转向灯不仅是预告,也是停止变道的指示

我在国内密集车流中变道打灯几乎不留提前量,看准机会,灯亮半秒我就动了,不给后车反应时间
本帖由安卓客户端发布
[151 楼] bearward [泡菜]
18-6-28 12:05
自削成柴 发表于 2018-06-28 11:13
就变道而言,我一般都打灯,不管周围有车没车

我不打灯的情况有两种:

(1)紧急应对,对操控时机和精度要求高,无暇打灯(一般的紧急情况...

变道打灯,那是为了看,看看过了一会,那个你知道会被你影响的人,作何反应,他有意让你,那就变道。他表示拒绝,那就放弃。
可后面确定没人,打了灯也不知道看谁的反应,如何决定最终要不要继续变道?
本帖由IOS客户端发布
[150 楼] bearward [泡菜]
18-6-28 11:41
自削成柴 发表于 2018-6-28 11:13
就变道而言,我一般都打灯,不管周围有车没车

我不打灯的情况有两种:

(1)紧急应对,对操控时机和精度要求高,无暇打灯(一般的紧急情况我还是及早打灯)
(2)我对后车很愤怒,故意在它前面变道(不是别车,只是不打灯)

坚持打灯有几个原因

(1)毕竟无法随时随地全景观察,打灯以防万一中的万一
(2)打灯告知周围车辆我的起止意图,有助于他们的短期和远期预判,有益无害
(3)礼貌,给其它车辆安全感,让他们知道我不会有突发动作。这个氛围需要全体车辆的遵守来维持
(4)习惯成自然,不需要去想这次应不应该打灯,反正都打灯


要分路况来说。

比较拥堵。
超车变道比较困难,需要别人配合,那得打灯,确认别人配合了,再变道;

相对通畅。
车流不快的主要原因是怂人太多,可以做到在车流中连续变道又不影响车流节奏的,我觉得打不了转向灯。
因为此时变道,时机很重要。基本上,早半秒晚半秒都不合适,甚至你也难以预测什么时间,在哪里会出现超车机会。
无法预测这个机会的,当然无法提前打转向灯;机会突然出现的,也没必要为了转向灯,等几秒再变道,让机会变差甚至消失。
转向灯是用来预告的,变道的同时打转向灯没有预报意义。让人发现自己正在变道,也不需要再添个转向灯。整个车身都在朝一侧运动,那不是变道时什么?就算不是变道,只是方向偏了一把,别人当你要变道来采取措施也是最合理的。

非常通畅。
前后上百米没啥车,会不会影响他人一目了然,绝无误判的可能,那还打他干啥?给谁看?

以上这些,都仅限于习惯开快车的。习惯慢车的不是不适用,是很难适用
本帖最后由 bearward 于 2018-6-28 11:47 编辑

[149 楼] 自削成柴 [泡菜]
18-6-28 11:13
bearward 发表于 2018-06-28 01:35
完全同意

... j.8428770.3416059.1

2分02这个压实线,很多人就在喷,他们根本看不懂这是为了什么...


就变道而言,我一般都打灯,不管周围有车没车

我不打灯的情况有两种:

(1)紧急应对,对操控时机和精度要求高,无暇打灯(一般的紧急情况我还是及早打灯)
(2)我对后车很愤怒,故意在它前面变道(不是别车,只是不打灯)

坚持打灯有几个原因

(1)毕竟无法随时随地全景观察,打灯以防万一中的万一
(2)打灯告知周围车辆我的起止意图,有助于他们的短期和远期预判,有益无害
(3)礼貌,给其它车辆安全感,让他们知道我不会有突发动作。这个氛围需要全体车辆的遵守来维持
(4)习惯成自然,不需要去想这次应不应该打灯,反正都打灯
本帖由安卓客户端发布
[148 楼] filter [陈年泡菜]
18-6-28 11:05
自己觉得自己对,很容易;绝大多数人都是这样的

警察觉得对,驾校觉得对,才是判别依据
[147 楼] pulpfiction [泡菜]
18-6-28 11:02
bearward 发表于 2018-06-28 09:35
完全同意

... j.8428770.3416059.1

2分02这个压实线,很多人就在喷,他们根本看不懂这是为了什么...
嗯,1.安全比守规矩重要。2.开车以不影响别人为文明。
本帖由安卓客户端发布