色影无忌

现在小排量发动机那么小，为何前驱车前悬挂不装双叉臂？
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[1 楼] 周强来 [注销用户]
18-7-6 14:33
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[21 楼] hongo [泡菜]
19-8-12 23:44
intelland 发表于 2019-8-12 23:38
八代雅阁的前双叉臂，十万公里就要换下摆臂球头，一全套要1500左右，心疼。


副厂十分之一价就够了
[20 楼] intelland [泡菜]
19-8-12 23:38
八代雅阁的前双叉臂，十万公里就要换下摆臂球头，一全套要1500左右，心疼。
[19 楼] 正吉熊 [资深泡菜]
19-8-12 16:36
因为在天朝装的是小排量发动机
天朝以外还是有大排量发动机的
[18 楼] 潘晓婷 [泡菜]
19-8-12 11:29
tonypeng 发表于 2018-07-06 20:36
双叉臂的优势是稳定和结实。如果前双叉臂，后扭力梁，这种车的稳定性之好，基本上连四轮定位都不要做的。

帕萨特b5就是这种设计
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[17 楼] 史塔西熔断 [注销用户]
18-10-29 21:44
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[16 楼] tonypeng [资深泡菜]
18-7-6 20:36
xinf-60d 发表于 2018-7-6 18:23
精密调校的麦弗逊确实可以吊打一般的双叉，但是精密调校的双叉麦弗逊拍马也赶不上。
双叉臂的优势是稳定和结实。如果前双叉臂，后扭力梁，这种车的稳定性之好，基本上连四轮定位都不要做的。
[15 楼] 小蚂蚁大力士 [泡菜]
18-7-6 20:32
周强来 发表于 2018-07-06 16:15
你这么穷，为啥还要孩子考985？

会说人话吗
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[14 楼] 周强来 [注销用户]
18-7-6 19:50
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[13 楼] 周强来 [注销用户]
18-7-6 19:50
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[12 楼] Boulevard [泡菜]
18-7-6 18:47
这样有什么区别
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[11 楼] rglytm [泡菜]
18-7-6 18:29
楼主顶楼的图有个问题，肚子顶着小二根本够不着啊
[10 楼] xinf-60d [陈年泡菜]
18-7-6 18:23
残留的光与影 发表于 2018-7-6 17:12
成本的原因。
以前本田的思域EK9，是双A摇臂的。
现在别说雅阁了，讴歌除了RLX，其他都是mcpherson悬挂。

最后，其实双A，mcpherson的差距是一个伪命题。
保时捷，宝马能把mcpherson玩出花来。
两者结构的差距，绝对比不上设计，工艺带来的差距

精密调校的麦弗逊确实可以吊打一般的双叉，但是精密调校的双叉麦弗逊拍马也赶不上。
[9 楼] 残留的光与影 [泡菜]
18-7-6 17:12
成本的原因。
以前本田的思域EK9，是双A摇臂的。
现在别说雅阁了，讴歌除了RLX，其他都是mcpherson悬挂。

最后，其实双A，mcpherson的差距是一个伪命题。
保时捷，宝马能把mcpherson玩出花来。
两者结构的差距，绝对比不上设计，工艺带来的差距
[8 楼] 一袭青袍 [泡菜]
18-7-6 16:43
1，成本高
2，不同档次的车总要弄点噱头拉开点差距，不然谁买高档车？
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[7 楼] 周强来 [注销用户]
18-7-6 16:29
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[6 楼] 啊色丁 [泡菜]
18-7-6 16:18
周强来 发表于 2018-7-6 16:15
你这么穷，为啥还要孩子考985？

副人的思维果然不一样。
我以为都是穷人才想靠读书出头。
[5 楼] 周强来 [注销用户]
18-7-6 16:15
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[4 楼] 小蚂蚁大力士 [泡菜]
18-7-6 16:12
※※※的人会为双叉臂多出来的钱买单吗
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[3 楼] zzlay [泡菜]
18-7-6 14:43
还得考虑高配吧，不过现在很多大车高配也就2.0t，确实很空了
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[2 楼] 周强来 [注销用户]
18-7-6 14:33
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