你们要的换电模式来了

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[1 楼] jclark [泡菜] 18-7-7 21:06 北汽新能源力推，有人说新旧电池咋办，北汽的答复是按里程收费不按次数收费（当然有基础月租费）本帖由IOS客户端发布制造商:Apple 型号:iPhone 7 光圈:f/1.8 曝光时间:1/20 ISO感光度:40 焦距:3.99mm
[23 楼] gelin_ss [泡菜] 18-7-9 17:24 redhat 发表于 2018-7-9 10:30 首先得统一电池模块标准，否则百个厂家百个标准，厂家独自建换电站就是忽悠。其次，得国家大力推广统一的换电电池标准并普及换电站。目前这两方面都没看到动向。纯电车动力电池在未来是个超级产业（每年几千亿级别），所以建立国家乃至国际标准是必须的。这些标准至少包括：安装尺寸（根据容量规格会有不同尺寸，并形成系列），电气接口，通讯接口（这些移动电池包必然是高度智能化的），容量标准，性能标准....，电池的制造、维护、服务（充电，售电...）全部是工厂化和标准化的。未来，比如某型suv，除了自身带有一个永久性的小电池（比如15-20KWh）外，还能够携带两个50KWh的模块化标准电池组（只要接上外接电池，自由电池就会被充电直到充满）。在一块耗尽、一块剩余20KWh的情况下，进入服务区。将两个主电池全部更换，剩余的电力会折款。这样，suv就迅速获得最大行驶里程。这是未来纯电车必然的模式。国家主管部门和研究部门，如果连这种思维和管理能力都没有，俺只能说，那就是一帮猪头！
[22 楼] redhat [禁言中] 18-7-9 10:30 gelin_ss 发表于 2018-07-08 08:25 这是俺早就提出的模式。也是目前电池水平下纯电车高速路跑长途唯一可行的模式。无忌泡菜没几个看好。 ... 首先得统一电池模块标准，否则百个厂家百个标准，厂家独自建换电站就是忽悠。其次，得国家大力推广统一的换电电池标准并普及换电站。目前这两方面都没看到动向。本帖由IOS客户端发布
[21 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 18-7-9 10:20 传是还奇发表于 2018-7-9 10:06 定位不一样，北汽ex360定价八万多，这个eu定价十二万，不是光按照里程和电池定价的车子定价固然是有很多维度，不过这车定位原本就是出租车，和EX360一类的入门车没什么区别。家庭买车如果不是特殊需求，还是推荐买个360一类的比较实惠。想跑出租的话，EU300可以考虑，不过这个里程明显也不是为出租车准备的，太短了，运营成本有点高。
[20 楼] 传是还奇 [泡菜] 18-7-9 10:06 haiyangsea 发表于 2018-7-9 09:37 那是宣传口径，实际差价不大。以瑞虎3EX为例，理论续航400，售价不到10万，实际差价只有2万不到。奇瑞小蚂蚁400，理论续航也是400，售价6.6万，还能省一万四。北汽这个理论续航才300，实际上有个200多就不错了，不值8万这个价钱。定位不一样，北汽ex360定价八万多，这个eu定价十二万，不是光按照里程和电池定价的
[19 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 18-7-9 09:37 传是还奇发表于 2018-7-9 08:10 家庭充电一毛的前提是要多花5万买电池，这个算进来经济型就完全没有了。。那是宣传口径，实际差价不大。以瑞虎3EX为例，理论续航400，售价不到10万，实际差价只有2万不到。奇瑞小蚂蚁400，理论续航也是400，售价6.6万，还能省一万四。北汽这个理论续航才300，实际上有个200多就不错了，不值8万这个价钱。
[18 楼] 传是还奇 [泡菜] 18-7-9 08:10 haiyangsea 发表于 2018-7-7 23:00 优势不大，因为换电池必须去专门的换电站，续航又有限，所以得经常去。自己充电或者用第三方的充电桩都要自费，这车没有快充只有慢充，相当于纯粹的城市用车，跑不远。还是那句话，换电式车辆更适合运营。家庭如果有自备充电桩的话，每公里成本估计也就1毛钱左右，经济性强很多。换电池非常快，但是要换电站有电池才行，车卖的多而电池少，那么换电池体验就很差了。另外，电池流转也是个问题，也许你去了没电池。家庭充电一毛的前提是要多花5万买电池，这个算进来经济型就完全没有了。。
[17 楼] mekfxue [泡菜] 18-7-8 21:18 依然不看好。本帖由安卓客户端发布
[16 楼] mekfxue [泡菜] 18-7-8 21:17 wszheng 发表于 2018-07-08 01:09 现在电车使用便宜的优势，是因为政策红利；一旦电车成了气候，政策红利取消，优势将不复存在。等到无地加油的时候，估计很多人会因为使用成本... +1 本帖由安卓客户端发布
[15 楼] gelin_ss [泡菜] 18-7-8 16:25 这是俺早就提出的模式。也是目前电池水平下纯电车高速路跑长途唯一可行的模式。无忌泡菜没几个看好。本帖由安卓客户端发布
[14 楼] wszheng [资深泡菜] 18-7-8 09:09 zxzfyuan 发表于 2018-7-7 21:12 这个跟燃油相比，没多大优势呀。现在电车使用便宜的优势，是因为政策红利；一旦电车成了气候，政策红利取消，优势将不复存在。等到无地加油的时候，估计很多人会因为使用成本而怀念油车。
[13 楼] sandoo [泡菜] 18-7-8 09:00 和燃油手动挡比更没优势本帖由安卓客户端发布
[12 楼] 杠杆熊 [禁言中] 18-7-8 08:58 贵啊！！
[11 楼] 图杨土纳伊夫 [注销用户] 18-7-8 08:42 用户已注销，历史内容不予显示
[10 楼] nhyygb [陈年泡菜] 18-7-8 08:21 乱清风发表于 2018-7-7 22:50 3毛5还没优势？？？就是问题换电池要多久混卡很多时候能跑到这油耗
[9 楼] 北京小狼 [资深泡菜] 18-7-8 00:12 电池被偷走咋办本帖由无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS11.4 客户端编辑于：2018-07-08 00:13:20
[8 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 18-7-7 23:00 乱清风发表于 2018-7-7 22:50 3毛5还没优势？？？就是问题换电池要多久优势不大，因为换电池必须去专门的换电站，续航又有限，所以得经常去。自己充电或者用第三方的充电桩都要自费，这车没有快充只有慢充，相当于纯粹的城市用车，跑不远。还是那句话，换电式车辆更适合运营。家庭如果有自备充电桩的话，每公里成本估计也就1毛钱左右，经济性强很多。换电池非常快，但是要换电站有电池才行，车卖的多而电池少，那么换电池体验就很差了。另外，电池流转也是个问题，也许你去了没电池。
[7 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 18-7-7 22:56 jclark 发表于 2018-7-7 21:06 北汽新能源力推，有人说新旧电池咋办，北汽的答复是按里程收费不按次数收费（当然有基础月租费）看过价格了，13万买车然后5万块钱回购电池，相当于8万买车。电池租金一个月大概450，然后充电套餐也是差不多这个价钱，限1200公里。两个加起来差不多850块钱吧。这个费用折合成汽油的话也差不多，如果是混动雷凌这类车，800多块钱邮费可以跑2000公里左右，算算还更便宜些。换电池从来就不是为省钱准备的。
[6 楼] 乱清风 [泡菜] 18-7-7 22:50 3毛5还没优势？？？就是问题换电池要多久
[5 楼] raze911 [资深泡菜] 18-7-7 22:47 3毛5有啥优势？？本帖由安卓客户端发布
[4 楼] 地平线AA [泡菜] 18-7-7 22:45 按里程根本不科学，耗电量与平均时速、车况、是否开空调、载荷甚至胎压都有关系，新车经常一个人跑郊区公路肯定会很省电，如果按这个算就可能吃亏。
[3 楼] 家大业大 [禁言中] 18-7-7 22:44 调里程怎么杜绝？另外各套餐没拉开差距，单价还是太高了，不适合推广。本帖由安卓客户端发布
[2 楼] zxzfyuan [资深泡菜] 18-7-7 21:12 这个跟燃油相比，没多大优势呀。