ＡＴ变速箱在什么情况下会机械锁住？

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[1 楼] 啊色丁 [泡菜] 18-8-2 12:24 据说因为ＡＴ变速箱的液力变矩器会损耗一定的能量，所以在某些情况下ＡＴ变速箱会锁住液力变矩器，实现零损耗传递动力。具体是一个什么样的结构是怎样工作的呢？
[20 楼] xuhua1997 [泡菜] 18-8-4 23:04 变距器内部泵轮和叶轮的转速差降到一定范围，就可以锁止，就是尽快脱离扭矩放大工况就可以锁止，本田是各档都可以。所以AT要快速稳定持续的压下油门才会省油，所谓老司机轻踩油门省油的理论是错误的，实际平均油耗和瞬时油耗是完全不同的概念。
[19 楼] 杰仔 [陈年泡菜] 18-8-4 12:17 六缸切诺基发表于 2018-8-4 11:04 最老的那种4AT变速箱确实如此，但这个巡航不是指定速巡航，否则不带巡航的车就不能锁止了？这说来有意义吗？
[18 楼] 六缸切诺基 [资深泡菜] 18-8-4 11:04 杰仔发表于 2018-08-03 05:20 锁止只在超速档巡航下发生??????? 我没看错吧，要不要找个工况图了解一下下... 最老的那种4AT变速箱确实如此，但这个巡航不是指定速巡航，否则不带巡航的车就不能锁止了？本帖由 SMARTISAN+DE106 客户端发布
[17 楼] 杰仔 [陈年泡菜] 18-8-3 23:10 bigbrave 发表于 2018-8-3 22:19 锁住也有很多用液力压紧锁止离合器的。奔驰的7at很变态，从1到7档都能锁住本来就是这样的
[16 楼] kimleechn [资深泡菜] 18-8-3 23:00 加速基本上进二档后就锁止了日系车很喜欢松油门解锁，美国车貌似不乐意这样自己开车观察就好了，1档开始的时候加速转速和车速不成比例，转速上到一定范围就成比例，锁止了急加速自动降档时可能会解锁一下 2000转以上松油门如果车速降低不多的时候，转速一下子就掉下到1200转左右就是解锁了，
[15 楼] 蓝色极冰 [泡菜] 18-8-3 22:28 就看变速箱反应时间了。啊色丁发表于 2018-08-03 18:56 开习惯了手动档车的人，觉得尽可能多的锁止会节油并且加速直观。有时候油门到底转速高升就是车速上升缓慢，还不如降到更低档位锁止液力变矩器让人... 本帖由安卓客户端发布
[14 楼] 蓝色极冰 [泡菜] 18-8-3 22:27 最近开了很多韩国车，6AT的功力还是差点。 gelin_ss 发表于 2018-08-03 13:09 锁止积极首先要表现的升档积极，以节油为主要目的，但会影响动力性能。 AT习惯激烈驾驶就不能锁止积极了，因为降挡时最需要发挥变矩器的作用。其... 本帖由安卓客户端发布
[13 楼] 蓝色极冰 [泡菜] 18-8-3 22:24 不是只在超速挡锁止。 gelin_ss 发表于 2018-08-03 13:02 锁止就是用电磁离合器把液力变矩器成为刚性输入输出，提高传动效率的同时缓冲和变矩作用也没有了。锁止只在超速档巡航下发生，发动机转速在150... 本帖由安卓客户端发布
[12 楼] bigbrave [泡菜] 18-8-3 22:19 gelin_ss 发表于 2018-08-03 13:02 锁止就是用电磁离合器把液力变矩器成为刚性输入输出，提高传动效率的同时缓冲和变矩作用也没有了。锁止只在超速档巡航下发生，发动机转速在150... 锁住也有很多用液力压紧锁止离合器的。奔驰的7at很变态，从1到7档都能锁住本帖由色影无忌论坛小程序发布
[11 楼] 啊色丁 [泡菜] 18-8-3 18:56 gelin_ss 发表于 2018-8-3 13:02 锁止就是用电磁离合器把液力变矩器成为刚性输入输出，提高传动效率的同时缓冲和变矩作用也没有了。锁止只在超速档巡航下发生，发动机转速在1500左右或更高。锁止后，可以观察到转速与车速是同步变化的。锁止动作理论上会增加顿挫感和减慢响应。聪明的变速箱在于知道什么时候要悄无声息的退出锁止状态。开习惯了手动档车的人，觉得尽可能多的锁止会节油并且加速直观。有时候油门到底转速高升就是车速上升缓慢，还不如降到更低档位锁止液力变矩器让人好受些。
[10 楼] 杰仔 [陈年泡菜] 18-8-3 13:20 gelin_ss 发表于 2018-8-3 13:02 锁止就是用电磁离合器把液力变矩器成为刚性输入输出，提高传动效率的同时缓冲和变矩作用也没有了。锁止只在超速档巡航下发生，发动机转速在1500左右或更高。锁止后，可以观察到转速与车速是同步变化的。锁止动作理论上会增加顿挫感和减慢响应。聪明的变速箱在于知道什么时候要悄无声息的退出锁止状态。锁止只在超速档巡航下发生??????? 我没看错吧，要不要找个工况图了解一下下
[9 楼] gelin_ss [泡菜] 18-8-3 13:09 锁止积极首先要表现的升档积极，以节油为主要目的，但会影响动力性能。 AT习惯激烈驾驶就不能锁止积极了，因为降挡时最需要发挥变矩器的作用。其实手动变速也是如此，降挡考验油离配合。升档就简单多了，老手甚至都不需要踩离合。蓝色极冰发表于 2018-08-03 11:32 近年韩国车锁止的很积极本帖由安卓客户端发布
[8 楼] gelin_ss [泡菜] 18-8-3 13:02 锁止就是用电磁离合器把液力变矩器成为刚性输入输出，提高传动效率的同时缓冲和变矩作用也没有了。锁止只在超速档巡航下发生，发动机转速在1500左右或更高。锁止后，可以观察到转速与车速是同步变化的。锁止动作理论上会增加顿挫感和减慢响应。聪明的变速箱在于知道什么时候要悄无声息的退出锁止状态。本帖由安卓客户端发布
[7 楼] 蓝色极冰 [泡菜] 18-8-3 11:32 近年韩国车锁止的很积极本帖由安卓客户端发布
[6 楼] cklzll [泡菜] 18-8-3 11:29 汽车自己控制，但是在N、P档、怠速时是不会锁止。
[5 楼] xinf-60d [陈年泡菜] 18-8-3 07:44 这个锁至是变化的，基本上来说就是油门开度和车速以及现在档位情况，判断不需要急加速发动机转速和车速档位之间相差不大就锁至，极端例子比如大车用的福伊特变速箱，只有一档是变扭器在工作，其它档位都是直接锁至的。
[4 楼] 啊色丁 [泡菜] 18-8-2 16:51 Boulevard 发表于 2018-8-2 13:07 永远不会0损耗传动。手动变速箱都有个效率问题，大概95%。带液力变矩的，离合器锁上了还是是在油液里边搅动锁住后，输出叶轮和输入叶轮的转速一样，油液也类似地变成一个整体，转速也一样。此时的力矩损失就小很多了。
[3 楼] Boulevard [泡菜] 18-8-2 13:07 啊色丁发表于 2018-8-2 12:24 据说因为ＡＴ变速箱的液力变矩器会损耗一定的能量，所以在某些情况下ＡＴ变速箱会锁住液力变矩器，实现零损耗传递动力。具体是一个什么样的结构是怎样工作的呢？永远不会0损耗传动。手动变速箱都有个效率问题，大概95%。带液力变矩的，离合器锁上了还是是在油液里边搅动
[2 楼] delano [资深泡菜] 18-8-2 12:35 啊色丁发表于 2018-8-2 12:24 据说因为ＡＴ变速箱的液力变矩器会损耗一定的能量，所以在某些情况下ＡＴ变速箱会锁住液力变矩器，实现零损耗传递动力。具体是一个什么样的结构是怎样工作的呢？这个不难想象吧？无非就是靠离合器把变矩器的泵轮和涡轮压紧锁定吧？