高速公路交通违法应该提升罚款数量

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[1 楼] 义清 [泡菜] 18-8-30 11:04 什么高速逆行、停车、非法占用应急车道什么的都该一万元起步。高速上出事就容易是死人的事，普通的罚款不够警示的。和人命比起来，一万元不算什么。
[69 楼] 啊色丁 [泡菜] 18-9-9 13:49 主要还是对司机的教育和执法这两样没做好。那么多司机乱来没有管，哪个出事哪个倒霉，这样的态度罚多少都搞不好。
[68 楼] 木剑刺 [泡菜] 18-9-9 09:41 停车就等于违法？难怪高速上经常发生几十辆甚至上百辆车连环追尾的事故，原来是司机都不敢停车。
[67 楼] springbell [资深泡菜] 18-9-9 00:27 ljj 发表于 2018-9-7 19:58 国家标准，在某些权贵眼中，就是就是被践踏的。走过八达岭高速的人，都知道，死了多少人，限速是越来越低。为什么会死那么多人？真的是道路设计问题，还是驾驶员的问题？
[66 楼] springbell [资深泡菜] 18-9-9 00:26 lihe0047 发表于 2018-9-8 11:41 实线超车那是违法，这里说的是虚线变道超车高速公路百分之※※十都是虚线，都是可以变道的，变道并没有错，前方有车跑的慢是变道的原因，前方无车谁会变道，再一个中国的高速大多是不得不右车道变道，原因就是太多的车在超车道长期行驶，很少人能做到超车后回到行车道变道不得影响相关车道内车辆的正常行驶！关键是在于交警执法不力！
[65 楼] springbell [资深泡菜] 18-9-9 00:24 IEC909 发表于 2018-9-8 12:55 可千万别，在这样的路上开车是相当的憋屈，总有一些S*B即使前方没车的时候也以不到限速一半的速度在散步，任凭你在后面闪灯按喇叭也无动于衷。这个是交警执法应该提高、改进的地方
[64 楼] IEC909 [泡菜] 18-9-8 12:55 springbell 发表于 2018-9-3 13:06 其实，高速公路多画白实线（或白实线+一侧虚线），从某个角度来说，就能在一定程度上量化随意变道和s型超车了。因为跨越白实线是违章行为。可千万别，在这样的路上开车是相当的憋屈，总有一些S*B即使前方没车的时候也以不到限速一半的速度在散步，任凭你在后面闪灯按喇叭也无动于衷。
[63 楼] hutuchong [泡菜] 18-9-8 12:45 lihe0047 发表于 2018-9-8 11:43 高速公路是分超车道和行车道，行驶长期占用超车道，最低限速占用超车道，这种行为在高速上太普遍了超车道不是早就没有了吗？你的观念太旧了。
[62 楼] lihe0047 [资深泡菜] 18-9-8 11:43 springbell 发表于 2018-9-3 13:01 按限速范围开才是正道。然后各车道的最高、最低限速不要拉的太开！只要前车在限速范围内开车，后车就没理由去指责前车！高速公路是分超车道和行车道，行驶长期占用超车道，最低限速占用超车道，这种行为在高速上太普遍了
[61 楼] lihe0047 [资深泡菜] 18-9-8 11:41 springbell 发表于 2018-9-3 13:06 其实，高速公路多画白实线（或白实线+一侧虚线），从某个角度来说，就能在一定程度上量化随意变道和s型超车了。因为跨越白实线是违章行为。实线超车那是违法，这里说的是虚线变道超车高速公路百分之※※十都是虚线，都是可以变道的，变道并没有错，前方有车跑的慢是变道的原因，前方无车谁会变道，再一个中国的高速大多是不得不右车道变道，原因就是太多的车在超车道长期行驶，很少人能做到超车后回到行车道
[60 楼] sunnyquan [泡菜] 18-9-8 11:22 楼上的都错了，法规是用来欺负穷人的，你们这么干，不是要人人平等了！
[59 楼] ljj [泡菜] 18-9-7 19:58 IEC909 发表于 2018-9-7 15:48 高速公路是有国家标准的，不是你随便修条路就算是高速的，山区虽然标准低一点，但也是有基本参数要求的。你要求把山区高速修的跟平原一样？多花几倍的钱都未必搞得定，你再要求山区少收费。收的那点通行费够还贷款钱吗？要知道现在高速公路基本采用的准商业化的运营，借钱修路收费还贷（只不过现在基本上是把一个省内所有的高速打包在一起），作为运营方自然要趋利避害，这种赔钱项目不会干的，而山区恰恰是最需要高速公路的。国家标准，在某些权贵眼中，就是就是被践踏的。走过八达岭高速的人，都知道，死了多少人，限速是越来越低。
[58 楼] IEC909 [泡菜] 18-9-7 15:48 ljj 发表于 2018-9-7 09:46 中国高速没有收费年限一说，也就是多高的成本在以后都可以收回来。所以，如果不限制他们（修路的），当然是成本越低，限速越低，工期越短，质量越次，他们约高兴。高速公路是有国家标准的，不是你随便修条路就算是高速的，山区虽然标准低一点，但也是有基本参数要求的。你要求把山区高速修的跟平原一样？多花几倍的钱都未必搞得定，你再要求山区少收费。收的那点通行费够还贷款钱吗？要知道现在高速公路基本采用的准商业化的运营，借钱修路收费还贷（只不过现在基本上是把一个省内所有的高速打包在一起），作为运营方自然要趋利避害，这种赔钱项目不会干的，而山区恰恰是最需要高速公路的。本帖最后由 IEC909 于 2018-9-7 15:48 编辑
[57 楼] ljj [泡菜] 18-9-7 09:46 IEC909 发表于 2018-9-7 09:35 限速低的基本都是山区高速吧？山区高速建设成本就比平原地区高许多，按您这方法没人会在山区修高速了。中国高速没有收费年限一说，也就是多高的成本在以后都可以收回来。所以，如果不限制他们（修路的），当然是成本越低，限速越低，工期越短，质量越次，他们约高兴。
[56 楼] IEC909 [泡菜] 18-9-7 09:35 ljj 发表于 2018-9-4 16:36 同意楼主所说，高速公路违法的危害，比普通公路大的多。另一个就是，高速公路收费，以100公里限速为基准，限速120的公路，收1.2倍过路费；限速80的按0.8倍收取，限速60的按0.6倍收取。只有这样，高速公路才能越建越直，越建越宽，越建越平，越建越安全。限速低的基本都是山区高速吧？山区高速建设成本就比平原地区高许多，按您这方法没人会在山区修高速了。
[55 楼] ljj [泡菜] 18-9-4 16:36 sandoo 发表于 2018-9-4 16:13 同意，限速低于60不能称为高速公路，不得收费，低于80 路段收费要打对折。限速100按标准收费。限速120可以提高收费标准同意楼主所说，高速公路违法的危害，比普通公路大的多。另一个就是，高速公路收费，以100公里限速为基准，限速120的公路，收1.2倍过路费；限速80的按0.8倍收取，限速60的按0.6倍收取。只有这样，高速公路才能越建越直，越建越宽，越建越平，越建越安全。
[54 楼] sandoo [泡菜] 18-9-4 16:13 calvinwx 发表于 2018-09-04 02:51 把高速限速提高点，全国都按120行不行？一会儿100，一会儿80，还见过60的，叫人不吃超速罚单很难。... 同意，限速低于60不能称为高速公路，不得收费，低于80 路段收费要打对折。限速100按标准收费。限速120可以提高收费标准本帖由 MI+MAX+3 客户端发布
[53 楼] 玩的美 [泡菜] 18-9-4 16:07 cec891 发表于 2018-09-03 23:24 多年来，违章交的罚款有审计报告吗？当然有，外国。本帖由IOS客户端发布
[52 楼] emsp [泡菜] 18-9-4 13:41 jclark 发表于 2018-8-30 13:10 保证全民摘牌，反正不挂牌才罚几百，换来不坐牢，太值了法盲吧，不挂牌是要罚12分的。
[51 楼] xiaoxiaogtr [资深泡菜] 18-9-4 13:20 罚款没用。罚的多了可以赖账。直接坐牢最好。
[50 楼] calvinwx [老坛泡菜] 18-9-4 10:51 把高速限速提高点，全国都按120行不行？一会儿100，一会儿80，还见过60的，叫人不吃超速罚单很难。
[49 楼] IEC909 [泡菜] 18-9-4 10:49 不用提高处罚标准，只要提高违章检出率就行了，让司机们形成“千万莫违法，违法必被罚”观念，而不像现在上高速不超个速、不走个应急车道好像吃了个大亏似的。
[48 楼] 很会过日子 [泡菜] 18-9-4 08:53 我靠，萨尔瓦多直接枪毙？？？？没看错吧，这么猛！
[47 楼] cec891 [老坛泡菜] 18-9-3 23:24 多年来，违章交的罚款有审计报告吗？
[46 楼] 漂泊一生 [泡菜] 18-9-3 13:27 逆行危害大本帖由安卓客户端发布
[45 楼] etiwanda [泡菜] 18-9-3 13:27 同意。但是JC的公信力太差，无法执行…… 本帖由安卓客户端发布
[44 楼] springbell [资深泡菜] 18-9-3 13:06 lihe0047 发表于 2018-8-30 22:39 随意变道和S型超车没有一个量化的标准，如果不是前车行驶较慢或者与其他车辆并行时间过长谁会超车，再加上目前国内高速双车道居多，很容易碰到双车道都有龟速行驶的时候，再一个在高速行驶中，保持自己前方视野不受阻挡是保证自身安全的一种意识在高速上跟车时间过长是一种对自己很危险的行为，因为你看不到前车会不会遇到各种情况来一个急刹，这种情况是己方不可控，当临近限速开车的时候总是会遇到各种在超车道龟行的车辆，这种情况下最安全的办法就是最短时间内快速超过去高速上遇到频繁变道和快速变道行为都是因为有慢速行驶和长期行驶在超车道的车辆导致的，有很多人一旦在并不拥堵的高速路段上看不到前方视野就会变道保证自己视野其实，高速公路多画白实线（或白实线+一侧虚线），从某个角度来说，就能在一定程度上量化随意变道和s型超车了。因为跨越白实线是违章行为。
[43 楼] springbell [资深泡菜] 18-9-3 13:01 lihe0047 发表于 2018-8-30 22:39 随意变道和S型超车没有一个量化的标准，如果不是前车行驶较慢或者与其他车辆并行时间过长谁会超车，再加上目前国内高速双车道居多，很容易碰到双车道都有龟速行驶的时候，再一个在高速行驶中，保持自己前方视野不受阻挡是保证自身安全的一种意识在高速上跟车时间过长是一种对自己很危险的行为，因为你看不到前车会不会遇到各种情况来一个急刹，这种情况是己方不可控，当临近限速开车的时候总是会遇到各种在超车道龟行的车辆，这种情况下最安全的办法就是最短时间内快速超过去高速上遇到频繁变道和快速变道行为都是因为有慢速行驶和长期行驶在超车道的车辆导致的，有很多人一旦在并不拥堵的高速路段上看不到前方视野就会变道保证自己视野按限速范围开才是正道。然后各车道的最高、最低限速不要拉的太开！只要前车在限速范围内开车，后车就没理由去指责前车！本帖最后由 springbell 于 2018-9-3 13:03 编辑
[42 楼] 玩的美 [泡菜] 18-9-3 12:51 彩色秦俑发表于 2018-9-3 12:42 不让任意换道，不让S型超车，这样的结果就是高速路平均时速50公里大家都尽量不任意换道，不S型超车，车流会更通顺，这样有效平均速度就上去了。比如火车，通顺是提升速度的前提。
[41 楼] 彩色秦俑 [泡菜] 18-9-3 12:42 玩的美发表于 2018-8-30 11:24 高速任意换道、S型超车、丢弃垃圾、倒车、酒驾等，即使未引发交通事故，除了扣分、罚款，将坐牢1月-2年。保证全民驾车车品赶超欧美日。不让任意换道，不让S型超车，这样的结果就是高速路平均时速50公里