昨晚（居然是晚上）雅阁4S销售打电话说混雅展车和试驾车到店（之前去过让其一有消息就通知），但暂时无法试驾。今日上午去看，却发现有客户已经在试驾，遂问，销售说想试车可以，但是试驾车没保险，出事算你的。无所谓，试之。然后又到隔壁再试了一次混凯。

      先说前提：
      1.冲着混动去的。
      2.对舒适性和静音有要求（这方面在现在家里这台车上是痛点）。
      3.试驾车都是顶配。

      内饰说一点：
      1.首先雅的内饰更合我的口味。但我并不喜欢这种单独伸出一块的显示屏，我更喜欢那种跟仪表盘连体或是嵌入中控里面的形式。而凯的屏幕虽然是嵌入中控，但因为其这一代中控的造型线条是不规则且非对称，屏幕本身又只能方方正正，因而个人感觉十分违和。两者相较还是觉得雅更能接受一些。
      2.雅中控3个旋钮段落感十分明显，但转起来声音很大（咔嗒咔嗒），显得廉价。
      3.雅后排门板，开门拉手的木饰板下面有氛围灯（这个我不很确定是不是），周围的缝隙很明显。
      4.雅的尾箱手感比凯的要轻飘（可能是弹簧阻尼不一样），也显得廉价。
      5.个人看来凯内饰最难看的地方就是4个门板扶手处前端都有的那块黑色塑料，毫无纹理与质感，就是一块光滑的黑色塑料，显得极其廉价。如果是浅内饰更明显。

      然后是座椅：
      1.凯座椅整体舒适性胜过雅。凯座椅中间部分比雅更软。
      2.同样顶配的情况下凯的后排完胜。
      3.有一处十分微妙：雅后座垫似乎更“陷”下去一点点，或者说是角度更倾斜一点点，我坐上去就会感觉腘窝处相比凯，会被坐垫顶着，长时间恐怕不如凯舒适。
      4.雅坐垫两端（靠门板位）被削去一块，这里的承托就不如凯。
      5.雅的后排放倒逻辑令人费解——只能整体放倒。

      乘坐感受：
      1.静音，凯几乎完胜。无论前排还是后排，无论风噪还是路噪。雅的前排比凯的前排还能勉强差得不远，后排真的是放弃治疗。这里要多说两句：无论雅如何宣传静音和舒适进步了多少，它比较的永远是自己的上一代。但消费者选车的时候更多的情况是横跨多个品牌比较的。
      2.雅在静音上唯一扳回一城的是——发动机噪音。整个试车时的工况下（包括怠速但需要充电的时候），雅的发动机噪音都低于凯，急加速的时候更加明显。而偏偏凯需要发动机发力的几率又高于雅。这一条跟上一条倒也不冲突，两车我分别都试了normal和sport模式，凯悠着点开，综合静音还是强过雅。
      3.再补充一点，不用去纠结胎压（因为我没有特意去确认）。我要说的是轮胎。凯是普利司通，我没用过不做评价。雅是横滨DB，这个胎我可以讲的就是——我对它的静音性不抱幻想。因为自己家里的车的装车胎就是横滨DB——在横滨产品里面是静音胎。我那4条横滨10万KM都没磨到指示块，所以能有多“静”？还是那句话：也许DB在横滨产品里算是静音胎了，可跨品牌一比终究还是山外有山。
      4.悬挂舒适性凯更好。如果用“韧”和“硬”来区分的话，“韧”是可以颁给凯的。雅的后排过减速带居然会抛跳。这里我细说一下：第一次试驾凯的时候，是试驾员带去有连续减速带的道路。然后今天试驾雅的时候我提出试驾同一段减速带道路也获得同意。然后再去试驾凯，结果这次的试驾员不给去那条路了……虽然隔了有一段时间，但两车过减速带的感觉区别确实明显，都没有多余的晃动，但雅真的是硬到抛跳。

      驾驶感受：
      1.接乘坐感受4，雅的“硬”带来了比凯更好一些的支撑（并不是说凯的支撑不好），变道的时候感觉车尾会更快，更跟随一点。
      2.两车提速都很快，可能理论上雅会更快。但急加速凯的发动机确实吼得更大声，也难听。
      3.刹车脚感并没有不适应的地方。雅的刹车脚感偏硬，一点就有，但继续往下踩的行程不长。
      4.没有注意对比两车刹车的区别。似乎区别不大，凯好像软那么一点点，但也是初段就有。但凯的刹车脚感与ES300H就明显不同，ES更软，行程更长。
      
      价格：
      本地混雅加价2W也就是279800，给你一堆东西选装。混凯无优惠无加价直接就是279800。可能最终混凯就是多个贴膜钱（身处南方城市我选择贴所以不贴膜党）本田5K一保，丰田1W。18年订混凯电池有个终身质保。     

      本次对比暂无结论。在试到混雅之前，我可能会因为内饰否掉混凯。但两者连续对比试过之后，混凯的舒适及静音确实又更打动我。这俩车几十年对手，互有胜负谁也没灭掉谁，反而各自变得更优秀了。但不得不说的是，丰田的中庸之道使得其产品短板更少一点。虽然近年丰田车的外观激进，但论骨子里的“水桶车”，丰田还是更有心得一些。
      
      最最后再扯点看上的备选目标：
      1.混雅混凯（经济实惠性价比——相对雷车）
      2. 蔚揽（降税之后纵行可以40以下。看上这车主要是图实用性，也是唯一够得着的wagon）
      3.ES300H（也是全系加价2W,卓越没座椅通风——南方十分想要，4S提供选装且可放在那2W里面，但对选装也不怎么放心。尊享有通风了，但超预算。）
      价格跨度是比较大。买贵的话，家里人退休了图个享受。买便宜的话，其他钱用在别处——反正钱攥自己手里用着灵活）     
      
      暂时想到这么多，以上均为主观感受。欢迎讨论并给出您的观点或建议，但各路粉若要争个胜负的请另行开贴。

九月初刚提了2.5hg。放弃了cdx和雅混。cdx是因为等车时间长，那个hud比凯差不少要眼睛调焦，再有就是家里总觉得讴歌是小品牌。雅外形直接就否了，全家都不喜欢。混凯到手开了一箱多油，很满意静音、舒适和加速等各方面，纯高速比市区多0.3-0.5个油。有两个地方不满：副驾位进入容易磕头，a柱倾斜的原因，还有就是看了大拆车，车头标志内的雷达竟然在前保险杠之前，若是磕碰维修成本不低。
本帖由IOS客户端发布

看来综合下来还是混凯美丽好啊

你以为别人都象你一样弱智？

讨论VW的帖子可以禁掉我，因为我对这品牌不感兴趣
本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS11.4.1 客户端发布

你这位跪舔VW的，咋不禁了你呢？

凡是涉及凯美瑞的帖子，能不能把那丰田※※给先禁了？
本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS11.4.1 客户端发布

你这种连基本概念都不懂的，张口就对忽悠别人新车做隔音，除开害人再无任何意义。

可以讨论，这个要量化分析才可以，而不是象那个二百五说的增加了重量也没有降噪效果，他真不怕风大闪了舌头。

我懂不懂现在不重要了，关键是你根本连正常人的逻辑都没有也敢来无忌混，无忌的门槛真是太低了。

说不过就开始满地打滚耍无赖了？！

P都不懂就说啥后期静音工程好？人家车厂高成本挖空心思降低的车重，都被你们这些二给全毁了。

但为降一点噪增加几十kg重量确实也不应该考虑或讨论
本帖由IOS客户端发布

那货没有理性，丰田是他爹

你懂逻辑思维吗？你一开始喷的做静音无用，上来就满嘴脏话，到了后面又说做静音增加重量，增加重量跟有没有减噪效果是一个话题吗？你不是真傻就是装傻，我看你就是个卵。

你连最基本的汽车知识都不懂，我还和你这脑子进SHI的谈什么呢？

到时去试完后回来分享一下，本来都差不多入手CDX，突然来了inspire混动，雅阁混动，RDX。这3台目测都很符合要求，很难决定。

轿车再增加重量也比SUV操控性好呀，人家减噪后不怕操控差，怎么了？
机车是什么鬼？摩托车？你拿一个摩托车来说汽车的事，你脑子没坏吧？
你会聊天吗？你就说说能不能减噪音就行了，别扯那么多蛋一个劲转弯转移话题。 本帖最后由 地平线AA 于 2018-9-15 21:24 编辑

CUNBI，汽车隔音一般增重60公斤，你是脑C吧？人家白车身轻量化好不容易减重30公斤，被你翻倍加回去了？！

机车界有句谚语：宁少10马力，不增1公斤。

遇到你这种纯二，也是那啥了。

看看国产车就知道了，发动机舱捂得严严实实，静音这东西堆料是最简单的方法，奈何本田太扣
本帖由IOS客户端发布

cdx混动开到140左右，前后正常说话不需提高声调，mdx就需要提高点声调了，因为前后太远了，平时开都很安静，雅阁混动按帖子说的这么大动静我需要去试试
本帖由安卓客户端发布

反正我去过几间4S问过，都无加价，最多就是保险贵2,3千。本来都差不多买CDX，本田突然发力，RDX，雅阁混动，inspire,全都这几个月就上市。可以慢慢选。

和玻璃有很大关系，雅阁有的版本虽然号称用双层玻璃但还是不行

不是一个档次的，当初刚提mdx时，第一印象就是隔音比雅阁好太多 本帖最后由 huace 于 2018-9-15 16:25 编辑

买 啊

这么便宜了纠结什么
本帖由安卓客户端发布

别转移话题呀，脑C，降一分贝行不行？

2.5hg凯美瑞，提车1个月开了3k公里，油耗5.4，制造normal模式下开，个人觉得还不错。
本帖由安卓客户端发布

如果降噪这么简单，你吃屎无数遍了

雅阁的风噪不行，是不是跟后视镜比较大有关？我比较喜欢雅阁CRV这种大的后视镜。
本帖由安卓客户端发布

讴歌的隔音比本田好不少吧？
本帖由安卓客户端发布

我试乘试驾的感觉是，凯的后排有点低，座椅舒适性没问题，但对后排视线和氛围有影响
本帖由安卓客户端发布