比如同款电瓶/电池，十成新和5成新，充满时耗电量孰高孰低？

也就是说，
电瓶老旧以后储电的能力是下降了(一充就“满”或者老也充不满)
但与此同时其能耗是不是也降低了？

也就是说，假如新旧电瓶都充10小时(不管充没充满)
那么理论上来说旧电瓶的续航能力肯定不如新电瓶
那么从能量守恒的角度来看，旧电瓶充这10小时的耗电量应该低于新电瓶吧？

还是说，旧电瓶虽然储能较低，但耗电量并不见得比同等情况下的新电瓶低？(比如旧电瓶充电时有更大的无谓消耗？又比如说，旧电瓶充电能耗和新电瓶是一样的，只是后续使用时储能蓄电的能力不如新电瓶？)

以上问题很低级，让大家见笑了
主要还是不懂电瓶/电池的原理，否则我的问题可能根本就不是问题了

你这初中物理不及格啊！难道是文科生？
对于非自适应负载，电压和电流是成比的，只能控制一个参数，不存在又定压又恒流的状态。
而且电瓶的功耗基本是充电过程才发生的，充满了就转入涓流浮充状态，对于12v汽车蓄电池来说浮充电流大概0.1A，功耗就是1W左右，新旧电池都差不多，如果旧电池漏电的话可能会更高。
然后再看看充电需要多少能量：按照一般轿车不超过70AH的蓄电池容量，全新的电瓶，从完全没电到完全充满需要充入的能量不到1kwh，算上各种效率损耗，撑死了算2kwh。
再看看汽车发动机的功率：一般的1.6升自吸发动机最大功率在80kw左右，即使怠速状态下输出功率至少也有3kw，这么算来即使是怠速状态，充满完全没电的电瓶撑死了也就是半个多小时的怠速耗油量，而电瓶在充满状态下每小时的能耗，大概相当于不到2秒钟的怠速油耗。
显然，操心电瓶的能耗，跟为了省钱炒菜少放盐性质差不多。 本帖最后由 moulding5 于 2018-9-21 16:15 编辑

我也是偏向于这种看法，我觉得旧电瓶不但“单位时间”内充电能耗不低于甚至高于新电瓶
至于使用缓解，那就是大漏勺

综合来看，能耗远高于新电瓶
(比方你一年固定要行驶10000公里，不管具体充多少次，旧电瓶的年总能耗肯定远高于新电瓶)

旧电瓶电压降低，
充满时间缩短。
耗电减少。储能变少。

我是文科生，以上是猜的
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试着回答下，充电器电路一般都是定压恒流的。那么功率就是一定的，耗电量与时间成正比。相同时间，新旧电瓶所耗电能是一样的。但旧电瓶不经用，所以效率更低。
至于能量守恒，我想多耗的电能大多变成热量之类的无用能了吧。
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