纯电车两极分化，小部分供不应求，大部分没人要

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[1 楼] tlfx [泡菜] 18-9-28 14:03 6月份订的比亚迪元eⅴ360顶配，没想到出了奇的火，等了三个月终于等到了。订的时候说好优惠4千块，现在优惠全免原价提，还得上赶着秒提，因为别的4s都加价4千。可我看店里其他品牌基本卖不动，云度，欧拉，众泰，无人问津，比亚迪这种烂车居然也翻了身了，镜片碎了一地。
[23 楼] stuart9999 [资深泡菜] 18-9-29 11:19 tlfx 发表于 2018-9-29 11:17 比技术，宁德和松下，LG大概有二年的差距，比销量，宁德已经老大了。以前我做手机时，索尼LG是顶级供应商，短短几年就要被追上了吗？感觉不可思议。国内其他电池厂家特别多，根本跟这两家没得比
[22 楼] tlfx [泡菜] 18-9-29 11:17 stuart9999 发表于 2018-9-29 10:25 宁德时代 2011年成立的公司，到2018年已经击败以电池起家的比亚迪。咋怎么厉害呢比技术，宁德和松下，LG大概有二年的差距，比销量，宁德已经老大了。
[21 楼] stuart9999 [资深泡菜] 18-9-29 10:25 宁德时代 2011年成立的公司，到2018年已经击败以电池起家的比亚迪。咋怎么厉害呢
[20 楼] 从二起步 [泡菜] 18-9-29 08:06 motofox2 发表于 2018-09-29 07:39 挤压每个电池厂都得过，穿刺嘛，有三元电池的视频或者官方链接吗？水军多的很，论坛或者网站上看的又不见得是比亚迪官方发的，假公章广告事件还不远... https://mp.weixin.qq.com/s/hisQlKRaLy2zoMP60hKoQg 本帖由安卓客户端发布
[19 楼] motofox2 [泡菜] 18-9-29 07:39 从二起步发表于 2018-09-28 08:25 比亚迪电池技术不差的，只是前面路子走弯了，没想到电动车市场对容量续航更偏重而磷酸铁锂容量提升比不上三元，这才充忙加建三元电池厂。 ... 挤压每个电池厂都得过，穿刺嘛，有三元电池的视频或者官方链接吗？水军多的很，论坛或者网站上看的又不见得是比亚迪官方发的，假公章广告事件还不远呢！这些广告说不定就那些拿不到钱的公司作的。本帖由安卓客户端发布
[18 楼] Jasondeer [泡菜] 18-9-29 03:28 从二起步发表于 2018-09-28 16:25 比亚迪电池技术不差的，只是前面路子走弯了，没想到电动车市场对容量续航更偏重而磷酸铁锂容量提升比不上三元，这才充忙加建三元电池厂。 ... 比亚迪就是领导层缺乏眼光，急功近利，本来有电池技术的一定资本，又有汽车制造经验，踏踏实实做到起亚的程度是完全有潜力的，偏偏以赚钱为主凑合事，弄得现在一辆能和国外比拼的车都拿不出来，还要靠国家政策保护兜着本帖由IOS客户端发布
[17 楼] 雨过天街 [资深泡菜] 18-9-28 21:03 tlfx 发表于 2018-9-28 15:34 北京没车，来了车就加价看样子是政策导向的问题吧
[16 楼] tlfx [泡菜] 18-9-28 21:00 noricher 发表于 2018-9-28 20:58 简单类比例子爱信变速箱理论上也对外销售也于丰田有一定切割但实际供货中还是优先丰田的所以大众拼老命也要上dsg 富士康也是同样道理为了代工订单一直不大规模进入自有品牌市场由于比亚迪汽车之间竞争关系，车企在选择比亚迪作为动力电池供应商时会更加慎重考虑。另外，按照车企3~5年的产品开发周期，提前2~3年的开发供应商的窗口期来看，已与国内外众多主流车企展开合作的CATL具备显著优势。 2020年后宁德和byd的大规模扩产都实现后再再看吧专业啊
[15 楼] noricher [泡菜] 18-9-28 20:58 国砖发表于 2018-9-28 16:53 比亚迪电池也对外供应的，但是包括一些大厂，包括奔驰宝马，还是倾向于选择宁德，动力电池这块儿，比亚迪确实做不过宁德简单类比例子爱信变速箱理论上也对外销售也于丰田有一定切割但实际供货中还是优先丰田的所以大众拼老命也要上dsg 富士康也是同样道理为了代工订单一直不大规模进入自有品牌市场由于比亚迪汽车之间竞争关系，车企在选择比亚迪作为动力电池供应商时会更加慎重考虑。另外，按照车企3~5年的产品开发周期，提前2~3年的开发供应商的窗口期来看，已与国内外众多主流车企展开合作的CATL具备显著优势。 2020年后宁德和byd的大规模扩产都实现后再再看吧
[14 楼] 国砖 [泡菜] 18-9-28 16:53 noricher 发表于 2018-9-28 15:34 准确的说法是没有能力自造电池的电动车厂商都选宁德时代国产车很长一段时间都装三菱发动机不代表当时最好的发动机是三菱比亚迪电池也对外供应的，但是包括一些大厂，包括奔驰宝马，还是倾向于选择宁德，动力电池这块儿，比亚迪确实做不过宁德
[13 楼] 从二起步 [泡菜] 18-9-28 16:25 国砖发表于 2018-9-28 15:10 电池的话，更不必要纠结了，比亚迪的不如宁德时代的，其他厂家差不多定位的车型有采用宁德电池的呢比亚迪电池技术不差的，只是前面路子走弯了，没想到电动车市场对容量续航更偏重而磷酸铁锂容量提升比不上三元，这才充忙加建三元电池厂。宣称有对车载三元电池经过穿刺、挤压安全性实验的车厂目前貌似只有比亚迪一家。
[12 楼] 小小楼吹彻玉笙寒 [泡菜] 18-9-28 16:24 tlfx 发表于 2018-09-28 07:30 这次主要是看上了电机，160kw驱动1.5吨的车还凑合，其它品牌像荣威1.6吨的车用70kw电机。... 160kw是峰值功率吧？本帖由IOS客户端发布
[11 楼] tlfx [泡菜] 18-9-28 15:37 noricher 发表于 2018-9-28 15:34 准确的说法是没有能力自造电池的电动车厂商都选宁德时代国产车很长一段时间都装三菱发动机不代表当时最好的发动机是三菱也就是说传统动力电池还是技术含量挺高的。
[10 楼] tlfx [泡菜] 18-9-28 15:34 ms0523 发表于 2018-9-28 15:29 哪里买？我4s店保养元燃油版，大把的纯电版在那里晒太阳。北京没车，来了车就加价
[9 楼] noricher [泡菜] 18-9-28 15:34 国砖发表于 2018-09-28 15:10 电池的话，更不必要纠结了，比亚迪的不如宁德时代的，其他厂家差不多定位的车型有采用宁德电池的呢准确的说法是没有能力自造电池的电动车厂商都选宁德时代国产车很长一段时间都装三菱发动机不代表当时最好的发动机是三菱本帖由IOS客户端发布
[8 楼] tlfx [泡菜] 18-9-28 15:30 国砖发表于 2018-9-28 15:10 电池的话，更不必要纠结了，比亚迪的不如宁德时代的，其他厂家差不多定位的车型有采用宁德电池的呢这次主要是看上了电机，160kw驱动1.5吨的车还凑合，其它品牌像荣威1.6吨的车用70kw电机。
[7 楼] ms0523 [泡菜] 18-9-28 15:29 tlfx 发表于 2018-9-28 14:03 6月份订的比亚迪元eⅴ360顶配，没想到出了奇的火，等了三个月终于等到了。订的时候说好优惠4千块，现在优惠全免原价提，还得上赶着秒提，因为别的4s都加价4千。可我看店里其他品牌基本卖不动，云度，欧拉，众泰，无人问津，比亚迪这种烂车居然也翻了身了，镜片碎了一地。哪里买？我4s店保养元燃油版，大把的纯电版在那里晒太阳。
[6 楼] 国砖 [泡菜] 18-9-28 15:10 tlfx 发表于 2018-9-28 14:45 可惜电池的产能不行，这么看传统的动力电池还是有点技术含量的，不然怎么产能这么少。电池的话，更不必要纠结了，比亚迪的不如宁德时代的，其他厂家差不多定位的车型有采用宁德电池的呢
[5 楼] tlfx [泡菜] 18-9-28 14:45 tgsky 发表于 2018-9-28 14:41 BYD的纯电，也就是元EV可以买一买 e5性价比高，但外观落后时代秦pro外观不错，但是价格比较坑，宋EV也是 BYD的插混，也就是新唐性价比出众。秦pro dm、宋dm价格也是坑做电动，BYD还是有底子的。三合一的卖给了长安出了逸动EV460，自己用五合一可惜电池的产能不行，这么看传统的动力电池还是有点技术含量的，不然怎么产能这么少。
[4 楼] tlfx [泡菜] 18-9-28 14:41 国砖发表于 2018-9-28 14:10 真不该惯这毛病，那么多选择呢，为啥要一棵树上吊死别人是真爱，我是提前把桩安装上了只能吊死了。
[3 楼] tgsky [泡菜] 18-9-28 14:41 BYD的纯电，也就是元EV可以买一买 e5性价比高，但外观落后时代秦pro外观不错，但是价格比较坑，宋EV也是 BYD的插混，也就是新唐性价比出众。秦pro dm、宋dm价格也是坑做电动，BYD还是有底子的。三合一的卖给了长安出了逸动EV460，自己用五合一
[2 楼] 国砖 [泡菜] 18-9-28 14:10 真不该惯这毛病，那么多选择呢，为啥要一棵树上吊死