每一个路口都这样，行进车道突然直接正对前方分道线，没有任何过渡，非常佩服道路规划部门的创意
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2车道—>4车道—>2车道，循环往复来回变，中间没有任何过渡，这边厢较宽的车道直接正对缩窄车道的车道分隔线；到通过路口对面时，又是相反而类似的情况，较窄的车道直接正对扩宽车道的车道分隔线。

通行效率从来不是靠路口多一两条车道来提高（尤其在天朝），而是靠保持平稳顺畅的鱼贯通行来实现的。

这种路，流量小的时候，除了干扰司机（我靠，要变道，不然骑线上了；我靠，又要变道，不然又骑线上了；我靠，这次走左边直行道还是走右边直行道，这是个问题，要不要看看后面和旁边的车在哪里是怎么打算的...），看不出什么效果；流量大的时候，除了进一步增加拥堵（虚线停下来等转弯/直行不违法 ），也看不出什么效果

说到国外，说说看哪些值得骂，我还真没发现非常不合理的道路规划。

习惯就好了。
这是为了路口可以多一个车道，提高通行效率。
提前观察指示牌，注意前方车辆行进情况。
到了陌生城市，一定要注意力集中。
还有左转车道不在 最左边；潮汐车道；公交车道；等等 等等

不要提国外，真在国外住几年，说不定骂的更多。

过十字路口前是 N 道，过了十字路口变成了 N-1 或 N+1 道？若是如此，皆因“特色”而起，莫怪！但不知发达国家情况如何？

合理利用道路资源
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懒
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上不了图？
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