求助，最近一段车载的充电器都不能用了，电压不足。
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[1 楼] 图杨土纳伊夫
[注销用户]
18-11-17 21:44
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[29 楼] 图杨土纳伊夫
[注销用户]
18-11-18 20:29
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[28 楼] atomic
[资深泡菜]
18-11-18 20:22
图杨土纳伊夫 发表于 2018-11-18 20:02 总感觉，后一种情况开灯前，发电机没干活啊？ 你还是应该到发动机舱，看电瓶电压变化，先排除发电机问题吧。 电路问题只能一点一点的弄过去， 自己搞不定的话，找维修站吧！ 正常情况下， 发动机工作的时候， 电压应该保持13-14.8V才对，负载大了电压低一点，负载小了，电压高一些。如果同样的负载， 电压忽高忽低，只能说是发电机毛病了。我当年奇瑞的感觉来说，如果电压12V附近， 发动机工作转速和发力应该会不太正常， 仪表盘的电池灯会亮起来。 |
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[27 楼] 图杨土纳伊夫
[注销用户]
18-11-18 20:02
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[26 楼] atomic
[资深泡菜]
18-11-18 19:45
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[25 楼] atomic
[资深泡菜]
18-11-18 19:43
图杨土纳伊夫 发表于 2018-11-18 18:42 开灯不会这样吧？ 如果开灯没影响，只能说，就是点烟器电路本身的问题了 |
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[24 楼] 图杨土纳伊夫
[注销用户]
18-11-18 18:43
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[23 楼] 图杨土纳伊夫
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18-11-18 18:42
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[22 楼] ddtx
[泡菜]
18-11-18 18:19
就是点烟器问题了，至少日系车点烟器总成上有PPTC限流元件，就做在总成上，PPTC是有机质元件，如果长期在过热极限工作会老化，变得特性难预料
点烟器是最不靠谱的电源连接器，5A电流就很热了。。。 本帖由安卓客户端发布 |
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[21 楼] atomic
[资深泡菜]
18-11-18 18:02
图杨土纳伊夫 发表于 2018-11-18 13:26 你说的都是发动机工作状态下么？ 车型不会是带其超级电容的马自达吧？ |
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[20 楼] 图杨土纳伊夫
[注销用户]
18-11-18 13:26
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[19 楼] 图杨土纳伊夫
[注销用户]
18-11-18 11:50
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[18 楼] atomic
[资深泡菜]
18-11-18 10:11
杰仔 发表于 2018-11-18 10:04  也是，车子开灯的话， 俩个卤素近光110W，4个示宽灯20W，音响最少也有个30W，还有油泵，火花塞……，加起来也不少了，有问题的话，早出问题了 |
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[17 楼] 杰仔
[陈年泡菜]
18-11-18 10:04
atomic 发表于 2018-11-18 09:47  本帖最后由 杰仔 于 2018-11-18 10:04 编辑 |
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[16 楼] atomic
[资深泡菜]
18-11-18 09:47
图杨土纳伊夫 发表于 2018-11-18 00:47 什么都有可能，皮带，你用手去按几下就知道松不松了， 电压问题， 找个反应快一点的指针式的电压表，接在电瓶位置，然后接通用电设备，看电压变化，把车上原配的大灯，座椅加热，音响，能开的全开，看看电压变化， 如果很稳定的，不低于13V， 接下来就是检查点烟器插口本身，是不是里面生锈了导致接触电阻变大了，还有就是点烟器的保险丝，是不是没插好，车子线束是不是老化了……………… 本帖最后由 atomic 于 2018-11-18 09:50 编辑 |
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[15 楼] 杰仔
[陈年泡菜]
18-11-18 09:36
应该是这一回路内阻变大了，然后你的车充会感知电压下降进行自己保护。这个原因可能点烟插座使用这个车充时候的大电流，本身插座的触点有点氧化，大电流发热让它更氧化，久了就会接触电阻变大，启动一下子大电流内阻把电压降到了保护值，车充就自己断了。
以下内容由 杰仔 于 2018-11-18 09:39 补充 然后这个点烟器的回路并不是直接连接到电瓶的，里面经过汽车的控制电路包括电子开关或才是继电器还有保险丝，而且这个连接线本身也不粗，所以加起来的电阻会不低，加上一些连接点发热氧化后电阻就更大了。 |
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[14 楼] canon350i
[资深泡菜]
18-11-18 09:19
图杨土纳伊夫 发表于 2018-11-18 00:47 也可能是发电机的线断股了。 本帖由安卓客户端发布 |
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[13 楼] hunancosco
[泡菜]
18-11-18 07:14
图杨土纳伊夫 发表于 2018-11-18 00:45 那就可能充电器有问题了！ 我的车上点烟器接口带打气泵和吸尘器就不能用，转一下停一下，点烟器接口接手机充电头行车记录仪就没问题！后来大功率的电器都直接电瓶夹子对付！说明书上说点烟器用的是RTC限流线！ 因为不确定你的车点烟器是不是一样！仅供参考！可以直接接电瓶试一下！ 本帖由安卓客户端发布 |
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[12 楼] 六缸切诺基
[资深泡菜]
18-11-18 03:38
你们开个车事可真多
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[11 楼] ddtx
[泡菜]
18-11-18 03:23
多级方案有些偏执狂了，的确是军规级的思路了。对付汽车电源一般一个合适的TVS管加个把电容滤波和保险丝就可以了。另外如果用电设备电流不大，2?3A的话，英飞凌有一个用于ECU的IC模块很便宜，几块钱一个，已经是主动防护级的了。大电流保护模块TI和LT等都有，但很贵，几百一片吧
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[10 楼] ddtx
[泡菜]
18-11-18 02:36
这几天刚好在研究这个问题，原因是最近手机坏了，而且多半是车充弄的
以前折腾电脑音响，电脑供电很“脏”，汽车十二伏，不止“脏”，而且“危险” 有好几个ISO标准描述汽车供电系统的ESD/SURGE状况：从±200V微秒级脉冲（点火系统运转，继电器马达等感性负载的开关），到87V（ISO87V状况，实际峰值是100+V，原因是发电机“丢负载”/Load dump，即大功率负载，如蓄电池突然断开），亚秒级，数十焦耳能量的波动都有可能出现 航模充电器是DCDC电路，那些ESD脆弱的MOS管如果没有针对性保护设计，慢性急性损坏都有可能 图为手头正在设想的SURGE滤波器布局，考虑是逐级降低ESD/SURGE峰值：多级TVS削峰+LC滤波+主动电压钳位+反向电流阻断+保险丝，准军规级汽车电源※※※措施。。。图中的大二极管是汽车级TVS管，峰值功率6000W，持续功率8W的大号稳压管 本帖由安卓客户端编辑于：2018-11-18 02:48:52  |
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[9 楼] 图杨土纳伊夫
[注销用户]
18-11-18 00:47
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[8 楼] 图杨土纳伊夫
[注销用户]
18-11-18 00:45
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[7 楼] 图杨土纳伊夫
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18-11-18 00:37
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[6 楼] 望远镜
[陈年泡菜]
18-11-18 00:07
逆变器直接接蓄电池可解决。我有一辆车，连接个打气筒都会限流保护。只能打一会儿歇一会儿，如此往复。
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[5 楼] atomic
[资深泡菜]
18-11-18 00:06
会不会是发电机的调压器或者电刷有问题了？
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[4 楼] hunancosco
[泡菜]
18-11-17 23:48
现在很多车的点烟器都是用RTC线限流，大负荷的时候电阻升高，电压下降，小负荷的设备没有影响！
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[3 楼] 图杨土纳伊夫
[注销用户]
18-11-17 23:09
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[2 楼] sandoo
[泡菜]
18-11-17 22:27
逆变器功率太大
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