丰田THS是如何保证电芯均衡的？

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[1 楼] kevinwong55 [资深泡菜] 19-1-5 21:48 最近不是搞了辆电动车么，听一些媒体总介绍电动车建议经常充满电以便于电芯均衡，防止低电量时个别电芯被过放而损坏，于是想起之前买的CT200h来了，电池总SOC始终保持在40%~80%之间，丰田从来没允许它充满过，这个是如何做电芯间均衡的？要知道丰田也是用了一堆电芯串联到600V的
[12 楼] huxley [陈年泡菜] 19-1-6 10:25 我记得是两百多V，600V那是经过电压转换的最大输出
[11 楼] 发烧钉 [资深泡菜] 19-1-6 10:16 哈哈，镍氢还想搞均衡。。。。太难了。
[10 楼] motofox2 [泡菜] 19-1-6 10:11 那二年发表于 2019-01-06 09:42 串联成那么高压，每节电池的内阻不一样，在不同电量时的内阻不一样，充电时有些很快充满，别的还没充满，先充满的这时就会过充，所以充电时每节电池肯... 实际上丰田镍氢电池都没有采集单节电池电压本帖由安卓客户端发布
[9 楼] 那二年 [泡菜] 19-1-6 09:42 串联成那么高压，每节电池的内阻不一样，在不同电量时的内阻不一样，充电时有些很快充满，别的还没充满，先充满的这时就会过充，所以充电时每节电池肯定是要均衡的，还有放电时每节电池内阻情况也和充电时一样会有不同，最低电压保护什么的，都应该有的，成本也不大（批量来说）。本帖最后由那二年于 2019-1-6 09:49 编辑
[8 楼] juggernaut [资深泡菜] 19-1-6 09:31 motofox2 发表于 2019-1-6 09:22 根本没均衡，直接串联，靠限制功率和soc区间保寿命。插电版也一样。因为不存在满充和放光的情况，所以单个电池也不存在这样的情况，还做啥平衡。
[7 楼] motofox2 [泡菜] 19-1-6 09:22 kevinwong55 发表于 2019-01-06 08:24 嗯，大概明白了，丰田因为永远不充满也不放光，所以可以选择在每次充电的途中直接做大概的均衡，并且不需要太精确考虑具体soc差异 ... 根本没均衡，直接串联，靠限制功率和soc区间保寿命。插电版也一样。本帖由安卓客户端发布
[6 楼] kevinwong55 [资深泡菜] 19-1-6 08:24 青蛙王子发表于 2019-1-5 23:30 核心是单体电池之间的均衡，就是电压差超过一定的值时，比如0.02到0.06V，就旁路，先不充。嗯，大概明白了，丰田因为永远不充满也不放光，所以可以选择在每次充电的途中直接做大概的均衡，并且不需要太精确考虑具体soc差异电动车因为确实会用到满充满放的使用场景，为了避免个别电芯过放，选择在充满时做均衡比较安全和准确，而且满充是比放光更常出现的场景，除了检测电池容量，没人会故意去放光
[5 楼] 青蛙王子 [泡菜] 19-1-5 23:30 kevinwong55 发表于 2019-1-5 21:48 最近不是搞了辆电动车么，听一些媒体总介绍电动车建议经常充满电以便于电芯均衡，防止低电量时个别电芯被过放而损坏，于是想起之前买的CT200h来了，电池总SOC始终保持在40%~80%之间，丰田从来没允许它充满过，这个是如何做电芯间均衡的？要知道丰田也是用了一堆电芯串联到600V的核心是单体电池之间的均衡，就是电压差超过一定的值时，比如0.02到0.06V，就旁路，先不充。
[4 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-1-5 23:17 kevinwong55 发表于 2019-1-5 21:48 最近不是搞了辆电动车么，听一些媒体总介绍电动车建议经常充满电以便于电芯均衡，防止低电量时个别电芯被过放而损坏，于是想起之前买的CT200h来了，电池总SOC始终保持在40%~80%之间，丰田从来没允许它充满过，这个是如何做电芯间均衡的？要知道丰田也是用了一堆电芯串联到600V的靠制造水平来保证电池的一致性吧，不然后期充电能补回电池一致性的话，很多电池厂也不至于电池短命了。
[3 楼] Cityrain [陈年泡菜] 19-1-5 23:15 均衡和充不充满电没有关系，问题在于电车的程序在充满电后才做均衡这件事。本帖由IOS客户端发布
[2 楼] 老雾 [泡菜] 19-1-5 22:08 不充满更容易保持均衡。本帖由IOS客户端发布