涡轮的低功率版，是不是更接近自吸？

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[1 楼] 发烧钉 [资深泡菜] 19-1-8 09:37 我现在感觉高功率的顿挫感会强一点，低功率反而能舒服。而且觉得如果硬件相同只是调教不同，低功率能省油。请教：涡轮发动机的尾气是全部通过涡轮还是一部分通过涡轮？如果是一部分通过涡轮，应该有办法让绕过涡轮的比例更大吧？我不希望扭矩在1500转就达到顶（领克1.5T）本帖最后由发烧钉于 2019-1-8 09:39 编辑
[16 楼] MarchSpring [泡菜] 19-1-8 19:07 牵引特性的设计不一样，和高低功率没有直接关系哦。本帖由IOS客户端发布
[15 楼] 神经病 [老坛泡菜] 19-1-8 18:12 没关系，到达一定转速后会走旁路
[14 楼] 老雾 [泡菜] 19-1-8 13:49 最大扭矩要全油门才有，轻踩可不会直接就给你200多牛米。平顺与否是以整车为标准，单讲个发动机是没有意义的。
[13 楼] shoppo0505 [资深泡菜] 19-1-8 11:14 发烧钉发表于 2019-1-8 10:50 我感觉低功率只是把最高扭矩限制了一下。。。。。简单做个切线而已图表上看是这么样，但是具体可能涉及到点火角度，曲轴设计等。应该没有那么简单。当然我也不是这个专业出身，只是说说我自己的想法
[12 楼] 发烧钉 [资深泡菜] 19-1-8 10:51 abc16 发表于 2019-1-8 10:36 领克1.5T 1450-4000转输出最大扭矩，发力早在市区才好开，psa1.6T是1400-4000转最大扭矩，奔驰的更早（好像是1200转起）。其实最大扭矩还是需要油门的，你想想如果不踩到底，哪有尾气来推动涡轮呢？所以这个数据应该是地板油的。
[11 楼] 发烧钉 [资深泡菜] 19-1-8 10:50 shoppo0505 发表于 2019-1-8 10:44 多少有点关系。就调教来说，一般低功率的，都是比较注重低转速的动力，在低转速下，扭矩比较大，但是高转速临界点比较靠前。但是高功率更注重高转速延展性，低转速下的扭力平台起始转速比较靠后。但是哪怕就是一辆车，不同的人开，感觉也会不同，油门开度的大小不同，感觉也完全不一样。我感觉低功率只是把最高扭矩限制了一下。。。。。简单做个切线而已
[10 楼] 93blue [泡菜] 19-1-8 10:49 CVT最好某些CVT车还故意模拟出“换挡顿挫”来，好让驾驶者感觉是在开车而不是坐火车
[9 楼] shoppo0505 [资深泡菜] 19-1-8 10:44 多少有点关系。就调教来说，一般低功率的，都是比较注重低转速的动力，在低转速下，扭矩比较大，但是高转速临界点比较靠前。但是高功率更注重高转速延展性，低转速下的扭力平台起始转速比较靠后。但是哪怕就是一辆车，不同的人开，感觉也会不同，油门开度的大小不同，感觉也完全不一样。
[8 楼] abc16 [泡菜] 19-1-8 10:36 领克1.5T 1450-4000转输出最大扭矩，发力早在市区才好开，psa1.6T是1400-4000转最大扭矩，奔驰的更早（好像是1200转起）。本帖由安卓客户端发布
[7 楼] 东西南北溜溜 [禁言中] 19-1-8 10:01 T机最好2.0T起步。
[6 楼] 森林酒吧 [资深泡菜] 19-1-8 09:57 Boulevard 发表于 2019-1-8 09:52 可能是AT变速箱原因。你可以从你的参数一致性证明中齿比参数，打excel转速挡位车速关系手动和dsg永远会匹配的，AT一般深踩油门就”脱锁“。可以观察观察车辆的动力系统，从来都是一体的，抛开发动机谈变速箱是没有意义的，抛开变速箱谈发动机，也一样。现在的DSG变速箱，其实也还是很顿挫的，远不如十几年前的丰田自吸+爱信古董4AT。
[5 楼] 森林酒吧 [资深泡菜] 19-1-8 09:53 发烧钉发表于 2019-1-8 09:51 我是说发动机本身，不是整车。。。没有整车，你如何感受发动机的顿挫？上发动机测试台架？
[4 楼] Boulevard [泡菜] 19-1-8 09:52 森林酒吧发表于 2019-1-8 09:50 没有关系。我的宝马320是2.0T低功率涡轮增压发动机，我的皇冠是相当于宝马330的2.0T高功率涡轮增压发动机，皇冠比320平顺多了。可能是AT变速箱原因。你可以从你的参数一致性证明中齿比参数，打excel转速挡位车速关系手动和dsg永远会匹配的，AT一般深踩油门就”脱锁“。可以观察观察
[3 楼] 发烧钉 [资深泡菜] 19-1-8 09:51 森林酒吧发表于 2019-1-8 09:50 没有关系。我的宝马320是2.0T低功率涡轮增压发动机，我的皇冠是相当于宝马330的2.0T高功率涡轮增压发动机，皇冠比320平顺多了。我是说发动机本身，不是整车。。。
[2 楼] 森林酒吧 [资深泡菜] 19-1-8 09:50 发烧钉发表于 2019-1-8 09:37 我现在感觉高功率的顿挫感会强一点，低功率反而能舒服。而且觉得如果硬件相同只是调教不同，低功率能省油。请教：涡轮发动机的尾气是全部通过涡轮还是一部分通过涡轮？如果是一部分通过涡轮，应该有办法让绕过涡轮的比例更大吧？我不希望扭矩在1500转就达到顶（领克1.5T）没有关系。我的宝马320是2.0T低功率涡轮增压发动机，我的皇冠是相当于宝马330的2.0T高功率涡轮增压发动机，皇冠比320平顺多了。