5分48秒，大众途昂开始晃了！

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[1 楼] XYY的小跟班 [泡菜] 19-2-1 22:31 https://www.bilibili.com/video/av14159141?from=search&seid=17493753492209050696 这车，哈哈哈本帖最后由 XYY的小跟班于 2019-2-1 22:31 编辑
[55 楼] XYY的小跟班 [泡菜] 19-3-8 15:30 rglytm 发表于 2019-2-16 11:47 蒙傻子话术吃这套的才是潜在买家见人下菜碟而已。
[54 楼] XYY的小跟班 [泡菜] 19-3-8 15:29 hawk3412 发表于 2019-3-2 23:55 确实跟高尔夫一个平台，但这不一定就不好，实际上我开大众车的感觉，动力操控驾驶感觉中控啥的都挺好的，就是小毛病太多，5年换了很多小零件，最大的是冷却液泵，各种旋钮啥的换了很多，主要是烦，所以换车准备考虑日系了日系也差不多。我的汉兰达各种塑料盖子都掉了一堆在车上，连收音机都会坏，我从小买过这么多收音机，第一次见收音机会坏的。
[53 楼] hawk3412 [资深泡菜] 19-3-2 23:55 blackcoffe 发表于 2019-2-11 19:41 途昂跟高尔夫一个平台？我是不是听错了。。。。那同尺寸的汉兰达用的还是凯美瑞的底盘吧，不是卡罗拉的。完全不懂车，我就是问问。这点有没有可能导致拉皮后晃动的后果？确实跟高尔夫一个平台，但这不一定就不好，实际上我开大众车的感觉，动力操控驾驶感觉中控啥的都挺好的，就是小毛病太多，5年换了很多小零件，最大的是冷却液泵，各种旋钮啥的换了很多，主要是烦，所以换车准备考虑日系了
[52 楼] sherryvb [禁言中] 19-3-1 16:55 这车还去试驾过，没觉得哪里不好。就是方向盘太轻，2.0T动力也够。空间实在诱人。一个车开久了就想换个口味，今年换这车。本帖最后由 sherryvb 于 2019-3-1 16:56 编辑
[51 楼] rglytm [泡菜] 19-2-16 11:47 richthofen 发表于 2019-02-12 12:24 这车应该还行，就是销售太垃圾了，朋友让我陪着去看，我还没说啥，销售说这个和Q7，X5一个档次的，卖40多万很便宜，现在排队很长，意识还要加价... 蒙傻子话术吃这套的才是潜在买家本帖由IOS客户端发布
[50 楼] hokkou [资深泡菜] 19-2-15 17:22 车子很稳，你自己摇头晃脑的算什么事？为了钱，什么下三滥都可以使？臭不要脸的东西！这种吊人有何资格当车评？
[49 楼] fabureta [泡菜] 19-2-15 16:26 cnil 发表于 2019-02-15 09:09 再见不送本帖由 Sony+H8216 客户端发布
[48 楼] 年年夜夜 [泡菜] 19-2-15 09:34 自削成柴发表于 2019-2-4 00:34 这车我前一个月坐过，客户公司的车正好是它。我的感受和38完全一致，悬挂调校差得令我惊诧！小震动不过滤，余震吸收不了，过弯指向性几乎没有。不知道这种产品怎么上市的啊。而且内饰很没品味，一看就腻。那你是没看到过探险者的内饰，尤其是精英版的，几个透明塑料小圆按钮，中间还有个sony的logo，要多山寨有多山寨，还不如低一个版本那款，整个丑的无法形容。。。
[47 楼] cnil [资深泡菜] 19-2-15 09:09 fabureta 发表于 2019-2-14 16:05 第一点哪里来的惯性？再见
[46 楼] fabureta [泡菜] 19-2-14 16:05 cnil 发表于 2019-02-14 15:40 第一点第二点原因皆是惯性，然而您得出自相矛盾的结论？... 第一点哪里来的惯性？本帖由 HUAWEI 客户端发布
[45 楼] fabureta [泡菜] 19-2-14 16:04 啊色丁发表于 2019-02-14 15:50 就第二句推理：如果有人踹你一脚，你感觉到痛，那不是脚踹你，而是由于脚踹你，使你帖向脚。力的方向是你到脚。... 嗯，按照你的逻辑，你开车一直是座椅后背在踹你？长知识了本帖由 HUAWEI 客户端发布
[44 楼] 啊色丁 [泡菜] 19-2-14 15:50 fabureta 发表于 2019-2-13 16:32 我就说两点，很好理解。 1，后背对人有没有推力，回答是没有，因为座椅和人对于车子都是相对静止的，或者理解成同速运动，所以没有推力。 2，推背感怎了来的，是通过加速度没错，但不是座椅推向人，而是由于急加速，使人后仰贴向椅背。力的方向是人到座椅。所以推背感和加速度有没有关系，有，但是是不是有加速度就一定有推背感，不是，因为要足够使人产生后仰的力才行。就第二句推理：如果有人踹你一脚，你感觉到痛，那不是脚踹你，而是由于脚踹你，使你帖向脚。力的方向是你到脚。
[43 楼] cnil [资深泡菜] 19-2-14 15:40 fabureta 发表于 2019-2-13 16:32 我就说两点，很好理解。 1，后背对人有没有推力，回答是没有，因为座椅和人对于车子都是相对静止的，或者理解成同速运动，所以没有推力。 2，推背感怎了来的，是通过加速度没错，但不是座椅推向人，而是由于急加速，使人后仰贴向椅背。力的方向是人到座椅。所以推背感和加速度有没有关系，有，但是是不是有加速度就一定有推背感，不是，因为要足够使人产生后仰的力才行。第一点第二点原因皆是惯性，然而您得出自相矛盾的结论？
[42 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-2-14 11:45 XYY的小跟班发表于 2019-2-1 22:31 ** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 ** 掉黑背窝里了，赶快走。
[41 楼] mocob [泡菜] 19-2-14 11:40 这个演员我给100分，晃得这么明显又随意，有星仔的风范。
[40 楼] 天堂来潮 [禁言中] 19-2-14 08:05 blackcoffe 发表于 2019-2-12 19:01 说话这么难听，拿到是拉皮车喽？认真你就输了。这是告诉你，不要人云亦云，啥都不懂就跟着起哄什么拉皮车，丰田也不多给你5毛，有意思嘛。
[39 楼] fabureta [泡菜] 19-2-13 16:32 cnil 发表于 2019-02-13 13:21 是，那这么多年他有指标买长城H9和众泰了么？来自微博标定工程师 Turboworm1985 的评论 “关于推背感，说说我的理解。 ... 我就说两点，很好理解。 1，后背对人有没有推力，回答是没有，因为座椅和人对于车子都是相对静止的，或者理解成同速运动，所以没有推力。 2，推背感怎了来的，是通过加速度没错，但不是座椅推向人，而是由于急加速，使人后仰贴向椅背。力的方向是人到座椅。所以推背感和加速度有没有关系，有，但是是不是有加速度就一定有推背感，不是，因为要足够使人产生后仰的力才行。本帖由 HUAWEI 客户端编辑于：2019-02-13 16:39:48
[38 楼] cnil [资深泡菜] 19-2-13 13:21 fabureta 发表于 2019-2-12 22:44 推背感是不是和加速度有关，是。但是不是还有冗余加速度就有推背感，不是，要看冗余多少。看了下奥德赛的动力，别说他了，就算是动力和他一样哪怕高于他不太多的4门房车车到了190km/h再加速都不会有推背感，很多人对190km/h没概念。陈震是不是不学无术不确定，看了关于他的介绍，他是开到过190km/h的，所以他可能还真不会说奥德赛在时速190km/h再加速的时候会有推背感这样的话出来。是，那这么多年他有指标买长城H9和众泰了么？来自微博标定工程师 Turboworm1985 的评论 “关于推背感，说说我的理解。首先，直观上推背感等同于加速度，开车的时候人体感受到的加速度是由座椅靠背的推力+座垫的摩擦力共同提供的。那么在加速的时候，就好似有一双手推着你前进。至于推背感是否强烈，一方面与加速度的绝对值相关，一方面与当前的绝对速度相关。车速越高，无论是视觉上的反馈刺激（其他的车、路边的静物）还是熟练驾驶员基于经验对该速度下车辆应有加速度的主观预期，同样的加速度就会给人感觉加速格外的“快”。根据内部统计，在起步时0.3g的加速度可以让大部分驾驶员感觉加速迅猛，60kph时0.2g的加速度就可以让大部分驾驶员感觉加速迅猛，120kph时0.1g的加速度则就可以达到同样的主观效果反馈了。另外，加速度的变化率，或者说动力的响应、达到稳态“加速度”的“速度”，对于主观的推背感也有很大的影响。这也是为什么在相同动力水平下，更快的动力响应会给人带来动力更猛的感觉，典型的如宝马320i，其实绝对动力可以被一众车秒杀，但出色的发动机+变速箱匹配带来的很快的动力响应，让人并不会觉得动力比顶配版的帕萨特更弱。说到动力响应，一方面是发动机本身的动力响应速度，还有十分重要的方面就是发动机与变速箱的匹配及标定。在踩下较深的油门后，无论有级的、无级的变速箱，都要仰仗变速箱增大速比来拉升转速，输出更大的功率。但在降挡/增大速比的过程中，发动机那“一坨”惯性本身，考虑到要在短时间内拉升到位，就要吃掉很多扭矩。比如一台飞轮+曲柄+连杆+活塞等效惯量在0.2kg*m^2的发动机，以一秒钟2000rpm的速率拉升转速时，自己就要吃掉42Nm左右的扭矩。那么如果加速前一台1.5t直喷发动机转速在1500rpm，能够快速输出的扭矩（注意，快速输出并不包括需要涡轮缓慢起压力才能达到的外特性扭矩）在120Nm，调速过程中就要“让出”超过1/3的扭矩来拉转速。这也是为什么换挡缓慢、“思考人生”的车，锅有一半在发动机本身的扭矩储备及其响应速度，另一半才是变速箱本身的。那么，仅从变速箱类型来说，什么型式的变速箱更有利于配合发动机在快速拉升转速的同时保证动力连续的上升，避免调速过程中实际轮端扭矩上升停滞带来的“平台感”，甚至为了快速调速、当前挡传力机构（比如离合器）降低传扭带来的“掉坑”感呢？答案是能够实现连续变速的变速箱，理论上cvt强于有级挡位变速箱，带液力变矩器的有级变速箱（at）强于无液力变矩器的有级变速箱（dct）。如果调速过程能够实现连续的轮端扭矩上升、即便是先慢后快，之后平顺过渡到新的大速比挡位下的较强动力输出，那么一次快速且平顺的“动力降挡”便达成了。而cvt只是理论上强，实际运用中有一个最大的问题，就是对钢带的保护。中低速下由于等效速比较大，钢带“套在”cvt的两个锥轮上的包角是有较大差异的。包角小的锥轮由于等效传力周长短而更加脆弱。这时候如果为了快速响应增大速比、提高动力需求而进行快速促动，控制不好就是打滑、废掉一整条钢带甚至整台变速箱。因此，在常用车速段能够被评价为动力响应快的cvt车辆着实不多。但在高速工况下，由于两个锥轮的包角相对比较接近了，cvt的“好日子”就来了。这时候在考虑钢带保护的前提下，就可以实现比中低速下更快的变速、变矩响应速度，如果与发动机匹配好，可以实现不差于甚至更优于at、dct的整体扭矩响应。”
[37 楼] fabureta [泡菜] 19-2-12 22:44 cnil 发表于 2019-2-11 17:21 不服么？复兴号在时速350时候还有冗余加速度呢。你以为人人都是韩路陈震这号不学无术二流子么推背感是不是和加速度有关，是。但是不是还有冗余加速度就有推背感，不是，要看冗余多少。看了下奥德赛的动力，别说他了，就算是动力和他一样哪怕高于他不太多的4门房车车到了190km/h再加速都不会有推背感，很多人对190km/h没概念。陈震是不是不学无术不确定，看了关于他的介绍，他是开到过190km/h的，所以他可能还真不会说奥德赛在时速190km/h再加速的时候会有推背感这样的话出来。本帖最后由 fabureta 于 2019-2-12 22:55 编辑
[36 楼] blackcoffe [资深泡菜] 19-2-12 19:01 天堂来潮发表于 2019-2-12 07:57 不懂就少说话，平台和底盘是一个东西吗？说话这么难听，拿到是拉皮车喽？认真你就输了。
[35 楼] 死硬分子 [陈年泡菜] 19-2-12 18:56 重耳发表于 2019-2-2 05:10 看上去怎么像他自己在车里晃。难道不是因为路面不平？
[34 楼] a51766 [禁言中] 19-2-12 12:25 哈哈本帖由安卓客户端发布
[33 楼] richthofen [资深泡菜] 19-2-12 12:24 这车应该还行，就是销售太垃圾了，朋友让我陪着去看，我还没说啥，销售说这个和Q7，X5一个档次的，卖40多万很便宜，现在排队很长，意识还要加价 OK，朋友直接走了
[32 楼] delano [资深泡菜] 19-2-12 12:10 忧郁发表于 2019-2-2 23:58 38是最看不上大众车的，是有良知的车评人良知？不提之前的了，要不先解释一下最近说的奥德赛时速190公里再加速的推背感的问题？
[31 楼] delano [资深泡菜] 19-2-12 12:01 裸男驾车发表于 2019-2-11 22:13 刚从德国自驾游回来，看到无数的车，一辆这车都没见到…… 这车只有美国和中国有吧？
[30 楼] 天堂来潮 [禁言中] 19-2-12 07:57 blackcoffe 发表于 2019-2-11 19:41 途昂跟高尔夫一个平台？我是不是听错了。。。。那同尺寸的汉兰达用的还是凯美瑞的底盘吧，不是卡罗拉的。完全不懂车，我就是问问。这点有没有可能导致拉皮后晃动的后果？不懂就少说话，平台和底盘是一个东西吗？
[29 楼] 裸男驾车 [泡菜] 19-2-11 22:13 刚从德国自驾游回来，看到无数的车，一辆这车都没见到…… 本帖由安卓客户端发布
[28 楼] aimar112982 [泡菜] 19-2-11 22:07 cnil 发表于 2019-2-11 17:21 不服么？复兴号在时速350时候还有冗余加速度呢。你以为人人都是韩路陈震这号不学无术二流子么 http://3g.163.com/v/video/VC2P4DNSA.html
[27 楼] 原子广告 [资深泡菜] 19-2-11 21:58 笑死。。。这么摇会睡着吧