七款国产电动车冬季里程测试，个个都不怎么样……

4225 96

[1 楼] 裸男驾车 [泡菜] 19-2-13 10:04 http://www.dgtle.com/article-27325-1.html 看来最不靠谱的就是那个工信部里程…… 本帖由安卓客户端发布
[97 楼] pkeenbob [泡菜] 19-2-15 21:35 裸男驾车发表于 2019-2-15 21:09 NEDC跟我们的工信部比谁更靠谱？即使考虑冬季的特殊情况，国内最近做的特斯拉测试基本都在美国EPA的里程偏差范围内。引用文章总说法，工信部现在还是参考NEDC标准 “可惜的是，国内新能源车还没有考虑应用 WLTC。在国六以后，油耗会继续沿用 NEDC，而排放标准将会引入 WLTC，以接近更真实的驾驶情况。”
[96 楼] 裸男驾车 [泡菜] 19-2-15 21:09 pkeenbob 发表于 2019-02-15 20:01 现在国外有三套标准 NEDC，最不准的 WLTC，供只开低速的参考 EPA，供正常开车的参考详细可见： NEDC跟我们的工信部比谁更靠谱？本帖由安卓客户端发布
[95 楼] pkeenbob [泡菜] 19-2-15 20:01 裸男驾车发表于 2019-2-14 21:38 国外有工信部里程吗？现在国外有三套标准 NEDC，最不准的 WLTC，供只开低速的参考 EPA，供正常开车的参考详细可见： https://www.d1ev.com/kol/72577
[94 楼] 专门来一趟 [泡菜] 19-2-15 19:21 传是还奇发表于 2019-2-13 13:26 北京附近测试没北汽，不科学啊，北汽的可吹牛逼是零下35度、零下40度考验出来的。。。北汽新能源？杭州滴滴司机闹着要退车呢，租的北汽电动车，冬天大部分时间得用来充电，一天下来留给司机跑车的时间只有几个小时
[93 楼] xmyyc [泡菜] 19-2-15 17:38 裸男驾车发表于 2019-2-14 21:38 国外有工信部里程吗？这跟工信部没关系不管国产还是外产，不管用什么标准，反正冬天的里程都要缩短一大截
[92 楼] tlfx [泡菜] 19-2-15 15:40 Tkinwa 发表于 2019-2-15 08:55 刚才又看了下那个文章，不要光看续航，看到冷车充电，荣威从10%到充满要5个多小时，日产那个更是奇了，要11-2个小时，用的可都是直流快充，荣威为了节省成本，没有给电池加预加热装置。
[91 楼] 爱喝百事的菜 [泡菜] 19-2-15 11:56 发烧钉发表于 2019-2-14 09:23 在这里住一晚，打火试试。就算打不着火，那也是电池的问题居多所以，你是同意电动车在冰天雪地下不能正常使用咯？再说，大冬天北方路面上跑的都是什么？马车吗？人无完人车无完车，电动车的优点也有，大冬天的非要跟燃油车比出远门不是自己找虐么，大方承认不足有那么难么本帖最后由爱喝百事的菜于 2019-2-15 11:57 编辑
[90 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 19-2-15 10:46 huxley 发表于 2019-2-15 10:18 你那个iev4不好，人家的iev4+1就没问题我那个夏天能到八达岭，冬天只能去十三陵转悠，没什么长途旅行的苦恼。
[89 楼] huxley [陈年泡菜] 19-2-15 10:18 haiyangsea 发表于 2019-02-14 19:53 回城的时候在下花园和小南辛堡堵上一阵子，前不着村后不着店，充电没有，加电车来不了，空调一直开，你心就虚了。再说了，充电总要费时间，也许你还... 你那个iev4不好，人家的iev4+1就没问题本帖由安卓客户端发布
[88 楼] Tkinwa [泡菜] 19-2-15 08:55 刚才又看了下那个文章，不要光看续航，看到冷车充电，荣威从10%到充满要5个多小时，日产那个更是奇了，要11-2个小时，用的可都是直流快充，本帖由无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS12.1 客户端发布
[87 楼] 裸男驾车 [泡菜] 19-2-14 21:38 xmyyc 发表于 2019-02-14 21:06 外国电动车一样不怎么样国外有工信部里程吗？本帖由安卓客户端发布
[86 楼] xmyyc [泡菜] 19-2-14 21:06 裸男驾车发表于 2019-2-13 10:04 http://www.dgtle.com/article-27325-1.html 看来最不靠谱的就是那个工信部里程…… 外国电动车一样不怎么样
[85 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 19-2-14 19:53 ttmars 发表于 2019-02-14 14:23 从※※※到崇礼一路无数充电桩，高速服务区充电站就有5个——百葛服务区、官厅服务区、下花园服务区、张家口服务区、崇礼服务区。电车车主冬天去... 回城的时候在下花园和小南辛堡堵上一阵子，前不着村后不着店，充电没有，加电车来不了，空调一直开，你心就虚了。再说了，充电总要费时间，也许你还在排队等充电呢，人家早到家吃完饭了。我那个破江淮续航才170，咬咬牙也能去崇礼，甚至走遍全国也都没问题，就是走的慢点，你跑一天我跑三天呗。像汽油车一样日行千里，那是没戏的。本帖由色影无忌论坛小程序发布
[84 楼] a51765 [禁言中] 19-2-14 17:00 呵呵本帖由安卓客户端发布
[83 楼] ttmars [资深泡菜] 19-2-14 14:41 motofox2 发表于 2019-2-14 11:23 问题是低温下冲去和放出的库伦电量都会减少，并且内阻增大输出端电压降低，能量就更少了，精确估计新旧电池剩余能量不是那么容易。一般来讲，需要结合内阻法、安时积分法、开路电压法、卡尔曼滤波法和神经网络算法。如何显示，各车准确度不一样，但车主开得久了，一般都心里有数。
[82 楼] ttmars [资深泡菜] 19-2-14 14:23 haiyangsea 发表于 2019-2-14 12:12 还是太低了，别小看这点距离，中间充一次电挺麻烦的。这段路我开过，说近也要三四个小时的车程，回程的时候虽然是下坡，但是在宣化和下花园特别容易堵车，有时候能堵好几个小时，电动车前不着村后不着店的，哪儿充电去？上次去的时候开我的混动凯美瑞，加满油表显1010续航，回程的时候遇到大堵车，小南辛堡下道走大镇路钻山进北京，然后走高芹路到南口，找机会上六环路走G7，这才狼狈回程。表显也就剩300不到的续航，这要是电动车，充满电我也不敢这么走。别的不说，光走乡道钻山沟，这就没戏。从※※※到崇礼一路无数充电桩，高速服务区充电站就有5个——百葛服务区、官厅服务区、下花园服务区、张家口服务区、崇礼服务区。电车车主冬天去崇礼玩耍的不少，都没觉得有什么麻烦。目的地充电桩也不少，崇礼人民医院、冠奥酒店、同舟酒店、土老帽商务酒店、香雪假日酒店、秀水湾庄园、梦特芳丹假日酒店、太舞酒店……太多地方都有充电站了，电车过去很方便。
[81 楼] 0独行0 [泡菜] 19-2-14 14:07 传是还奇发表于 2019-2-14 09:57 剩余里程反倒是准确的，奇怪不奇怪？剩余里程应该是基于剩余电量计算的。当然，剩余里程和剩余电量应该都是通过当前电压计算（或查表）出来的。
[80 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 19-2-14 12:12 eraseray 发表于 2019-2-14 11:41 北京到崇礼，目前所有电动车，都需要在中间充一次电。 200 多公里上坡路段还是太低了，别小看这点距离，中间充一次电挺麻烦的。这段路我开过，说近也要三四个小时的车程，回程的时候虽然是下坡，但是在宣化和下花园特别容易堵车，有时候能堵好几个小时，电动车前不着村后不着店的，哪儿充电去？上次去的时候开我的混动凯美瑞，加满油表显1010续航，回程的时候遇到大堵车，小南辛堡下道走大镇路钻山进北京，然后走高芹路到南口，找机会上六环路走G7，这才狼狈回程。表显也就剩300不到的续航，这要是电动车，充满电我也不敢这么走。别的不说，光走乡道钻山沟，这就没戏。
[79 楼] eraseray [泡菜] 19-2-14 11:41 haiyangsea 发表于 2019-2-14 11:18 宣传上实事求值得鼓励，但是总体性能上看，这个水分再低也是在总体较低的范畴内讲了实话，仅此而已。吹不吹牛放在一边，反正没到终点，只能说比其他车型好一些，尚未达到普遍的期望值。结合车子的售价看，这种续航表现不能令人满意（特斯拉也一样）。北京到崇礼，目前所有电动车，都需要在中间充一次电。 200 多公里上坡路段
[78 楼] motofox2 [泡菜] 19-2-14 11:23 ttmars 发表于 2019-02-14 11:16 安时积分法，对好一点的BMS来说应该是没什么难度的问题。 iEV5的续航里程在低于20公里后便不再显示，电池电量在10%以下也开始... 问题是低温下冲去和放出的库伦电量都会减少，并且内阻增大输出端电压降低，能量就更少了，精确估计新旧电池剩余能量不是那么容易。本帖由安卓客户端发布
[77 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 19-2-14 11:20 huxley 发表于 2019-2-14 11:15 轩逸不是大型SUV，不能直接这样比较能耗。隔壁帖子lz贴一个日系豪华品牌SUV的油耗，来说明比他的A0级电动车费钱…… 省钱还要看咱的电动摩托车，连停车费都省了
[76 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 19-2-14 11:18 eraseray 发表于 2019-2-14 11:11 汉兰达油耗比轩逸大的原因是汉兰达发动机不好？正因为不同，厂家才有宣传的续航里程。这里很明显，蔚来的续航和355 公里宣传水分最低宣传上实事求值得鼓励，但是总体性能上看，这个水分再低也是在总体较低的范畴内讲了实话，仅此而已。吹不吹牛放在一边，反正没到终点，只能说比其他车型好一些，尚未达到普遍的期望值。结合车子的售价看，这种续航表现不能令人满意（特斯拉也一样）。
[75 楼] ttmars [资深泡菜] 19-2-14 11:16 motofox2 发表于 2019-2-14 09:33 那就说明剩余里程更没意义了安时积分法，对好一点的BMS来说应该是没什么难度的问题。 https://m.autohome.com.cn/share/article/883148?from=groupmessage&isappinstalled=0 iEV5的续航里程在低于20公里后便不再显示，电池电量在10%以下也开始显示“--”，不过令我们惊讶的是，即便是在这种情况下，iEV5依然继续行驶了17公里。从84公里时开始提升续航里程50公里，直到最终停止在134.1公里，iEV5当真是跑了50公里，行车电脑计算的十分精准，表现出乎所有人的预料。
[74 楼] huxley [陈年泡菜] 19-2-14 11:15 haiyangsea 发表于 2019-2-14 10:35 严谨的说，这测试数据做对比是不可信的，因为每种车型电池容量、车重和车型不一样，得出的结论不正确。但是从用户来说，这测试结果是可信的，也是符合实际的，因为电动车出远门就看续航，续航远的就有优势，多高级的车都不好使，只用续航说话。另外，这个测试还反映出一个问题，就是电动车续航是个综合指标，不能完全看电池容量，例如电池容量最小的轩逸每瓦时跑4.13公里；ES8每瓦时的只跑了3.27公里，抛去车中风阻等等原因，蔚来的能量管理方式是有待改进的。很多人拿电动车和汽油车比较都是比加速，其实电动车的加速性是与生俱来的优点，大电机装上谁都快，这不叫本事。电动车续航才应该和汽油车的加速性比较，电动车续航远才牛，汽油车加速快才牛，这才公平。ES8续航略少了一些，这就是豪华中的不豪华，短板。轩逸不是大型SUV，不能直接这样比较能耗。隔壁帖子lz贴一个日系豪华品牌SUV的油耗，来说明比他的A0级电动车费钱……
[73 楼] windmind2006 [资深泡菜] 19-2-14 11:11 佣书自雄发表于 2019-2-14 09:22 有眼睛没瞎吧，我怎么看都是比亚迪最好。从电池功率看续航，纯高速，比亚迪占优，上汽是比亚迪的90%多一点，纯城市，上汽占优，上汽是比亚迪的112%多。按高速和城市各占一半权值看综合比，比亚迪不如上汽。不能纯从续航里程看，因为两者电池容量不同，必须按单位功率提供的续航比。本帖最后由 windmind2006 于 2019-2-14 11:17 编辑
[72 楼] 迷思左岸 [泡菜] 19-2-14 11:11 eraseray 发表于 2019-2-14 11:07 玩具？好玩在哪里？加速快？行驶平顺？先进的自动驾驶？所谓跑车属性吧，不用花上百万也能买到的跑车。就跟有钱人玩表也不是为了看时间一个道理。
[71 楼] eraseray [泡菜] 19-2-14 11:11 haiyangsea 发表于 2019-2-14 10:35 严谨的说，这测试数据做对比是不可信的，因为每种车型电池容量、车重和车型不一样，得出的结论不正确。但是从用户来说，这测试结果是可信的，也是符合实际的，因为电动车出远门就看续航，续航远的就有优势，多高级的车都不好使，只用续航说话。另外，这个测试还反映出一个问题，就是电动车续航是个综合指标，不能完全看电池容量，例如电池容量最小的轩逸每瓦时跑4.13公里；ES8每瓦时的只跑了3.27公里，抛去车中风阻等等原因，蔚来的能量管理方式是有待改进的。很多人拿电动车和汽油车比较都是比加速，其实电动车的加速性是与生俱来的优点，大电机装上谁都快，这不叫本事。电动车续航才应该和汽油车的加速性比较，电动车续航远才牛，汽油车加速快才牛，这才公平。ES8续航略少了一些，这就是豪华中的不豪华，短板。汉兰达油耗比轩逸大的原因是汉兰达发动机不好？正因为不同，厂家才有宣传的续航里程。这里很明显，蔚来的续航和355 公里宣传水分最低
[70 楼] eraseray [泡菜] 19-2-14 11:07 迷思左岸发表于 2019-2-14 10:09 特斯拉那是有钱人的玩具，不是工具，穷人买电车纯属脑子进水。玩具？好玩在哪里？加速快？行驶平顺？先进的自动驾驶？
[69 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 19-2-14 10:35 eraseray 发表于 2019-2-14 00:39 这些车里唯一的大型7座SUV，最大的重量，最大的风阻，最大的电机功率：650马力VS 100-200多马力小车。正常人会拿GLS 和GLC 拼油耗吗？严谨的说，这测试数据做对比是不可信的，因为每种车型电池容量、车重和车型不一样，得出的结论不正确。但是从用户来说，这测试结果是可信的，也是符合实际的，因为电动车出远门就看续航，续航远的就有优势，多高级的车都不好使，只用续航说话。另外，这个测试还反映出一个问题，就是电动车续航是个综合指标，不能完全看电池容量，例如电池容量最小的轩逸每瓦时跑4.13公里；ES8每瓦时的只跑了3.27公里，抛去车中风阻等等原因，蔚来的能量管理方式是有待改进的。很多人拿电动车和汽油车比较都是比加速，其实电动车的加速性是与生俱来的优点，大电机装上谁都快，这不叫本事。电动车续航才应该和汽油车的加速性比较，电动车续航远才牛，汽油车加速快才牛，这才公平。ES8续航略少了一些，这就是豪华中的不豪华，短板。