本人大众迈腾2012款尊贵型，1.8T。目前5年出头13万公里，此车优点多多，好处多多。动力充沛、加速性好、换档平顺、双离合切换基本无感，另外操控极佳，路感一流，10万公里前堪称完美。10万公里时，听修车小哥说，这批车正时链条超过这个公里数，容易出现跳齿，要换正时。换过正时后，问题正式出现，主要是烧机油。每保养周期（7500公里左右），需要额外多加至少5升机油，本人车用机油用的是某国外品牌原装SN级5W40机油，渠道质量可靠。汽油常年中石油加油站95号汽油，平时无任何不良驾车习惯，无外借及大事故。出现烧机油问题后，自己非常注意，每行车300至500公里，必须看一下油尺，唯恐缺少机油。最近3万公里，真是提心掉胆，夏天还好说，一到冬天，东北的天气天寒地冻，滴水成冰。隔三差五就要看下机油，加机油时也要小心翼翼，怕加多了。有一次真加多了，怕机油压力太高，到药房去买大号输液器和针管，药房告诉我必须要出示身份证件（怀疑我※※）。然后用论坛上教的办法，用针管抽出加多的机油。后来听说是油汽分离器老化，会造成烧机油，就换了油汽分离器。也不解决问题，问4S店，维修师傅告诉我说这是大众独有的技术，叫网格化缸壁技术，说汽缸内壁设计成一个个小网格，用来储存机油，可以保证润滑，然后小油池里的机油会正常烧掉，问他为啥10万公里才开始，师傅说时间长了，活塞环间隙大了。我去，这种解释也能出来。二年下来，平均每公里机油消耗也在一毛钱左右。另外，18年大众店里有个换购活动，可以以旧换新，但想来想去，除了迈腾和帕萨特，别的真不太适合。现在实在和他玩不起了，发贴请大家给个建议？还有和我同病相怜的影友吗？谈谈还有什么好办法？

翻新一下！往上顶。

估计都是和自家的1.6肉机比的吧

打算换车，顶一下。
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没用过大众的车，以前搞过500kw左右的发电机上的发动机，机油是保养的重要一项，但机器没有这么金贵，机油本身允许有一定误差。低于标准一点，短时间运行几天也没事，也不会影响设备寿命。设备用到淘汰，出问题的不是发动机。真有问题，过低了会报警，发动不起来。汽车也差不多吧，每周看一次就差不多了，行驶少，一个月检查一次也可以。

冠道1.5t有142kw。思域的1.5t有130kw，1.8t只有118kw太寒碜了。
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楼主这大众车十万公里才烧机油算是比较好的了。
前几年，我单位上的大众车没出保就开始烧机油了，那时4S店说烧点机油是正常的。
嫌麻烦就趁早换车。
不怕麻烦继续加机油.........

嗯，我是自然吸气发动机，8万多公里才换了火花塞。涡轮发动机两万公里一换，太麻烦了。

带有浓浓蓝色的德味的动力好吗？烧机油只有两个原因，一个是活塞和活塞环材料质量和加工精度不够，第二是气门和气门油封材料质量和加工精度不够。 本帖最后由 读笑话01 于 2019-2-23 12:00 编辑

我滴个乖乖，发动机的小零件都换的差不多了，看起来就剩缸体曲轴活塞没换了
从这个帖子看，原车设计问题很大啊 本帖最后由 david533 于 2019-2-23 11:34 编辑

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所有大众发动机的描述中都有动力充沛一说，1.8T 118KW真的很充沛吗？没开过大众车，不解。

谢谢，这贴子不错，收藏学习了。

给你个链接，看看大众的发动机是怎么烧机油的。http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=33103972

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谢谢指点，病急乱投医吧，改天试试，但发动机橡胶件没有那么多吧？
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不知道啊，正时在发动机侧面的位置，没大拆发动机啊？汽缸盖和活塞也没动啊？
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这很明显是换正时链条导致的，还是找个靠谱的汽修厂拆发动机检修吧
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换过正时链条才有问题？是不是换链条引起的？

六年陈的EA888 ，烧机油已经比以前好多了，基本没有以前那么厉害了
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还是那句话，烧机油是正常的话，那么不烧机油的，是质量不合格嘛？
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