去修车铺子，赶上一辆路虎在修理，发动机已经拆下去了，车身和底盘分离，正好学习一下车辆结构。

下图是底盘，红线指示的部位是底盘和车身接触的承力点，车身就是个大铁皮箱子放到这些点上。
本帖最后由 Z980 于 2019-2-21 10:37 编辑

用户已注销，历史内容不予显示

我的车陆风x8，底盘是这样的：

这车要修什么需要拆成这副惨样？

非承载还是很常见的，我家不远依维柯厂，每天很多路试车在路上跑来跑去，驾驶员开着个车架子就出来了，没有一切外观件，甚至仪表台都不用装，有方向盘和档杆就可以了，没有任何外观件，车身是很清楚的两道大梁

老款的发现 和揽胜运动版，都是这种结构。现在都换承载式了。路虎只有卫士还有大梁

我可见过底盘和箱撞分离的，就在眼前几十米。货车。
那是个黑天，郊外路口没路灯没红绿灯，南向北一主一挂、西向东一辆5吨老式货车，速度都不低，在路口正撞，南北车主车躲过去了，挂车被撞得厢体脱离，冲过路口后差点掉沟里，一顿甩呀，好歹救回来了，箱都撇路外边去了还没掉。那个5吨货车鼻子撞没了，快缩到驾驶室了。好在人都没事。这都快20年了。

车厢跟地盘都撞分离了，这要换成承载的得变形成啥样啊，真是想都不敢想

三类底盘
本帖由 色影无忌论坛小程序 发布

加个方向盘和座椅就能来
本帖由IOS客户端发布

大卡车都是吧

以前经常在一个厂门口看到只有一半车头，发动机都露着，后边就是两根纵型大梁架在车轴上

不错，终于看清了大家所说的“底盘”

非承载式车身结合点是比较薄弱的环节，的确会出现车厢和底盘分离的情况，人好不了。
大部分卡车也是这种结构，碰撞后驾驶室分离变形司机卡死出不来不新鲜。

这是拆掉发动机后的样子，中间圆的是变速箱，中间主轴伸向后边驱动后轮，侧面的轴伸到前边（红线）给前轮输出动力。

横着带条纹那根粗的是方向机。

空气悬挂非常大，一般的车真是没地方安排。

原来是这样，脑补一下人坐在铁皮盒里和底盘撞分离的场景，太震撼了。

下图是车身抬起来以后的情形。