色影无忌

如果DCT的离合片能够像MT一样很方便地更换
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[1 楼] karaname [泡菜]
19-2-22 16:30
DCT被人诟病，除了顿挫，还因为可靠性差，最大的问题是因为半联动烧坏离合片，更换很贵。MT的离合片更换就很便宜了，假如DCT的离合片能够如MT一样方便、便宜地更换，会不会让DCT更加普及？
[25 楼] Boulevard [泡菜]
19-2-24 14:18
bjel 发表于 2019-2-24 13:48
at好像就比较好换，at上面控制换挡的是几个电磁阀。电磁阀用久了也会坏，但是很好换，车架起来拆掉变速箱的盖子就能换了，抬变速箱都不用，我换过材料加工时1k出头。
搞不懂双离合为什么不设计成离合和齿轮换挡部分分开的设计，湿的有油润滑散热还能理解设计成一体，干双完全可以分开的。
不会是阿特兹。。。
[24 楼] bjel [泡菜]
19-2-24 13:48
at好像就比较好换，at上面控制换挡的是几个电磁阀。电磁阀用久了也会坏，但是很好换，车架起来拆掉变速箱的盖子就能换了，抬变速箱都不用，我换过材料加工时1k出头。
搞不懂双离合为什么不设计成离合和齿轮换挡部分分开的设计，湿的有油润滑散热还能理解设计成一体，干双完全可以分开的。
[23 楼] 啊色丁 [泡菜]
19-2-24 13:28
dmtme 发表于 2019-2-22 21:59
工时费还得1200吧。

工时+配件全包。这配件会有人买来另外找人换吗？
[22 楼] 臭手 [老坛泡菜]
19-2-23 10:39
饭炒蛋 发表于 2019-2-22 22:49
我不知道双离合换离合片多钱，这东西也算耗材了，算上材料钱要是上了两三k就确实贵；

貌似民用双离合最开始是VW忽悠的DSG，这头开头开的好。

我不咋喜欢德国的有些工业设计思路，好像不太爱考虑MTTR，不知道是自负呢，还是民族思维习惯，还是德国人就是喜欢修，一有东西修就兴奋。


看那些骂娘的帖子说，出了保之后修变速箱基本都是万八千的（或者是整个换这个价钱？ 记不清了）。
反正不会很便宜，否则不会有那么大的反响。

这东西在MT上是妥妥的耗材，所以设计上也单独弄出来，好拆好换好修；
在DSG上可能就是没按照耗材来设计，所以维修起来是个※※烦。

不过还是据说的，出问题的主要是干式双离合，湿式的要好一些，反正是能不用尽量不用，非要用也是能湿式的不要干式的，最少把概率弄小点。
[21 楼] Boulevard [泡菜]
19-2-23 07:01
帝都花花 发表于 2019-2-23 00:51
是这样的，AT都不存在拆箱子的问题，DCT DSG都要拆才能换压盘。这个维修成本早晚会碰到。
dsg没有压盘
[20 楼] nhyygb [陈年泡菜]
19-2-23 03:27
karaname 发表于 2019-2-22 16:30
DCT被人诟病，除了顿挫，还因为可靠性差，最大的问题是因为半联动烧坏离合片，更换很贵。MT的离合片更换就很便宜了，假如DCT的离合片能够如MT一样方便、便宜地更换，会不会让DCT更加普及？


DCT的问题如果是你这样皮毛都不懂的人，都能拍脑子解决的话，AT和CVT都会被淘汰了。
[19 楼] 帝都花花 [泡菜]
19-2-23 00:51
xinf-60d 发表于 2019-2-22 20:08
作为家用车辆来说，我认为很重要的一点是在整个使用寿命内，不能更换非保养范围的重要零部件。


是这样的，AT都不存在拆箱子的问题，DCT DSG都要拆才能换压盘。这个维修成本早晚会碰到。
[18 楼] 帝都花花 [泡菜]
19-2-23 00:50
我爱尖头鞋 发表于 2019-2-22 19:27
曾经打听过 宏大4s 离合器+压盘+工时费 2000左右 MT的


据说DCT也就3000多~ 多的4-5千
[17 楼] Boulevard [泡菜]
19-2-22 23:58
我不是楼上教过么？

手动换成本 低是因为手动箱只需要卸下来，但不用开盒，就可以换离合器。

dsg问题是要开变速箱盒，这不是难，路边店当然可以开。只是相应备件难找些。安装后漏油等易患大而已。类似发动机拆过一样。

现在dsg就是可以说是AMT而已。没有了 毫秒级换挡，就是个破的再不能破的AMT
[16 楼] 饭炒蛋 [资深泡菜]
19-2-22 22:49
臭手 发表于 2019-2-22 22:28
MT的离合片比较容易换吧？  也就比换机油麻烦点。

以前的夏利捷达都是路边店的小师傅几个套筒就搞定了，前后半小时而已。
现在MT应该也没有什么本质上的变化吧？ 那应该还是几个套筒就能搞定的。

其实也一直奇怪既然DSG是离合片（MT的离合是三件套，还包括压盘和分离轴承）容易磨损，搞成MT那样能定期更换的不就行了吗？

哪怕每4万公里换一套，每次连工时费2K以内，明明白白定在说明书上的话，也不至于引起这么大的投诉来，不知道为毛非要这样动不动就拆变速箱、动不动就万八千的维修费，搁谁身上也得跳起来骂娘啊。
我不知道双离合换离合片多钱，这东西也算耗材了，算上材料钱要是上了两三k就确实贵；

貌似民用双离合最开始是VW忽悠的DSG，这头开头开的好。

我不咋喜欢德国的有些工业设计思路，好像不太爱考虑MTTR，不知道是自负呢，还是民族思维习惯，还是德国人就是喜欢修，一有东西修就兴奋。 本帖最后由 饭炒蛋 于 2019-2-22 22:54 编辑
[15 楼] 饭炒蛋 [资深泡菜]
19-2-22 22:40
重复了，编辑掉。 本帖最后由 饭炒蛋 于 2019-2-22 22:55 编辑
[14 楼] 臭手 [老坛泡菜]
19-2-22 22:28
饭炒蛋 发表于 2019-2-22 16:49
仅存在材料费有区别，工时费都贵的。mt的离合片也不容易换。


MT的离合片比较容易换吧？  也就比换机油麻烦点。

以前的夏利捷达都是路边店的小师傅几个套筒就搞定了，前后半小时而已。
现在MT应该也没有什么本质上的变化吧？ 那应该还是几个套筒就能搞定的。

其实也一直奇怪既然DSG是离合片（MT的离合是三件套，还包括压盘和分离轴承）容易磨损，搞成MT那样能定期更换的不就行了吗？

哪怕每4万公里换一套，每次连工时费2K以内，明明白白定在说明书上的话，也不至于引起这么大的投诉来，不知道为毛非要这样动不动就拆变速箱、动不动就万八千的维修费，搁谁身上也得跳起来骂娘啊。
[13 楼] abcokterry [泡菜]
19-2-22 22:02
湿式应该没说的那么容易坏
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[12 楼] dmtme [泡菜]
19-2-22 21:59
啊色丁 发表于 2019-2-22 20:14
1.6手动档，更换离合三件套报价1100.如果差一点的修车店不到1000.


工时费还得1200吧。
[11 楼] Boulevard [泡菜]
19-2-22 20:21
我爱尖头鞋 发表于 2019-2-22 19:27
曾经打听过 宏大4s 离合器+压盘+工时费 2000左右 MT的
路边店估计800
[10 楼] 啊色丁 [泡菜]
19-2-22 20:14
饭炒蛋 发表于 2019-2-22 16:49
仅存在材料费有区别，工时费都贵的。mt的离合片也不容易换。

1.6手动档，更换离合三件套报价1100.如果差一点的修车店不到1000.
[9 楼] xinf-60d [陈年泡菜]
19-2-22 20:08
作为家用车辆来说，我认为很重要的一点是在整个使用寿命内，不能更换非保养范围的重要零部件。
[8 楼] 我爱尖头鞋 [泡菜]
19-2-22 19:27
曾经打听过 宏大4s 离合器+压盘+工时费 2000左右 MT的
[7 楼] Boulevard [泡菜]
19-2-22 17:25
mt的好换是，把车吊起来拆下变速箱，就可以拆下离合片并装回去，不难。

dsg难是，离合器在变速箱盒子里边。打开变速箱就比打开个离合器盒子要求高。对工人要求也高了点。

说实话，今天dsg不追求毫秒级换挡，那跟MT后改的AMT有何区别？没区别了。所以，DSG就是个AMT而已。
[6 楼] 饭炒蛋 [资深泡菜]
19-2-22 16:49
仅存在材料费有区别，工时费都贵的。mt的离合片也不容易换。
[5 楼] 饭炒蛋 [资深泡菜]
19-2-22 16:49
仅存在材料费有区别，工时费都贵的。mt的离合片也不容易换。
[4 楼] pipedream [陈年泡菜]
19-2-22 16:46
打脸受不了啊
[3 楼] 饭炒蛋 [资深泡菜]
19-2-22 16:40
仅存在材料费有区别，工时费都贵的。mt的离合片也不容易换。
[2 楼] 鱼骨头76718 [泡菜]
19-2-22 16:37
MT离合器片也不方便更换吧，要拆一大堆东西，把变速箱整个端下来。