我总结的电动车充电十大问题
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[1 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
19-2-25 09:37
我不太在外面充电,但是有限的几次充电(应该不超过20次)遇到的问题就不少:

1、充电桩不好找,很多标志不明显,导航过去发现是单位内部的,外人进不去
2、利用率冷热不均,黄金位置的充电桩经常拥堵排队,冷僻地段的没人用,你也很少过去
3、汽油车占用充电车位,拥堵的车场最明显。
4、充电桩兼容性不良,要么慢充用不了(我那个IEV4就不能用庞大的慢充桩),要么快充用不了。要么干脆都是坏的。维修倒是有,但是你等着去吧。
5、充电稳定性不佳,看起来是充上电的,你回来一看跳闸了,电只充了百分之十几二十几。
6、不同品牌充电桩攻城略地,互不兼容,而且都要求最低缴费,你冲了50元花了30,那20元就算白瞎,因为你很少会再回来充电。我曾经装过4个品牌的充电APP,里面还有百十块钱花不出去。0   
7、充电位置设置不合理,3个车位只能停两辆车,很多电动车快充在头部,只能斜着停车。
8、充电时间短的30分钟,长的要1个小时多(快充),人五脊六兽没事儿干。
9、充电费用贵,普遍价格在1.2到1.6元一度电,算上停车费用以后,和汽油价格相差不多。
10、冬季和盛夏充电慢,电池要温控,限制电流,充电时间大大延长,跑长度很难估计时间

总之,电动车充电要天时地利人和,天时是去的时候没其他车捣乱;地利是你手边就有充电站;人和是你不着急用车。哪条不具备,你就等着受罪吧。
以下内容由 haiyangsea 于 2019-2-27 11:55 补充
补充几个小问题:
1、部分人没素质,充电头直接扔地上,别人用一手泥
2、部分充电桩反应慢,按半天没反应,一会儿连击一大堆
3、快充线太沉太硬,尤其冬天摆弄起来费劲
4、蓝牙充电桩蓝牙连接不上,输入SN码才能识别,有些SN号过长,冬天手冻僵了还输不准
5、部分充电头插拔困难,需要一把子力气才能插的进去,急死人
6、部分电动车主素质不高,充满电不开走,一停一整天
7、下雨充电最酸爽,人家开车就走,你要站在那里拔线
8、充电必下雨;充电必刮风;充电必降温;充电必堵车,邪门了。
9、平时开车经常路过无人的充电站,等你要充电的时候个个爆满,或者都神隐起来让你找不到
[46 楼] mulaolao [泡菜]
19-2-27 14:40
热辐射  出了人造的核爆炸火球,最厉害的热辐射源太阳了
地铁列车也是电动的,功率比出租车强多了去

bokb 发表于 2019-2-25 15:52
电动车可能还有一个问题是热辐射的问题。本地出租车司机讲本市曾投放200辆电动出租车,开这些车的人三年后有各种奇怪的病出现
[45 楼] 地平线AA [泡菜]
19-2-27 11:36
albert0524 发表于 2019-2-25 19:40
那就对了,谁都跟钱没仇,节省下来的成本都是利润。
物流车就用电车,不限行,还运行成本低廉,批量采购,价格还能更低,集中维护保养也能省钱。
送快递的三轮可以升级为电动车啦!
的确可以,快递每天就送一趟,用不了多少电。
[44 楼] 地平线AA [泡菜]
19-2-27 11:35
albert0524 发表于 2019-2-25 11:07
当然各取所需啊!
帝都电动车还是有用的,虽然有各种缺点。

帝都电动车对比油车的优点:
1、帝都油车每周限行1天,电动车不限行,何时也限行就不知道了。
2、电动车使用成本确实低廉,除了保险、停车费,那点电钱与油钱比,可以忽略不计,跑的越多省钱越多。每天往返100公里通勤,还是电车更合适的,便宜多了。
如果将来电车限行,那汽车会限得更厉害,这种政策就是存心恶心汽油车的。
[43 楼] wjbcx [泡菜]
19-2-27 11:25
haiyangsea 发表于 2019-2-25 22:02
我支持纯电动物流车

其实深圳很多充电站,都是快充,2小时停车免费。纯电的用着其实还算方便。不方便的是混动。不过混动电池小,很多人都是自己找个插座,用不要钱的
[42 楼] 苦色 [资深泡菜]
19-2-26 13:18
楼主总结很用心,赞一个
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[41 楼] 啊色丁 [泡菜]
19-2-26 11:56
bokb 发表于 2019-2-25 15:52
电动车可能还有一个问题是热辐射的问题。本地出租车司机讲本市曾投放200辆电动出租车,开这些车的人三年后有各种奇怪的病出现

这得多弱智才会信呀。
[40 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
19-2-25 22:02
wjbcx 发表于 2019-02-25 19:11
深圳物流车好多纯电

我支持纯电动物流车
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[39 楼] Tkinwa [泡菜]
19-2-25 21:57
bokb 发表于 2019-02-25 15:52
电动车可能还有一个问题是热辐射的问题。本地出租车司机讲本市曾投放200辆电动出租车,开这些车的人三年后有各种奇怪的病出现

...
我这都2000辆了,也没听说。我看有人故意造谣混淆视听
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[38 楼] albert0524 [泡菜]
19-2-25 19:40
wjbcx 发表于 2019-2-25 19:11
深圳物流车好多纯电


那就对了,谁都跟钱没仇,节省下来的成本都是利润。
物流车就用电车,不限行,还运行成本低廉,批量采购,价格还能更低,集中维护保养也能省钱。
送快递的三轮可以升级为电动车啦!
[37 楼] wjbcx [泡菜]
19-2-25 19:11
albert0524 发表于 2019-2-25 10:21
严重支持!
同在帝都,春节期间有时间,调研了一下帝都的电动车情况,基本如您所述,最后还是放弃了添置电动车的想法,改为升级油车了。

补充几个帝都调研成果。

1、北汽有个换电的车。
新闻上看到的,就是把新能源出租车的换电池网络向私家车开放。18年9月上市,车价不含电池,只有一款车7万,电池交租金,每月根据自己使用情况买里程,就像移动买流量包。没电了,直接开到30多个换电站,更换电池,3分钟搞定开走。但是这个业务在18年11月就停止了,我跑了2个4S店,都是这么说的,不知道为啥又不卖了。
没有固定车位,或者安装充电桩不方便的,其实可以考虑这个,虽然用车成本有所上升,但是跟市区开油车的感觉很像了。

2、类型选择
电动车品牌繁多,但天朝内日子过的好的,是最擅长将故事的。互联网造车,吹牛的太多,真正好好造车的不认识,只好统一放弃,以免中招,人家讲故事是给资本市场听的,不是给老百姓造车的,别凑热点。等有了百万辆死亡率等关键指标再说吧。

3、品牌选择
在有传统燃油车的品牌中,比亚迪的技术领先,主要体现在同时代的电池密度确实高点,新的设计总监到岗后,新车越看越像某四个圈品牌,但是车价确实也要贵一些,且没有优惠。
帝都境内用车,北汽新能源必须要考虑, ...

深圳物流车好多纯电
[36 楼] 莫说话 [禁言中]
19-2-25 16:22
电动托们会说:我们可以总结出汽油车的100个大问题
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[35 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
19-2-25 16:15
nhyygb 发表于 2019-2-25 16:13
电动车全使用周期比混动还贵,更不省钱,为啥还要买?


混动车电池太小了,丰田的只能跑一两公里,而且换电池很贵。
[34 楼] nhyygb [陈年泡菜]
19-2-25 16:13
haiyangsea 发表于 2019-2-25 14:01
混动车太贵,省油不省钱


电动车全使用周期比混动还贵,更不省钱,为啥还要买?
[33 楼] bokb [泡菜]
19-2-25 15:52
电动车可能还有一个问题是热辐射的问题。本地出租车司机讲本市曾投放200辆电动出租车,开这些车的人三年后有各种奇怪的病出现
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[32 楼] albert0524 [泡菜]
19-2-25 15:03
nhyygb 发表于 2019-2-25 13:48
买个混动上面问题一个也没有。


帝都有特殊情况。
混动算油车,不算新能源。
帝都,车不重要,号牌最重要。

有个段子,原来是到4S店给车上个牌子,现在是端着牌子到4S店上个车。
[31 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
19-2-25 14:03
Tkinwa 发表于 2019-02-25 11:13
快充有兼容问题可以理解,慢充还不兼容,慢充基本就提供一个电源,计费,也没什么协议,充电功率是由一个1K时针的占空比决定

这个我解释一下,16年前的老国标和之后的新国标略有差异,主要是物理尺寸上的,所以老车有些出现了不兼容的问题。解决方法是200元买个转换头,把国标插座变成16A的,用随车的插头充电。
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[30 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
19-2-25 14:01
nhyygb 发表于 2019-02-25 13:48
买个混动上面问题一个也没有。

混动车太贵,省油不省钱
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[29 楼] nhyygb [陈年泡菜]
19-2-25 13:48
haiyangsea 发表于 2019-2-25 09:37
我不太在外面充电,但是有限的几次充电(应该不超过20次)遇到的问题就不少:

1、充电桩不好找,很多标志不明显,导航过去发现是单位内部的,外人进不去
2、利用率冷热不均,黄金位置的充电桩经常拥堵排队,冷僻地段的没人用,你也很少过去
3、汽油车占用充电车位,拥堵的车场最明显。
4、充电桩兼容性不良,要么慢充用不了(我那个IEV4就不能用庞大的慢充桩),要么快充用不了。要么干脆都是坏的。维修倒是有,但是你等着去吧。
5、充电稳定性不佳,看起来是充上电的,你回来一看跳闸了,电只充了百分之十几二十几。
6、不同品牌充电桩攻城略地,互不兼容,而且都要求最低缴费,你冲了50元花了30,那20元就算白瞎,因为你很少会再回来充电。我曾经装过4个品牌的充电APP,里面还有百十块钱花不出去。0   
7、充电位置设置不合理,3个车位只能停两辆车,很多电动车快充在头部,只能斜着停车。
8、充电时间短的30分钟,长的要1个小时多(快充),人五脊六兽没事儿干。
9、充电费用贵,普遍价格在1.2到1.6元一度电,算上停车费用以后,和汽油价格相差不多。
10、冬季和盛夏充电慢,电池要温控,限制电流,充电时间大大延长,跑长度很难估计时间

总之,电动车充电要天时地利人和,天时是去的时候没其他车 ...


买个混动上面问题一个也没有。
[28 楼] 陈年望远镜 [泡菜]
19-2-25 13:42
写了这么多,其实就两条,续航不够和充电不方便。
[27 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
19-2-25 13:32
freekick 发表于 2019-02-25 11:15
北京的新能源牌是随车的还是可以独立的?

独立的,可以更新车辆
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[26 楼] tonypeng [资深泡菜]
19-2-25 13:06
andoon 发表于 2019-2-25 10:30
感觉有些电动吹, 不是自甘五,就是官派吹, 明明缺点遍身,却能吹出花来...
自家能充电的,又不经常跑长途,电动车还是可以。
[25 楼] tonypeng [资深泡菜]
19-2-25 13:04
在外面充电肯定不靠谱,还是得能在自家车库充电才行。
[24 楼] freekick [泡菜]
19-2-25 12:57
48h66 发表于 2019-02-25 12:50
独立的,跟人不跟车,所以提前弄个代步车占号是明智的。

...
这政策比摇号好多了
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[23 楼] 迷思左岸 [泡菜]
19-2-25 12:53
电动娃:家里有桩,心里不慌。
[22 楼] 48h66 [泡菜]
19-2-25 12:50
freekick 发表于 2019-02-25 11:15
北京的新能源牌是随车的还是可以独立的?

独立的,跟人不跟车,所以提前弄个代步车占号是明智的。
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[21 楼] andoon [禁言中]
19-2-25 11:24
albert0524 发表于 2019-2-25 11:07
当然各取所需啊!
帝都电动车还是有用的,虽然有各种缺点。

帝都电动车对比油车的优点:
1、帝都油车每周限行1天,电动车不限行,何时也限行就不知道了。
2、电动车使用成本确实低廉,除了保险、停车费,那点电钱与油钱比,可以忽略不计,跑的越多省钱越多。每天往返100公里通勤,还是电车更合适的,便宜多了。


呵呵,使用电池后面的更换 和处理还是两个坑 不妨重新再计算下
[20 楼] freekick [泡菜]
19-2-25 11:15
haiyangsea 发表于 2019-02-25 11:13
没错,我当初就是遇见到现在摇号困难,所以15年就买了新能源。
不过我有汽油车,纯粹就是为了占牌照而已。
15年充电北京市还刚起步...
北京的新能源牌是随车的还是可以独立的?
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[19 楼] Tkinwa [泡菜]
19-2-25 11:13
快充有兼容问题可以理解,慢充还不兼容,慢充基本就提供一个电源,计费,也没什么协议,充电功率是由一个1K时针的占空比决定
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[18 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
19-2-25 11:13
freekick 发表于 2019-2-25 10:14
估计楼主初衷就是奔着牌照去的,顺道被卖车的忽悠未来充电多么的便利


没错,我当初就是遇见到现在摇号困难,所以15年就买了新能源。
不过我有汽油车,纯粹就是为了占牌照而已。
15年充电北京市还刚起步,反而觉得很便利,虽然桩少但是车更少,没人排队。
以下内容由 haiyangsea 于 2019-2-25 11:14 补充
对了,那个时候买电动车的话,去4S充电是免费的,我离4S很近就经常去。