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小叶子：大家好！非常喜欢车的小叶子，欢迎收看本期的实验室。最近我们对比了日系车、美系车和德系车的油耗，结果发现日系车的油耗不仅高于德系车，而且和美系车不相上下，国家工信部的油耗测试结果完全颠覆了我对日车系统原有好印象，那么接下来我们马上来回顾一下之前的报道。
我们对国内十万元左右的主流德系车，日系车和美系车进行了对比，对比项目是整备质量和综合油耗，选择的款型是涡轮增压中配车型，车型分别是大众全新宝来1.4T精英版、丰田卡罗拉1.2T智慧版、本田十代思域，1.5T尊贵版、别克英朗1.3T互联精英型。首先对比的项目是整备质量，通俗的讲就是车身重量。根据国家工信部数据，大众全新宝来1.4T整备质量1315公斤，丰田卡罗拉1.2T整备质量同样是1315公斤，本田十代思域1.5T整备质量1326公斤，略微重了11公斤，几乎忽略不计。车身最轻的反而是美系车，别克英朗1.3T整备质量只有1260公斤。我们接着来看国家工信部的油耗测试数据，四个车型当中排名第一，油耗最低的是大众全新宝来1.4T综合油耗5.4升，排名第二的是丰田卡罗拉1.2T综合油耗5.6升，排名第三的是本田十代思域1.5T综合油耗5.7升，排名第四的是别克英朗1.3T，综合油耗5.8升。国家工信部的油耗测试数据让所有人意想不到，德系车油耗要低于日系车，而日系车的油耗竟然和美系车不相上下。
小叶子：虽然说德系车的油耗要低于日系车的，不过这个综合油耗差距也就0.2到0.3，这个相差不大，是不是这样的呢？我们国家综合油耗数据是这么测算的，70%左右的高速和省道油耗，30%左右的市区油耗，而绝大多数人的使用情况是反过来的，70%左右的市区油耗加上30%左右的高速和省道油耗，所以说虽然这个综合油耗数据相差是0.2到0.3升，看起来相差不大，但是在实际的使用过程当中，有好的差距还是相当大的。
大叶子：小叶子，我们之前对比的是日系车，德系车和美系车，我觉得还少了一个程序。
小叶子：少了什么？
大叶子：少了韩系车，都说日韩车系，日韩车系，那么我觉得日系车韩系车特点是有很多相同点的。
小叶子：那这样我们马上就把韩系车也加入到对比的行列当中。我们选择的还是同级别，我们增加最低配上面的一个款型。
根据国家工信部测试数据，现代领动1.4t炫动旗舰型整备质量1319公斤，综合油耗5.3升，现代飞思塔1.4t运动版整备质量1315公斤，综合油耗5.2升，综合德系车、日系车、美系车、韩系车整备质量，上下波动行为10公斤左右，几乎可以忽略不计。我们再来看四个车系十万元左右轿车国家工信部综合油耗测试排名：排名第一油耗最低的是现代飞思塔1.4t综合油耗5.2升；排名第二的是现代领动1.4t综合油耗5.3升；排名第三大众全新宝来1.4t综合油耗5.4升；排名第四丰田卡罗拉1.2t综合油耗5.6升；排名第五本田十代思域1.5t综合油耗5.7升；排名第六别克英朗1.3t综合油耗5.8升。如果以车系进行排名。排名第一的是韩系车，排名第二的是德系车，排名第三的是日系车，车排名第四的是美系车，相对来说韩系车和德系车的油耗属于第一梯队，而日系车和美系车的油耗不相上下，处于第二梯队。
大叶子：没有想到日系车的油耗和美汽车不相上下，如果听到老师傅的建议，为了以后省油，去买日系车真是亏了！
小叶子：没错啊！凡事都要学习，要与时俱进，如果你不学习，不与时俱进，光凭经验办事的话肯定是要吃亏的。不过根据国家工信部油耗测试数据来看，德系车、美系车、韩系车他们的油耗降幅都非常的大，日系车虽然说在进步，但是，它的油耗降幅没有另外的几个车系大。如果说一款发动机是否先进的标准是什么，那么对于消费者来说就是两个标准：一个是动力强劲，一个就是油耗低。
大叶子：那我觉得网上说能秒天秒地秒空气的本田十代思域算一个。
小叶子：不是的。我给你分析一下：本田十代思域，不仅它的油耗是属于平均水平，而且它的动力性能也并不突出，根据国家工信部的测试，本田十代思域0–100公里的加速性能要比大众全新宝来1.4T差，而且它的动力水平也要比现代非斯塔差。我们先来看东风本田宣传的傲视群雄动力。第十代思域低配车型是1.0T3缸发动机，中高配车型是1.5T发动机。根据国家工信部数据：本田十代思域1.5t发动机最大功率为130千瓦，最大扭矩为220牛.米；现代非斯塔低配车型是1.4t发动机，最大功率为103千瓦，最大扭矩为242牛米；本田十代思域1.5t发动机功率大一些，而现代飞思塔1.4t发动机扭距大一些，两款车动力水平基本相当的前提下，本田十代思域1.5t综合油耗是5.7升，而现代非斯塔1.4t综合油耗只有5.2升，两辆车都是差不多的情况下，非斯塔1.4t油耗低说明现代的发动机技术更先进。根据国家工信部数据，本田十代思域1.5t 的0—100公里加速时间是8.7秒，为什么？一些媒体报道，本田十代思域可以跑进七秒区间的原因很简单，因为根据国家标0一100公里加速测试，车子上要有三个人左右的重量，而一些媒体测试车子上只有司机一个人，这种减轻测试重量人为提升的加速性能，其目的就是为了要忽悠不知情的消费者。根据国家标准，汽车加速性能试验方法规定，车辆实际质量为整备质量加上180公斤，也就是说，国家测试标准车上差不多要坐三个人，而一些自媒体测试车上只坐一个人。
大叶子：原来能秒天秒地秒空气的本田十代思域性能是吹出来的，如果按照一些媒体测试本田十代思域的方式来测试现代非斯塔1.6T车型的话，那么0-100公里的加速的这个数据。都能够跑进六秒的区间了。
根据国家工信部授权，本田十代思域1.5T最大功率仅为130千瓦，而现代非斯塔中配车型1.6T低功率版最大功率为140千瓦，现代非斯塔高配车型1.6T高功率版最大功率为150千瓦。再看扭矩：本田十代思域1.5T最大扭拒为220牛米，而现代非斯塔1.6T功率版和高功率版最大扭曲都是265牛米。
大叶子：真没想到本田十代思域的动力水平竟和现代非斯塔低配车型差不多，但是经过一些网络和个别媒体的包装之后。刚才我们公布了国家工信部测试的本田十代思域动力和油耗数据，那么本田的旗舰车型，本田十代雅阁应该会好一点吧？
小叶子：我们马上就来看国家工信部的测试数据。根据国家工信部数据，我们来对比一下日韩入门旗舰车型本田十代雅阁1.5t舒适版和现代全新索纳塔1.6t时尚型，先看整车质量，本田十代雅阁为1475公斤，现代全新索纳塔为1530公斤，现代全新索纳塔重了55公斤，差不多一个成年女性的重量。根据国家工信部测试数据，本田十代雅阁综合油耗为6.4升，而现代全新索纳塔综合油耗为6.3升。对比发动机功率，本田十代雅阁1.5t最大功率为130千瓦，而现代全新索纳塔1.6t最大功率为132.4千瓦，对比发动机扭距，本田十代雅阁最大扭矩为230牛米，而现代全新索纳塔最大扭曲为265牛米。根据国家工信部数据，本田十代雅阁相比现代索纳塔不占优势，油耗要高一点，这个也跟我刚才提到的这种吹牛的营销手法有关吧。你看这种吹牛的营销手法对于那些不读书、不看报、不学习的三不消费者来说，还是行之有效的营销手段。 本帖最后由 光影客2018 于 2019-3-11 08:40 编辑

楼主让我想起了好像有个成语叫跳梁小啥去了

有意思，为诟病德系，盗墓之风盛行……

某砖家真是闻风而动。
这些关于汽车数据的罗列与分析有没有道理，是与非，各位自己根据数据去分析判断。

这些关于汽车数据的罗列与分析有没有道理，是与非，各位自己根据数据去分析判断。

为生活为东家赚钱糊口的各位，俗话说：拿人钱财，※※※※，你说几句嘲笑几句就行了，千万别骂人，你这样做我理解———生活毕竟不易。

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dct其实是个正确选择

当年大众爱坏的，好像 不是离合器坏，是某电磁阀坏而已。这种东西AT都有， 如果这样不是dct特有质量问题，而是大众特有的质量问题而已。

一点不提双离合，嘿嘿

仿佛看到了一个zz一天思维轨迹

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或许比棒车不分上下，但比德系基本踩地上揉没问题吧

以前觉得小强在胡说，后来觉得说的挺对的，而且角度很奇特
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