新能源车主要是摆脱帝国主义对原油画的控制，众所周知美元和石油捆绑，摆脱石油就削弱了美元的霸主地位好处说不尽。

目前动力电池构成中最核心的锂、钴等原材料，国内产业高度依赖进口。

国内锂资源很丰富，但是开采条件不成熟，产能一直上不去。全球锂资源供应高度集中于“四湖三矿”。2016年全球锂矿产量折合碳酸锂当量18.4 万吨，其中Talison、SQM、ALB、FMC以及Orocobre五家公司产量占比达91%。南美和澳大利亚占锂资源供给总量的90%。

刚果的钴元素产量占全球市场的一半以上。2016年全球共生产钴矿12.3万吨金属量，其中刚果（金）产量6.6万吨，占比为54%。中国精炼钴产量达4.5万吨，占全球总量47.92%，但矿开采量极低，精炼钴主要靠进口刚果的钴矿石。对于刚果这样的富矿弱国，一旦电动车市场壮大，在日后的世界格局中也可能成为第二个中东。

※※铜消费占到世界的40%左右，其中7成靠进口。

火电的污染……即使连铜损铁损什么的都算上撑死了也就跟燃油车顶平，再算上烧工业尾气的烧低热值燃料的烧垃圾的等等等等，对环境的影响只怕远远小于电池，甚至还略小于内燃机车辆。

反正自己闻不到自己车的尾气味道了，很好。至于火电锂电的污染，管不了那么多。
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米国的飞机对环境影响大，中国的钢铁厂，汽车（汽车中国有三亿辆，米国也有三亿辆，但是中国油品差），火电厂（中国的电厂技术差，污染大）

环保还是有的
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续航没赶上50年代烧劈柴的车。

一举多得，环保也很重要。总之利大于弊就整，帝国主义自己也整。
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