今天亲历事情，现在谈自动驾驶还为时过早。

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[1 楼] kknd1234567890 [资深泡菜] 19-3-15 12:08 今天上午开车时，车道前方空旷无车的情况下，车辆的防碰撞系统突然发出碰撞警告，同时自动启动了刹车，车辆急剧减速！好在2~3秒后警告解除后开始加速，后面的车也及时减速了，不然很可能被追尾。现在车辆的主动安全系统，在车辆启动时就自动启动了，日常驾驶中会提高安全系数，但若系统抽风的时候接管车辆，那也是非常危险的，这次埃航的※※事件，也是自动安全系统接管了飞机造成的。上午咨询4S店，4S店回复说是路面可能有东西干扰了微波雷达，造成了系统误判，这个情况以前也有人反映过，厂家还没有解决方案。汽车在行驶过程中，路面的情况非常复杂，各种干扰非常多，一个误判或传感器错误，就有可能造成大的问题，现在谈自动驾驶，真的还为时过早！本帖最后由 kknd1234567890 于 2019-3-15 12:09 编辑
[81 楼] 香烟和火柴 [泡菜] 19-4-23 22:12 如果你在高速公路上120的速度行驶中，ACC出现故障咋办本帖由色影无忌论坛小程序发布
[80 楼] kknd1234567890 [资深泡菜] 19-4-23 22:08 ct2046 发表于 2019-4-18 12:55 我的混凯，基本上进入快速路之后就打开自适应巡航，开了三年没有误触发过。一次早高峰大雾能见度50米以下，全靠这个自适应巡航在城市快速路上飞奔到机场，一路上旁边不断有车祸的惨象客观的说，ACC和车道保持在驾驶车辆时，还是很有帮助的，可以很大的减轻驾驶疲劳，也可以预防一些事故的发生，但误触发有时候也是很要命的。关于这次误触发，我和4S店沟通过，他们回复说，误触发的情况，也有车主反映过，不多，反映到工厂，那边也没有拿出解决方案。
[79 楼] ct2046 [泡菜] 19-4-18 12:55 ddxx2000 发表于 2019-4-15 23:31 是混动CRV？我的混凯，基本上进入快速路之后就打开自适应巡航，开了三年没有误触发过。一次早高峰大雾能见度50米以下，全靠这个自适应巡航在城市快速路上飞奔到机场，一路上旁边不断有车祸的惨象
[78 楼] j_asura [泡菜] 19-4-18 12:35 kknd1234567890 发表于 2019-03-15 12:08 今天上午开车时，车道前方空旷无车的情况下，车辆的防碰撞系统突然发出碰撞警告，同时自动启动了刹车，车辆急剧减速！好在2~3秒后警告解除后开始加... 这是一个伦理问题。也是一个技术问题。智能交通是个体系，每个个体纳入体系才可控。现在这种只是噱头，没啥意义，还添麻烦。本帖由安卓客户端发布
[77 楼] 小波波波波 [泡菜] 19-4-18 12:03 只能说合资车的技术水平低下呗。
[76 楼] 聚焦 [资深泡菜] 19-4-18 11:28 kknd1234567890 发表于 2019-04-16 12:39 这个应该叫自动辅助驾驶，但这个也会对驾驶员产生依赖性的影响，我就是在自动辅助驾驶模式下，时间长了就会对道路环境变化的警惕性降低，所以... 尤其国内的道路和驾驶员素质，即使辅助驾驶我也不用，车里类似的东西关掉。即使本系车的ACC巡航口碑不错，我几千公里的自驾也没打开过。不过我的防碰撞系统貌似不能人为关闭，但从没LZ吓人的情形… 本帖由安卓客户端发布
[75 楼] kknd1234567890 [资深泡菜] 19-4-16 12:46 ddxx2000 发表于 2019-4-15 23:31 是混动CRV？嗯！
[74 楼] kknd1234567890 [资深泡菜] 19-4-16 12:45 xbright77 发表于 2019-4-15 12:52 不看说明书？巡航的使用条件大意了，当时在长时间辅助驾驶模式下，注意力下降了。在上坡急弯时按以前车的感觉，车速会下降，但这个车没有感知上坡急转弯的情况，仍然保持车速，急转弯时车道就保持不住了。
[73 楼] kknd1234567890 [资深泡菜] 19-4-16 12:41 哲民发表于 2019-4-15 12:47 volvo吧？当时试驾V60就提到这个功能，觉得可靠性存疑，所以没下手。。。不是volvo ，听说volvo的驾驶辅助系统比这个高级。
[72 楼] kknd1234567890 [资深泡菜] 19-4-16 12:39 江老湖发表于 2019-4-15 09:00 其实我得这个东西应该叫自动辅助驾驶。而不是叫自动驾驶。这个应该叫自动辅助驾驶，但这个也会对驾驶员产生依赖性的影响，我就是在自动辅助驾驶模式下，时间长了就会对道路环境变化的警惕性降低，所以在上坡弯道时没有及时刹车。
[71 楼] kknd1234567890 [资深泡菜] 19-4-16 12:36 berchtesgaden 发表于 2019-4-15 08:48 一说到自动驾驶，大部分人只单纯的想到汽车本身的技术进化；而实际上必须是一个庞大的综合社会工程；真正大规模应用，除了汽车本身强运算、大数据（现在的几千倍都不为过）加持，道路设施也必须做相应的智能化改造、相对应的道路法规也得做极大的改进；马：啥地方都能跑，只要不是悬崖沼泽马车：你好歹得修个路汽车：路好歹要平整些想要汽车跑到150公里时速，汽车性能再好，没有高速公路配合，也是枉然继续进化，想要汽车智能，单纯靠汽车本身先进，没有智能的道路设施配合，也会打折扣确实！要配合自动驾驶，道路配套设计智能化识别相关的标线、标志也得跟上。
[70 楼] 1121 [老坛泡菜] 19-4-16 09:06 所谓自动驾驶，就是减轻驾驶员负担。涉及到生命安全的事还是无法放手交给机器来做。所谓人工智能，不说软件的BUG，单就电子器件本身就有个故障率的问题。你发射个火箭，一个小继电器触点的接触不良就造成了发射失败。这才多大的概率？你运个货柜，损失也就损失了。你拉一车人，怎么计价？
[69 楼] 此名被占 [泡菜] 19-4-16 06:49 乌戈马拉多纳发表于 2019-4-15 09:14 楼主啊，你这是犯了经验主义的错误，以为未来的无人驾驶车辆，还跟现在一样，跟行人和有人驾驶车辆共同上路，然后要凭借本车的系统完成观察判断和驾驶功能。如果只是这样，无人驾驶没有意义。真正的无人驾驶是个系统。未来的车行路上，是禁止行人和有人驾驶车辆上路的。所有的无人驾驶车辆通过大系统的安排，行程，速度，走哪个车道，两车之间的间隔，都是严格按照设定执行的。这个可能性较大，最终的发展结果会不会是骇客帝国里的那样，人都被机器饲养着？本帖最后由此名被占于 2019-4-16 06:53 编辑
[68 楼] lllmojo [泡菜] 19-4-15 23:40 dtmr17 发表于 2019-4-15 06:25 超车时巡航不关？每次超车都要关巡航？
[67 楼] ddxx2000 [资深泡菜] 19-4-15 23:31 是混动CRV？
[66 楼] zigeun_6 [禁言中] 19-4-15 13:35 乌戈马拉多纳发表于 2019-4-15 12:32 两个系统切换肯定是很困难的，不过也不是没办法。可以高速先行，货车先行，比如新修一条专门的高速，或者在现有高速增加两条车道，只允许无人驾驶的货车上路，司机在下高速的口子等待，把下高速的无人车开到目的地，卸货装货完成后，再开回高速口子。因为无人货车更安全，费用更低，所以没有无人驾驶功能的货车慢慢会越来越少，直至消失。这样普通的高速路没有了货车，只剩下客车，负荷就小了许多，然后再改长途大客车。最后一纸禁令，禁止所有的没有无人驾驶功能的车辆上高速。美国好像电动卡车就是这样的，从啤酒厂拉啤酒马上上高速，下了高速不远就是超市吧。
[65 楼] xbright77 [老坛泡菜] 19-4-15 12:52 kknd1234567890 发表于 2019-4-15 00:48 清明长假走高速，一路使用ACC及车道保持，驾驶轻松了许多，但在经过一段上坡环路时发生了问题：车辆在向左上坡环路行驶中，没有减速速，仍然保持110Km/H速度，因环路弯道弧度较小，虽然车道保持任然在令车辆转弯，在快到坡顶时，车辆明显向道路右边偏移了一个车道，需要人工踩刹车减速，这个明显的就是这套系统算法有缺陷了。不看说明书？巡航的使用条件
[64 楼] 哲民 [泡菜] 19-4-15 12:47 volvo吧？当时试驾V60就提到这个功能，觉得可靠性存疑，所以没下手。。。
[63 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜] 19-4-15 12:32 dongdong603 发表于 2019-04-15 10:09 到那一天还早，过渡期肯定还是人和系统一起管理车辆的驾驶过程。两个系统切换肯定是很困难的，不过也不是没办法。可以高速先行，货车先行，比如新修一条专门的高速，或者在现有高速增加两条车道，只允许无人驾驶的货车上路，司机在下高速的口子等待，把下高速的无人车开到目的地，卸货装货完成后，再开回高速口子。因为无人货车更安全，费用更低，所以没有无人驾驶功能的货车慢慢会越来越少，直至消失。这样普通的高速路没有了货车，只剩下客车，负荷就小了许多，然后再改长途大客车。最后一纸禁令，禁止所有的没有无人驾驶功能的车辆上高速。本帖由色影无忌论坛小程序发布
[62 楼] dongdong603 [陈年泡菜] 19-4-15 10:09 乌戈马拉多纳发表于 2019-4-15 09:14 楼主啊，你这是犯了经验主义的错误，以为未来的无人驾驶车辆，还跟现在一样，跟行人和有人驾驶车辆共同上路，然后要凭借本车的系统完成观察判断和驾驶功能。如果只是这样，无人驾驶没有意义。真正的无人驾驶是个系统。未来的车行路上，是禁止行人和有人驾驶车辆上路的。所有的无人驾驶车辆通过大系统的安排，行程，速度，走哪个车道，两车之间的间隔，都是严格按照设定执行的。到那一天还早，过渡期肯定还是人和系统一起管理车辆的驾驶过程。
[61 楼] hzlucian [泡菜] 19-4-15 09:24 乌戈马拉多纳发表于 2019-4-15 09:14 楼主啊，你这是犯了经验主义的错误，以为未来的无人驾驶车辆，还跟现在一样，跟行人和有人驾驶车辆共同上路，然后要凭借本车的系统完成观察判断和驾驶功能。如果只是这样，无人驾驶没有意义。真正的无人驾驶是个系统。未来的车行路上，是禁止行人和有人驾驶车辆上路的。所有的无人驾驶车辆通过大系统的安排，行程，速度，走哪个车道，两车之间的间隔，都是严格按照设定执行的。那么啥时候禁止行人和有人驾驶车辆上路？
[60 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜] 19-4-15 09:14 kknd1234567890 发表于 2019-03-15 12:08 今天上午开车时，车道前方空旷无车的情况下，车辆的防碰撞系统突然发出碰撞警告，同时自动启动了刹车，车辆急剧减速！好在2~3秒后警告解除后开始加... 楼主啊，你这是犯了经验主义的错误，以为未来的无人驾驶车辆，还跟现在一样，跟行人和有人驾驶车辆共同上路，然后要凭借本车的系统完成观察判断和驾驶功能。如果只是这样，无人驾驶没有意义。真正的无人驾驶是个系统。未来的车行路上，是禁止行人和有人驾驶车辆上路的。所有的无人驾驶车辆通过大系统的安排，行程，速度，走哪个车道，两车之间的间隔，都是严格按照设定执行的。本帖由色影无忌论坛小程序发布
[59 楼] 江老湖 [资深泡菜] 19-4-15 09:00 其实我得这个东西应该叫自动辅助驾驶。而不是叫自动驾驶。
[58 楼] berchtesgaden [泡菜] 19-4-15 08:48 一说到自动驾驶，大部分人只单纯的想到汽车本身的技术进化；而实际上必须是一个庞大的综合社会工程；真正大规模应用，除了汽车本身强运算、大数据（现在的几千倍都不为过）加持，道路设施也必须做相应的智能化改造、相对应的道路法规也得做极大的改进；马：啥地方都能跑，只要不是悬崖沼泽马车：你好歹得修个路汽车：路好歹要平整些想要汽车跑到150公里时速，汽车性能再好，没有高速公路配合，也是枉然继续进化，想要汽车智能，单纯靠汽车本身先进，没有智能的道路设施配合，也会打折扣本帖最后由 berchtesgaden 于 2019-4-15 08:52 编辑
[57 楼] dtmr17 [泡菜] 19-4-15 06:25 lllmojo 发表于 2019-03-17 00:56 我之前有辆车的ACC巡航也出过几次类似的事情，在巡航超大卡车或者货柜车的时候，即便我前方一辆车都没有，我的车在和卡车并排时会忽然急刹，有次差... 超车时巡航不关？本帖由色影无忌论坛小程序发布
[56 楼] 淡抹烟雨愁 [泡菜] 19-4-15 04:16 之前和同事谈论过激光治疗近视，我的原则是：啥时候大会堂主席台上的一排LD都用激光摘了眼镜，就证明这个技术确实安全可靠了。同理：啥时间LD下去考察工作都坐无人驾驶的考斯特，才证明无人驾驶确实可以普及了。
[55 楼] kknd1234567890 [资深泡菜] 19-4-15 00:48 清明长假走高速，一路使用ACC及车道保持，驾驶轻松了许多，但在经过一段上坡环路时发生了问题：车辆在向左上坡环路行驶中，没有减速速，仍然保持110Km/H速度，因环路弯道弧度较小，虽然车道保持任然在令车辆转弯，在快到坡顶时，车辆明显向道路右边偏移了一个车道，需要人工踩刹车减速，这个明显的就是这套系统算法有缺陷了。
[54 楼] 小于 [泡菜] 19-3-24 14:53 确实，离完善还差得远。本帖由安卓客户端发布
[53 楼] 小于 [泡菜] 19-3-24 14:53 确实，离完善还差得远。本帖由安卓客户端发布