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说到买车，要在上万个车型里选择，能让人不纠结吗？泡论坛、看评测、询底价……甚至还有跑断腿，磨破嘴皮子，买车可真是不容易。

CCRT的推出

由于市场现有的汽车产品评价主要是基于纯消费感知调查，造成消费者实际需求与商品车辆不能有效匹配，买卖双方信息不对称。

鉴于此， 中国汽车消费者研究及测试中心（简称CCRT）以消费者关注度为出发点，建立了试验评价与用户评价两个维度相结合的四级评价体系，涵盖驾驶性能、舒适性、造型及品质、安全性能、经济性、故障率六个二级指标和21个三级指标、72个四级指标。对市场热销车型进行全方位评价，以科学有效的结果，为消费者提供全面、权威、专业的信息参考。

2019年度CCRT第一批车型评价结果

3月18日， 2019年度 CCRT第一批车型评价结果发布会在天津召开。其中2017款马自达CX-5和2018款大众朗逸成为2019年度CCRT推荐车型。

中国汽车技术研究中心有限公司党委※※、董事长、总经理于凯

于凯在致辞中对现阶段汽车行业发展形势作出分析：“现阶段汽车产业突破发展瓶颈的关键是坚持以供给侧结构性改革为主线，深入挖掘国内外市场潜力，把握消费者核心关注点，引导企业产品发展走势，优化产业结构，推动汽车消费平稳增长。”

比亚迪 宋MAX
报价： 7.49万起 降10000 获取底价
本批次评价涵盖了紧凑型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、MPV四类汽车的8款热门车型。值得一提的是，在CCRT评选的车型中，都是从市场随机购买的，以上市一年内主流车型为主，需满足月销量在3000辆以上，以及全新或垂直换代车型的标准，且不接受企业自愿申请。

中汽中心副总经理李洧发布评价结果

经过对本期评价数据的充分研讨，结合中汽中心对已有数据的研究基础，CCRT将综合得分80分作为2019年度推荐车型的基准线。从整体结果看，综合得分80分及以上车型共计2款，成为CCRT2019年度推荐车型，80分以下车型共计6款。

CCRT简评：马自达CX-5造型及品质，包括外观设计、内饰设计、人机工程方面表现非常突出，车内空间表现优秀。但视野安全方面和振动舒适性方面有待提升。

上汽大众 朗逸
报价： 7.14万起 降5.81万 获取底价
CCRT简评：大众(限时抽奖)朗逸座椅舒适性、外观品质、视野安全方面实力非常突出，驾驶感受成绩优秀。车内空间和加速性能的得分不尽如人意，此外在气味舒适性方面也表现不佳。

CCRT简评：别克英朗照明安全和转向操控表现尚可，但舒适性方面，特别是驾驶感受、振动舒适性的评价结果不尽如人意，故障率得分很差。

CCRT简评：日产劲客感知安全方面表现优秀，气味舒适性和照明安全的实力不俗，造型及品质评价结果尚可。但加速性能有待提升，舒适性表现很差，振动舒适性、车内空间、隔音降噪性均表现不佳。

CCRT简评：比亚迪 宋MAX外观设计成绩优秀，照明安全表现不俗，但驾驶性能方面有待提升，油耗、转向操控、振动舒适性的评价结果也不尽如人意。

长城汽车 哈弗H4
报价： 7万起 降2.30万 获取底价
CCRT简评：哈弗H4使用费用评价结果不俗，照明安全方面成绩尚可，但视野安全和隔音降噪表现有待提升，油耗和故障率的得分也不尽如人意。

东风标致 标致308
报价： 7.57万起 降3.50万 获取底价
CCRT简评：标致308内饰品质评价结果非常突出，外观品质、气味舒适性方面也很优秀。但其加速性能成绩不佳，车内空间和照明安全方面表现很差。

广汽乘用车 传祺GS4
报价： 7.48万起 降1.50万 获取底价
CCRT简评：传祺GS4造型及品质方面表现不俗，制动性能、空间性能得到了优秀的评价结果。但加速性能和隔音降噪性有待提升，油耗评价结果也表现很差。

其实结果中不难看出，合资车型依旧保持了一如既往的高品质。CX-5的外形设计和机械性能方面在同级中出类拔萃，而朗逸则凭借优秀的舒适性和安全性能取胜。但值得欣喜的是，自主品牌在经历多年的尝试和探索后，车辆的产品性能已经有了大幅的提升，也逐渐得到了越来越多消费者的认可，可以看到 传祺GS4 ( 参数 | 询价 ) 在制动性能上仅次于领克01的优异表现。

CCRT如何评价汽车呢？

1.用户评价

用户评价从用户选择、问卷设置、数据处理三个层面严格把控评价的真实性、有效性、客观性。其中，用户选择覆盖全国八大经济区域，每款车型400个样本，购车至少三个月，还从购车时间、使用频次、车辆用途等多个层面对调研用户严格筛选。

问卷采用10分制打分原则，0-10分分别对应“表现极差”到“表现非常完美”十种具体感受，力求最精准、最直观的反应用户心声。最终CCRT通过专业的数据分析系统对问卷结果进行数据处理，保证用户评价结果的准确有效。

2.试验评价

试验评价方面，CCRT试验评价主要在中国汽车技术研究中心有限公司（简称中汽中心）天津试验中心和江苏盐城试验基地进行。盐城基地占地面积6400亩，道路总长60公里，在试验场内人工模拟了各种真实路况和特殊场景，如直线性能路、外部噪音路、舒适性路、强化耐久路等，涵盖目前汽车试验机构的所有项目。

写在最后

CCRT评分结果的公布，确实能够让消费者在选车上多个参考，同时，CCRT评测体系的推出，也意味着以往汽车测试的同质化将不复存在，多方位直观地表现每一款车的好坏，将成为车辆专业评测未来发展方向。

说明了自身水平吧

如果人家认为的空间包括后备箱，那勉强算吧

cx5的后备箱空间还可以的。

CX-5居然“车内空间表现优秀”？ 本帖最后由 zshan028 于 2019-3-20 16:26 编辑

有些指标是不是弄反了？

朗逸的座椅能称得上舒适？几乎是坐着最难受的车。朗逸加速性能不尽如人意？难道测评的是1.6自吸的？增压款的在同级别车里算不错了。

cx5销量这么差居然能被消费者认可？
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没开过，不过开朗逸就，飞船不过如此吧

朗逸不错。外观内饰空间气质驾控质感油耗价格，短板很少，适合国人心态。

反观有的车型，优缺点明显，参差不齐。宣传上可以避重就轻看似很好，真正选择对比时候分分钟露馅。

你开过飞船？
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在神舟租过两个朗逸，综合噪音都大，发动机怠速时震动大，开起来一个象拖拉机，另外一个噪音还可以接受。 本帖最后由 地平线AA 于 2019-3-20 08:58 编辑

看来我租到的几个一年内新车不是特例
开到110感觉在开飞船

山寨中心，评测没有任何权威性

“朗逸则凭借优秀的舒适性和安全性能取胜。”

朗逸一个拉皮车，有什么舒适性和安全性？
就是便宜，空间大，省油而已。

传祺GS4油耗也不高吧，自主这个级别里面可能就属它最低，GS4油耗表现差，那你叫吉利和长城怎么活？

在一嗨租的还挺新的德原朗，内饰和底盘几处咯吱咯吱哐啷哐啷

德原朗真香