色影无忌

私人车位，安装快充充电桩，算不算一个误区？？？
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[1 楼] 随风8122 [资深泡菜]
19-3-29 13:30
安装快充，对电网要求高，成本高。

私人车位安装慢充，2000W功率，对电网要求就小了。
每晚停车10小时，回血100KM续航，对95%以上的车主，足够了。

有些想不出，私人车位，追求1小时快充的意义，在哪里！？
[50 楼] unix [老坛泡菜]
19-4-2 16:43
锂电池0.5C以上才是快充。
家用6-8小时充满这种应该算标准慢充。
如果是2KW这种要充几十小时的应该算超慢充。
[49 楼] 随风8122 [资深泡菜]
19-4-2 13:46
望远镜 发表于 2019-4-2 08:49
移动电源？现在出门连多带一张信用卡都懒得带，你跟我说带移动电源？
无休的时候吃鸡电用到只有20%，突然接到通知半小时后出门办事，慢充只能带着百分之三四十的点心惊胆战的出门，快充百分之七八十就很坦然了。
双休日在家吃鸡电用到只有20%，突然LP我们出去吃个饭，快充开车路上就能回血50%，慢充只能回血20%。
除非去外地旅行一般我不带充电宝，我家、单位、车上都能充电，除了家里晚上以外，都是用碎片时间充电，快充很方便不让人担心。


出门无电，都是偶尔，移动电源，又不是随身携带。
而且，不开车才用移动电源。如果开车，路上充电，堵个30分钟，一般就够用了。

而且，我每次发现手机没电，都是出门的瞬间才发现。
没有随时检查手机电量的习惯，有移动电源作最后保障，不担心
[48 楼] Tkinwa [泡菜]
19-4-2 09:12
你见过几个私人装快充的，根本不需要讨论。
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[47 楼] 望远镜 [陈年泡菜]
19-4-2 08:49
随风8122 发表于 2019-4-1 20:51
我的手机带快充，丢了，也没再配，在家有的是时间，不急。

小米的移动电源，有快充。
有急事要出门，发现手机没电，抓上移动电源就走了。

家里如果有快充
1、我也无法保证，每次出门都有电。
2、我要出门，发现没电了，也不会在家享受完快充，再出门。

移动电源？现在出门连多带一张信用卡都懒得带，你跟我说带移动电源？
无休的时候吃鸡电用到只有20%，突然接到通知半小时后出门办事，慢充只能带着百分之三四十的点心惊胆战的出门，快充百分之七八十就很坦然了。
双休日在家吃鸡电用到只有20%，突然LP我们出去吃个饭，快充开车路上就能回血50%，慢充只能回血20%。
除非去外地旅行一般我不带充电宝，我家、单位、车上都能充电，除了家里晚上以外，都是用碎片时间充电，快充很方便不让人担心。
[46 楼] 望远镜 [陈年泡菜]
19-4-2 08:41
随风8122 发表于 2019-4-1 21:16
一部手机快充，就是50元以内的制造成本。

而私家车位上快充，会带来大量的安装成本，对电网的要求也很高，同时造成极大的闲置。

如果普及电车，和私家车位快充：
车位在18:00到0:00，高峰时期，电网需要按满负荷配备。
2:00以后，电网的负荷基本无。

在私家车位配备快充，并不科学。
家用快充非常适合削峰平谷呀。可以设置好谷电开始充电，早晨保证你充满。如果慢充到第二天冲击满的话，到家就得充电。反而跟家用电器争夺供电负荷。
[45 楼] 随风8122 [资深泡菜]
19-4-1 21:16
ChK 发表于 2019-4-1 17:03
假如（仅仅是假如）IPHONE快充加价1千或更多，你会买吗？
楼主的意思就是，在家里充电，用快充不合算
这有多方面的原因：
线路容量
快充设备的价格（如果只是几KW的交流输入，其实不是快充，快充特指直流直接输入车子的设备）
电池的寿命
等等


一部手机快充，就是50元以内的制造成本。

而私家车位上快充，会带来大量的安装成本，对电网的要求也很高，同时造成极大的闲置。

如果普及电车，和私家车位快充：
车位在18:00到0:00，高峰时期，电网需要按满负荷配备。
2:00以后，电网的负荷基本无。

在私家车位配备快充，并不科学。 本帖最后由 随风8122 于 2019-4-1 21:17 编辑
[44 楼] 随风8122 [资深泡菜]
19-4-1 20:51
望远镜 发表于 2019-4-1 15:57
我IPHONE也没有快充，但我很羡慕我LP华为的快充。不管苹果管那个充电叫什么，反正和华为比都只能算慢充。
我的意思，慢充当然也能活，但快充真的是爽。


我的手机带快充，丢了，也没再配，在家有的是时间，不急。

小米的移动电源，有快充。
有急事要出门，发现手机没电，抓上移动电源就走了。

家里如果有快充
1、我也无法保证，每次出门都有电。
2、我要出门，发现没电了，也不会在家享受完快充，再出门。
[43 楼] ChK [陈年泡菜]
19-4-1 17:03
望远镜 发表于 2019-4-1 15:57
我IPHONE也没有快充，但我很羡慕我LP华为的快充。不管苹果管那个充电叫什么，反正和华为比都只能算慢充。
我的意思，慢充当然也能活，但快充真的是爽。
假如（仅仅是假如）IPHONE快充加价1千或更多，你会买吗？
楼主的意思就是，在家里充电，用快充不合算
这有多方面的原因：
线路容量
快充设备的价格（如果只是几KW的交流输入，其实不是快充，快充特指直流直接输入车子的设备）
电池的寿命
等等
[42 楼] 望远镜 [陈年泡菜]
19-4-1 15:57
ChK 发表于 2019-4-1 15:53
我的车子开了3年7万多公里，一次快充都没用过

我IPHONE也没有快充，但我很羡慕我LP华为的快充。不管苹果管那个充电叫什么，反正和华为比都只能算慢充。
我的意思，慢充当然也能活，但快充真的是爽。
[41 楼] ChK [陈年泡菜]
19-4-1 15:53
望远镜 发表于 2019-4-1 15:00
没说电车不实用，我是说快充很必要。
我的车子开了3年7万多公里，一次快充都没用过
[40 楼] 随风8122 [资深泡菜]
19-4-1 15:43
望远镜 发表于 2019-4-1 15:00
没说电车不实用，我是说快充很必要。


我也认为公用快充很重要。
否则，电车只能是城市短途交通工具。

但是私人车位的快充，只有少数人，有需要。
[39 楼] 随风8122 [资深泡菜]
19-4-1 15:41
望远镜 发表于 2019-4-1 14:54
临时起意的省内周边游非常有用，而且这种情况会经常遇到。
别说90%的情况下够用，其实这90%很容易被城市的公共交通替代。往往那10%不太遇到的情况才是非常需要动车的情况。


经过一周的短途日常使用，周末早上临时起意，应该是满电。

如果周6出游，周日也要出游，那么我不会把车开回家充电，直接玩2天就行了。
快充，还是要在外面用。

常年每天跑200KM的人，多，但这种人，回家充电的机会，并不多。
每天大量里程，又要回家充电的，多是城市营运车。
[38 楼] dogcome [泡菜]
19-4-1 15:05
都快充小区线路根本受不了，现在的快充桩很多是智能分时的，几个桩共用功率，和很多小区宽带一个道理。
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[37 楼] 望远镜 [陈年泡菜]
19-4-1 15:00
ChK 发表于 2019-4-1 14:59
每个人情况不一样，象我这样每天上班往返一百公里的，电车就很实用
没说电车不实用，我是说快充很必要。
[36 楼] ChK [陈年泡菜]
19-4-1 14:59
望远镜 发表于 2019-04-01 14:54
临时起意的省内周边游非常有用，而且这种情况会经常遇到。
别说90%的情况下够用，其实这90%很容易被城市的公共交通替代。往往那10%不太遇...
每个人情况不一样，象我这样每天上班往返一百公里的，电车就很实用
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[35 楼] 望远镜 [陈年泡菜]
19-4-1 14:54
随风8122 发表于 2019-4-1 12:20
比如，按我的油车使用情况

私人车位充电，每小时回血8KM，一夜12小时回血96KM，足够了。
沿途公用充电，则越快越好，能做到5分钟就完美了。

每天96KM，在不跑长途的情况下，对95%的车主，都够了。
真要跑长途，家里的快充，帮助也不大。
临时起意的省内周边游非常有用，而且这种情况会经常遇到。
别说90%的情况下够用，其实这90%很容易被城市的公共交通替代。往往那10%不太遇到的情况才是非常需要动车的情况。 本帖最后由 望远镜 于 2019-4-1 14:57 编辑
[34 楼] sishui130 [泡菜]
19-4-1 12:33
一群键盘党  买了电车再说吧  就买知豆 买完再说这话
[33 楼] 地平线AA [泡菜]
19-4-1 12:22
一户能有几个私人车位？汽油车停哪？
[32 楼] 发烧钉 [资深泡菜]
19-4-1 12:21
加快100%也算快充啊
[31 楼] 随风8122 [资深泡菜]
19-4-1 12:20
望远镜 发表于 2019-4-1 11:30
1个小时？LZ想多了，哪怕是特斯拉超级充电桩，实际使用中，一次完整充电怎么的也得2个小时。
家用充电桩我觉得充电速度15小时一个完整充电，几乎是最低要求。最好能做好8小时。

看过一个测试，特斯拉在服务区的国家电网充电桩上一小时只能冲100-200公里的电，等于开一小时，充一小时电，长途旅行平均速度基本就是油车的一半。


比如，按我的油车使用情况

私人车位充电，每小时回血8KM，一夜12小时回血96KM，足够了。
沿途公用充电，则越快越好，能做到5分钟就完美了。

每天96KM，在不跑长途的情况下，对95%的车主，都够了。
真要跑长途，家里的快充，帮助也不大。
[30 楼] 随风8122 [资深泡菜]
19-4-1 12:13
losagelos 发表于 2019-4-1 10:38
快充？想多了，物业连一个16A的插座都不会让你装。看看相关网站的投诉帖子有多少。


10A，阻碍总要小一些。

一个车库，50%以上的车，停车时间都会超过24小时，还可以控制供电，对不太急的车，闲时供电。
[29 楼] 随风8122 [资深泡菜]
19-4-1 12:09
chinaradio 发表于 2019-4-1 11:02
晚上计划外的外出太多了，没多久就会遇到一次，比如回家了临时起意出去吃个饭，比如小孩晚上发烧去医院，我小孩两三岁这个一年就有很多次，最晚一次晚上两三点吐去医院，还有一次晚上被家里小猫抓到去医院打疫苗，还有就是小孩去爷爷奶奶家，晚上去接，或者小孩突然想去姥姥姥爷家去送，晚上小孩学琴出去接送，再比如老婆干银行的，有时候网点报警自动连线到110，需要开车去查看，再比如晚上想出去溜达溜达去海边转转，这太正常了，我一周晚上出车最少也要两三次。还有两次晚上是老家老人不在了，需要紧急回老家，高速400多公里就需要马上就走。
至于说车要充电不能出去，你是在搞笑吗？


你说的日常问题，如果你的电车有100KM的续航剩余，应该够了。

至于突发400KM的长途，电车满电都悬，总需要用沿途的快充解决问题。
[28 楼] 望远镜 [陈年泡菜]
19-4-1 11:30
1个小时？LZ想多了，哪怕是特斯拉超级充电桩，实际使用中，一次完整充电怎么的也得2个小时。
家用充电桩我觉得充电速度15小时一个完整充电，几乎是最低要求。最好能做好8小时。

看过一个测试，特斯拉在服务区的国家电网充电桩上一小时只能冲100-200公里的电，等于开一小时，充一小时电，长途旅行平均速度基本就是油车的一半。 本帖最后由 望远镜 于 2019-4-1 11:34 编辑
[27 楼] chinaradio [泡菜]
19-4-1 11:02
随风8122 发表于 2019-3-29 14:04
你假设的情况，要满足以下2个条件，发生的概率极低，一年能遇到一次就不错了。

1、白天刚好跑了200KM以上，电基本用完，停车不久就约宵夜了。
2、约的是不用喝酒的宵夜。


晚上计划外的外出太多了，没多久就会遇到一次，比如回家了临时起意出去吃个饭，比如小孩晚上发烧去医院，我小孩两三岁这个一年就有很多次，最晚一次晚上两三点吐去医院，还有一次晚上被家里小猫抓到去医院打疫苗，还有就是小孩去爷爷奶奶家，晚上去接，或者小孩突然想去姥姥姥爷家去送，晚上小孩学琴出去接送，再比如老婆干银行的，有时候网点报警自动连线到110，需要开车去查看，再比如晚上想出去溜达溜达去海边转转，这太正常了，我一周晚上出车最少也要两三次。还有两次晚上是老家老人不在了，需要紧急回老家，高速400多公里就需要马上就走。
至于说车要充电不能出去，你是在搞笑吗？
本帖最后由 chinaradio 于 2019-4-1 11:04 编辑
[26 楼] losagelos [资深泡菜]
19-4-1 10:38
快充？想多了，物业连一个16A的插座都不会让你装。看看相关网站的投诉帖子有多少。
[25 楼] ttmars [资深泡菜]
19-3-30 13:10
泡椒八爪鱼 发表于 2019-3-30 09:50
50%就可以充电了

主要看第二天需求，不是每天必须充。一般来说每周充3次就行了，周一白天公司充，上下班管用5天；周五下班前在公司充满，管用周六；周六晚上在家充，管用周日。如果周末去的地方远，那就再用用公用快充桩（一般都是目的地充电桩）。
[24 楼] kevinwong55 [资深泡菜]
19-3-30 10:52
随风8122 发表于 2019-3-29 13:46
私人车位，插一次插头，1分钟吧。

第二天开走，满血。
10分钟充满的？？？
30分钟充满的？？？
60分钟充满的？？？
10小时充满的？？？
没啥区别。

在外续航，回血速度很重要。
回家，回血速度，对95%以上的人，无差别。


现在都开三五十度电的小车，没区别，将来一百两百度电的车普及了，你就会觉得不够了，家里还是装个7kw的桩放心
[23 楼] 泡椒八爪鱼 [泡菜]
19-3-30 09:50
ttmars 发表于 2019-03-30 06:16
我是2kw充4年了，家里单位都是2kw，每小时充入续航16
20公里（所以车辆节能也很重要），基本满足需求，包括楼上说的什么临时去医院（...
50%就可以充电了
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[22 楼] tonypeng [资深泡菜]
19-3-30 08:43
zzy0119 发表于 2019-3-29 13:53
晚上有朋友突然约出去宵夜，能快充等半小时出门，没快充三小时就不用出门了啊，90%情况下用不到，但是那10%碰上了很影响体验
天天充电的话，不存在这个问题！