CVT和手动档哪个超车动力强？

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[1 楼] 天生倔驴 [资深泡菜] 19-3-31 17:40 CVT和手动档哪个超车动力强？
[112 楼] 天生倔驴 [资深泡菜] 19-10-17 15:10 丽雪发表于 2019-4-19 18:05 请你把飞度被阉掉的第6档转速发表一下再说飞度被阉掉的第6档啥意思？
[111 楼] 天生倔驴 [资深泡菜] 19-10-17 10:37 一起飞发表于 2019-9-28 19:14 问题提的不严谨，相同车型，相同排量的发动机，这么对比才有意义，才有可比性。因为每个车型的调校和限制都不一样。最好指明是哪款车的哪个年份型号。 CVT很多车型是有模拟手动模式的，这样也可以保持高转速跟车，有机会加油同时降档超车。假设这个车型的CVT手动模式没有延迟，并且转速不做特别限制，那么可以推论，是CVT的发力更快。因为这种情况下，CVT是没有动力中断的。反观MT，你降档是一定要踩离合器的（因为降档超车你的转速一定是高于低档位的正常转速的，不踩离合要么打齿要么挂不进当），这样无论你手速多块，都会产生动力中断，这样对比CVT的无动力中断调整传动比无疑是劣势。当然这是理论上的，具体还得看开车的人。 MT，AT，双离合，CVT都一年以上长期开过，有买菜车，也有性能车，也有SUV这种东西。现在选车，只图开着舒服，性能，动力够用就行了。 ...
[110 楼] 一起飞 [泡菜] 19-9-28 19:14 天生倔驴发表于 2019-3-31 17:40 CVT和手动档哪个超车动力强？问题提的不严谨，相同车型，相同排量的发动机，这么对比才有意义，才有可比性。因为每个车型的调校和限制都不一样。最好指明是哪款车的哪个年份型号。 CVT很多车型是有模拟手动模式的，这样也可以保持高转速跟车，有机会加油同时降档超车。假设这个车型的CVT手动模式没有延迟，并且转速不做特别限制，那么可以推论，是CVT的发力更快。因为这种情况下，CVT是没有动力中断的。反观MT，你降档是一定要踩离合器的（因为降档超车你的转速一定是高于低档位的正常转速的，不踩离合要么打齿要么挂不进当），这样无论你手速多块，都会产生动力中断，这样对比CVT的无动力中断调整传动比无疑是劣势。当然这是理论上的，具体还得看开车的人。 MT，AT，双离合，CVT都一年以上长期开过，有买菜车，也有性能车，也有SUV这种东西。现在选车，只图开着舒服，性能，动力够用就行了。本帖最后由一起飞于 2019-9-28 19:14 编辑
[109 楼] 一起飞 [泡菜] 19-9-28 19:02 ZDF 发表于 2019-3-31 18:50 相同车型当然是手动档快，而且是较大的差距。打个比方，手动二档4000转速度50跟车找机会，可能是十秒也可能是一分钟找到机会一脚油门到近6000转超过去跳升五档行车。自动档呢，想保持4000转可以但速度一直增加，要么保持50的速度转速降了。当机会来了自动档车转速还在2000，一脚油下去降档再提转速，这个延时很不爽。自己的感觉真是这样的。最后一句写反了，一脚油门下去是先提转速才降档。
[108 楼] 山野村夫 [资深泡菜] 19-9-28 18:59 fanzhuang111 发表于 2019-4-2 15:00 不能一概而论，键盘而言，试着结合路况分析一下： 1、市区堵车走走停停肯定是手动省油，因为CVT低速未锁止时效率很低，一般都要到15-20km/h才能锁止，而MT除了1档起步半联动那一下几乎全程锁止。 2、市区较为流畅的路况变速行驶，因为CVT有无数个档位，理论上可以随时找到最合适的档位，在频繁加减速的情况下可以比MT更高效地输出动力，MT除非非常精确地把握换挡时机，否则CVT更省油。 3、持续中高速（60-100）行驶，MT不需要或者极少换挡，因为传动效率比CVT高所以可能会更省油。 4、纯高速（100以上）行驶，CVT的传动比可以做到比MT的最高档位更小，高速时转速可以压得更低，抵消掉第3点的话可能油耗更低，比较典型的例子是三代飞度，CVT匀速120平路转速只有2200，MT要去到4000转，哪怕MT传动效率高也抵不过发动机自转的消耗。精辟！
[107 楼] 山野村夫 [资深泡菜] 19-9-28 18:52 落地成盒发表于 2019-3-31 19:52 ** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 **
[106 楼] moulding5 [泡菜] 19-5-18 16:13 老婆最伟大发表于 2019-4-20 10:15 cvt我记得有钢带和钢链两种，一般小车用钢带，承受扭矩小，保护措施多。动力大的用钢链，但欧洲动力大的肯定都手动了。最近看到凯美瑞2019款，变速器变成了WCVT，就是在传统的CVT上加了离合器和一组齿轮，在低速阶段直接用齿轮传动，避免CVT的打滑现象。这也从侧面说明CVT钢带打滑是与生俱来的问题，不附加额外的传动机构是解决不了的。
[105 楼] 天生倔驴 [资深泡菜] 19-5-15 16:47 agrande 发表于 2019-5-15 10:26 2.0以下的小车，cvt有很大的优势，特别是新的一批cvt，飞度3代的cvt彻底改变了我对cvt的看法。万里扬CVT变速箱如何？
[104 楼] lxcccccc [资深泡菜] 19-5-15 12:55 ZDF 发表于 2019-5-14 19:37 承受800KW的动力? 在F1還比較精彩的年代，曾經有車隊打算將CVT變速箱匹配到賽車上。1991年，威廉士車隊與DAF公司合作，研發了一套F1賽車使用的CVT變速箱，可以承受1072馬力。他們只花了半年時間就把這套變速箱研發出來，並搭載到賽車上面測試，當時的測試車手庫特哈德也大讚這套變速箱，因為加速過程沒有間斷，甚至可以使用卡丁車上的一些技巧。那款賽車叫做FW15C，它成為世界上唯一一款的搭載CVT變速箱的F1賽車。雖然全場滿負荷跑下來，只能熬4個小時，但當時F1連發動機使用數量都沒有限定，更不會在乎變速箱的使用壽命，能完賽就已經是技術的成功。不過，FIA（國際汽聯）得知這件事以後，很快就推出禁令，禁止使用CVT變速箱，FIA的理由是大致是這樣：無級變速箱透過電腦的精細計算與控制，完全不用換擋，已經屬於車手輔助駕駛裝置，有可能掩蓋車手的駕駛技術差異，跟ABS、ESP、主動懸掛系統等性質類似，考慮F1競技精神，所以才禁止這種技術。
[103 楼] 残留的光与影 [泡菜] 19-5-15 10:35 家用车CVT设计不会激进，所以MT更强。
[102 楼] agrande [泡菜] 19-5-15 10:26 2.0以下的小车，cvt有很大的优势，特别是新的一批cvt，飞度3代的cvt彻底改变了我对cvt的看法。
[101 楼] ZDF [资深泡菜] 19-5-14 19:37 lxcccccc 发表于 2019-05-14 16:00 威廉姆斯车队曾经使用过CVT变速箱在自己的车上，当时那台CVT变速箱可以承受800kW 可惜还没上赛道就给FIA禁了 ... 承受800KW的动力? 本帖由安卓客户端发布
[100 楼] lxcccccc [资深泡菜] 19-5-14 16:00 飞扬的人生发表于 2019-5-14 11:51 就CVT的最大扭矩来说无法承受赛车起步时的爆发力，说不定一踩油门就挂了。威廉姆斯车队曾经使用过CVT变速箱在自己的车上，当时那台CVT变速箱可以承受800kW 可惜还没上赛道就给FIA禁了~
[99 楼] 飞扬的人生 [泡菜] 19-5-14 11:51 sandoo2 发表于 2019-3-31 21:09 现在有赛车用CVT吗？就CVT的最大扭矩来说无法承受赛车起步时的爆发力，说不定一踩油门就挂了。
[98 楼] 天生倔驴 [资深泡菜] 19-5-14 10:33 Boulevard 发表于 2019-4-21 21:13 说手动比自动费由的把脸伸过来，保证抽不烂
[97 楼] Boulevard [泡菜] 19-4-21 21:50 所以说啊，什么42%热效率，什么黄金dsg 都不及一个侏罗纪世界5速手动变速箱还搞什么飞机
[96 楼] Boulevard [泡菜] 19-4-21 21:24 基本上只要配手动，连猪都能飞了什么美车油老虎，英朗，科鲁兹，都是省油赛车了别嘴硬，别按耳盗铃，看数据
[95 楼] Boulevard [泡菜] 19-4-21 21:13 说手动比自动费由的把脸伸过来，保证抽不烂
[94 楼] Boulevard [泡菜] 19-4-21 21:03 呵呵呵呵
[93 楼] 老婆最伟大 [资深泡菜] 19-4-20 10:15 moulding5 发表于 2019-04-19 12:20 一般情况下肯定是CVT更快，但极限情况应该是手动更快。我以前有个欧洲的同事，原来是在汽车研究所搞变速箱匹配的，他跟我说过CVT为了避... cvt我记得有钢带和钢链两种，一般小车用钢带，承受扭矩小，保护措施多。动力大的用钢链，但欧洲动力大的肯定都手动了。本帖由IOS客户端发布
[92 楼] 丽雪 [资深泡菜] 19-4-19 18:05 天生倔驴发表于 2019-4-2 16:02 3、持续中高速（60-100）行驶，MT不需要或者极少换挡，因为传动效率比CVT高所以可能会更省油。 4、纯高速（100以上）行驶，CVT的传动比可以做到比MT的最高档位更小，高速时转速可以压得更低，抵消掉第3点的话可能油耗更低，比较典型的例子是三代飞度，CVT匀速120平路转速只有2200，MT要去到4000转，哪怕MT传动效率高也抵不过发动机自转的消耗。这有作何解释·？请你把飞度被阉掉的第6档转速发表一下再说
[91 楼] 丽雪 [资深泡菜] 19-4-19 18:02 linle 发表于 2019-4-19 12:37 看看赛车用什么档就知道。 cvt太厉害，被禁用了咋滴吧
[90 楼] 天生倔驴 [资深泡菜] 19-4-19 17:46 杰仔发表于 2019-4-19 14:54 这是你车型不好，我的那破车到红线都不变
[89 楼] 杰仔 [陈年泡菜] 19-4-19 14:54 清风雅鼠发表于 2019-4-19 14:38 CVT手动模式不好玩。比如M T下坡减档，减到2档就2档。而CVT减到2档又会自动升到3档，所以不安全。至于档位是看中控显示屏就可以。这是你车型不好，我的那破车到红线都不变
[88 楼] ZDF [资深泡菜] 19-4-19 14:53 清风雅鼠发表于 2019-04-19 14:38 CVT手动模式不好玩。比如M T下坡减档，减到2档就2档。而CVT减到2档又会自动升到3档，所以不安全。至于档位是看中控显示屏就可以。 ... 转弯的时候中控屏上的显示被方向盘挡住根本看不到，还是即使能看到也得看啊，看档位影响安全呢。反正我是不得要领。本帖由安卓客户端发布
[87 楼] 杰仔 [陈年泡菜] 19-4-19 14:52 ZDF 发表于 2019-4-19 14:08 用了几次这个CVT的手动模式，比如说向前点一下加档，但是不知是车的原因还是手法的原因根本没有加到档，而自己又不知道当前是几档，特别是转弯的时候转动方向盘挡住了M档的档位显示就更不知道是几档了，和传统的手动档相差甚远。求CVT手动模式的技巧要看具体的车型了，手动挡一样不同车型，他的好不好用也是天差地别。其次要看你这个cvt的变速箱的有没有限制，比如哪个国产车型的CVT，那就是个垃圾。关于档位的数字，其实你开惯手动挡的车，你也不需要看手动挡把上的数字。这是过发动机的转速，与它的动力情况，你的感觉就知道的，你问一下谁开手动挡的车还要看档把上的数字，才知道自己在哪个档上。再补充一点。，假设CVT大范围变档的时候会慢，但一点许多人忽略了，它变档时动力还是连续不断的在变范围的时候也是在输出动力中，不象离合器要断一下。我不是在夸CVT，只是指出不同变速箱的特色，理论上CVT要变档更快的可以做到，但MT永远有司机人工能力限制。极端恨况下，CVT会打滑，极端情况下MT没见过离合打滑的么？其实现实中有许多挺好的CVT跑得很好很快的车，很多年了，例如我这个，从1.8到2.4都是同一个CVT，那么2.4上的用在1.8上怕什么打滑？
[86 楼] oliverlu1818 [泡菜] 19-4-19 14:49 臭手发表于 2019-3-31 21:54 开手档发动机上过4000转以上的，应该算是会开吧？踩错油门和挂错档的不算。有些人虽然也开了很多年手档车，但是转速很少超过3000转，严格按照2500最多3000转升档、1500降档这种四平八稳的开法的不知道算不算会开。各档位拉到4000转以上才能感觉到速度跟油门那种直接的关系。我开手动挡都是听发动机声音轰油门超车的，看转速表基本就是对车辆性能不熟悉。
[85 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜] 19-4-19 14:38 ZDF 发表于 2019-04-19 14:08 用了几次这个CVT的手动模式，比如说向前点一下加档，但是不知是车的原因还是手法的原因根本没有加到档，而自己又不知道当前是几档，特别是转弯... CVT手动模式不好玩。比如M T下坡减档，减到2档就2档。而CVT减到2档又会自动升到3档，所以不安全。至于档位是看中控显示屏就可以。本帖由安卓客户端发布
[84 楼] 蓝色极冰 [泡菜] 19-4-19 14:24 基本上就是上下坡时候才用，没有换挡感，不如运动模式 ZDF 发表于 2019-04-19 14:08 用了几次这个CVT的手动模式，比如说向前点一下加档，但是不知是车的原因还是手法的原因根本没有加到档，而自己又不知道当前是几档，特别是转弯... 本帖由安卓客户端发布