混动卡罗拉着火了

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[1 楼] tgnw [泡菜] 19-4-3 17:36 https://m.toutiaocdn.cn/group/6675562721313833480/?app=news_article×tamp=1554284046&group_id=6675562721313833480 让德粉们高兴高兴，丰田车自燃啦，哈哈😄 本帖由安卓客户端发布
[65 楼] 光学老刘 [禁言中] 19-4-10 15:22 goldfish11 发表于 2019-4-9 23:45 途观这个车不安全，但应该不至于正面撞不过缤智，估计还是角度问题；途观不安全主要是因为碰撞后容易起火，而且门容易打不开，已经发生很多起了，连自己的总经理都烧死了。下面的链接是11年泉州丰田RAV撞途观，从图片上看，RAV的A柱变形比途观还严重，不过没有看到途观另一侧的A柱变形情况。结果是RAV上副驾驶死了，据说是没系安全带。途观碰撞后起火，门不好开，结果只救出一个，烧死3个。从这个碰撞结果看，途观虽然碰撞测试成绩一直不如丰田RAV，但真车对撞变形程度没看出丰田RAV更强。只是这个事故说明，途观不高的速度就能撞起火，从两车A柱变形程度看，对撞速度也就60多公里，和IIHS碰撞测试的速度差不多，如果速度更高的话变形会更严重。但这么低的速度下，途观还是撞起火了。上海大众原来说总经理撞死那次车速220公里，那就是撒谎，220公里撞击车肯定解体了。那次速度应该和这次也差不多，因为是追尾货车，所以引擎舱的溃缩区失效，A柱被货车直接撞击，被货车车底削平了，这个速度肯定不快，否则A柱直接就断了。 http://tieba.baidu.com/p/3186897756?traceid= 不只是途观，德系很多车碰撞后都容易起火，以前好像有个宝马被马自达正面撞起火的，前不久还有个宝马单车车祸摩擦 ... 11年的RAV4安全性不行，现在TNGA后丰田车身都像打了鸡血一样。途观进入市场比较早，当时对手没一个能打的。 RAV4被一汽玩的半死不活的，荣芳这个品牌都快砸了； CRV倒是可以一战，可后来出了机油门；日产逍客好像比途观低半级，奇骏感觉又高了点儿。当时可选择的，貌似只有途观，然后口碑就出来了。不过这车国产后，缩水太严重。
[64 楼] go7q [泡菜] 19-4-10 12:48 不是应该回复全系标配一键那啥么？好车！
[63 楼] liooli [资深泡菜] 19-4-10 07:04 车托之家Hilux 发表于 2019-04-09 22:16 网上有的是图片，何必在这里猜测。至少图片上看途观整个车头也都撞烂了。看不出何来的25%... 网上的图片说不定都是选择性发的，至少不全面，能看出来什么？本帖由安卓客户端发布
[62 楼] 欧阳清风 [泡菜] 19-4-10 02:07 lice911 发表于 2019-4-3 17:45 从中间起火…不是发动机舱也不是尾箱…到底是垃圾山寨车机引燃？还是乱改什么线路原因呢…？不得而知了… 根据目前为止，家用轿车自燃大多是因为本身质量或者设计因素，同改装之类的原因不大。。比如有人后装了氙气灯，然后车子大概2年多后自燃了，此时自燃的原因不是因为改装氙气灯，那么我们就认为同改装无关。。
[61 楼] goldfish11 [泡菜] 19-4-9 23:45 车托之家Hilux 发表于 2019-4-9 22:16 网上有的是图片，何必在这里猜测。至少图片上看途观整个车头也都撞烂了。看不出何来的25% 途观这个车不安全，但应该不至于正面撞不过缤智，估计还是角度问题；途观不安全主要是因为碰撞后容易起火，而且门容易打不开，已经发生很多起了，连自己的总经理都烧死了。下面的链接是11年泉州丰田RAV撞途观，从图片上看，RAV的A柱变形比途观还严重，不过没有看到途观另一侧的A柱变形情况。结果是RAV上副驾驶死了，据说是没系安全带。途观碰撞后起火，门不好开，结果只救出一个，烧死3个。从这个碰撞结果看，途观虽然碰撞测试成绩一直不如丰田RAV，但真车对撞变形程度没看出丰田RAV更强。只是这个事故说明，途观不高的速度就能撞起火，从两车A柱变形程度看，对撞速度也就60多公里，和IIHS碰撞测试的速度差不多，如果速度更高的话变形会更严重。但这么低的速度下，途观还是撞起火了。上海大众原来说总经理撞死那次车速220公里，那就是撒谎，220公里撞击车肯定解体了。那次速度应该和这次也差不多，因为是追尾货车，所以引擎舱的溃缩区失效，A柱被货车直接撞击，被货车车底削平了，这个速度肯定不快，否则A柱直接就断了。 http://tieba.baidu.com/p/3186897756?traceid= 不只是途观，德系很多车碰撞后都容易起火，以前好像有个宝马被马自达正面撞起火的，前不久还有个宝马单车车祸摩擦起火爆燃的。我一直很奇怪，途观的问题这么严重，但为什么一直是合资SUV销售量第一，曾经还供不应求加价才能提车。本帖最后由 goldfish11 于 2019-4-9 23:53 编辑
[60 楼] 车托之家Hilux [泡菜] 19-4-9 22:16 liooli 发表于 2019-4-8 07:04 实际车祸情况不好说，也许是100%对25%。网上有的是图片，何必在这里猜测。至少图片上看途观整个车头也都撞烂了。看不出何来的25%
[59 楼] tgnw [泡菜] 19-4-8 11:59 goldfish11 发表于 2019-4-8 09:54 斜着撞是有可能出现这种情况的，比如缤智正面撞击途观副驾驶那个角，是有可能出现一个车是近乎100%，一个车是接近25%这种情况的。但这种肯定不是标准的25%小截面撞击。碰撞时，车的尾部和侧面都是非常非常不安全的，无数事实证明，豪华车的尾部和侧面也没有飞度这种小车的前面强。车的完全正面撞击，是对本车是最有利的。
[58 楼] 光学老刘 [禁言中] 19-4-8 10:37 goldfish11 发表于 2019-4-8 10:16 嗯，后排不系安全带会导致车祸时全车都更不安全，柳州那个标致撞现代，有人认为现代死亡率那么高就是因为后排没系安全带，事故现场的照片看上去，现代损伤并没有那么大。另外，我说的100%撞25%就是车正面斜着撞另一车的一个角，这样的话，100%那个车是正面撞，相对有利，另外一个车就更像是正面和侧面都有点，肯定更不利。先说碰撞面积，您说的这个很同意，真是自己非要撞别人了，就尽量用自己的整车头去撞别人的侧面，尤其是悬架部位。再说安全，无论什么车，碰撞测试再好，不系安全带一律白瞎。估计不久的将来，后排安全带提醒功能也要逐渐普及了。
[57 楼] 光学老刘 [禁言中] 19-4-8 10:31 MM7 发表于 2019-4-8 10:12 充分说明标致408比垃圾车现代朗动安全，就像逍客撞帕萨特一样，车与车相撞和车与固定物体（如安全测试的对象或是高速公路的钢制护栏）是两回事，两车相撞，强者胜！在实际碰撞中被撞挂了，你在安全测试中得5分都没毛用不是碰撞挂的，而是不系安全带挂的。你让408也坐满4人，差不多也同样结果。我还是那个观点，主要是车祸中有4人的，大都伤亡比较惨，原因之前说过了，大都是因为后排不系安全带。看现代副驾驶座位被干成什么角度了，再加上气囊，前排人员生存空间堪忧。所以扯皮这个，还不如引以为戒，让后排也强制系安全带。
[56 楼] goldfish11 [泡菜] 19-4-8 10:18 MM7 发表于 2019-4-8 10:12 充分说明标致408比垃圾车现代朗动安全，就像逍客撞帕萨特一样，车与车相撞和车与固定物体（如安全测试的对象或是高速公路的钢制护栏）是两回事，两车相撞，强者胜！在实际碰撞中被撞挂了，你在安全测试中得5分都没毛用也不能那么绝对吧，现场视频看现代朗动A柱的损伤不大，有人认为死亡多是因为后排没系安全带；我引用这个事例只是说明，实际的碰撞事故会比测试复杂得多，从单个事故没那么容易判断车辆的安全性，除非有大量数据和事例。
[55 楼] goldfish11 [泡菜] 19-4-8 10:16 光学老刘发表于 2019-4-8 10:11 还忽略了一点，朗逸是四人，而且90%概率后排人没系安全带，其实甭管什么车，4人坐车发生车祸时的死亡率很高。车祸发生时，前排人会受到后排没系安全带的撞击挤压，致死率更重。而且由于没系安全带，后排人受伤也会比较严重。所以纠结哪个车安全，倒不如反省反省自己后排坐人时会不会系安全带。不过CHR的安全性不用质疑了，CIASI的碰撞测试在那里摆着呢。上个动态图吧，引以为戒。嗯，后排不系安全带会导致车祸时全车都更不安全，柳州那个标致撞现代，有人认为现代死亡率那么高就是因为后排没系安全带，事故现场的照片看上去，现代损伤并没有那么大。另外，我说的100%撞25%就是车正面斜着撞另一车的一个角，这样的话，100%那个车是正面撞，相对有利，另外一个车就更像是正面和侧面都有点，肯定更不利。
[54 楼] MM7 [资深泡菜] 19-4-8 10:12 goldfish11 发表于 2019-4-8 09:30 事故毕竟不是标准的碰撞测试，如果是标准的碰撞测试这么个结果，那可以说帕萨特安全性很差；但是事故的偶然性很大，这个事故只要撞击时逍客稍微往上窜一点，就可能导致逍客以车架撞击帕萨特A柱的情况；小轿车之所以被动安全性比同级别SUV差，主要就是因为这个撞击高度的原因，撞击位置稍高就会导致小轿车溃缩区不起作用，所以，没有ESP以前是SUV安全性不如小轿车（因为SUV容易翻车），但有了ESP之后，SUV安全性一般比小轿车要高了，当然还是要级别差不多相当。另外，以柳州标致408和现代朗动相撞为例，朗动的IIHS碰撞测试成绩很好的，标致408这些欧洲车IIHS碰撞测试成绩可能还会差点，但朗动二死三伤，标致司机仅是受伤，而且这个事故奇怪的是朗动的A柱损伤不大就死了两个人。所以，单个事故不搞清楚还是很难说明一个车的安全性的。充分说明标致408比垃圾车现代朗动安全，就像逍客撞帕萨特一样，车与车相撞和车与固定物体（如安全测试的对象或是高速公路的钢制护栏）是两回事，两车相撞，强者胜！在实际碰撞中被撞挂了，你在安全测试中得5分都没毛用本帖最后由 MM7 于 2019-4-8 10:13 编辑
[53 楼] 光学老刘 [禁言中] 19-4-8 10:11 goldfish11 发表于 2019-4-4 22:15 CHR撞赢朗逸很奇怪吗？不赢才奇怪呢！没看到过程，仅仅看到现场录像，假设是公平正面对撞；那么新旧是刚出的新车VS 多年前平台的拉皮老车，安全装置是10气囊VS 也许仅是双气囊，价格是14万VS 10万，重量1.5吨VS 1.2吨，车型SUV VS 轿车，正面对撞轿车很多缓冲溃缩区没用了；朗逸唯一优势的就是比CHR长一点，但在车重差那么多的情况下，长一点也没啥用。正常情况下，这样的对撞，朗逸会比一般的A级车撞上B级车还惨得多。还忽略了一点，朗逸是四人，而且90%概率后排人没系安全带，其实甭管什么车，4人坐车发生车祸时的死亡率很高。车祸发生时，前排人会受到后排没系安全带的撞击挤压，致死率更重。而且由于没系安全带，后排人受伤也会比较严重。所以纠结哪个车安全，倒不如反省反省自己后排坐人时会不会系安全带。不过CHR的安全性不用质疑了，CIASI的碰撞测试在那里摆着呢。上个动态图吧，引以为戒。
[52 楼] 光学老刘 [禁言中] 19-4-8 10:06 goldfish11 发表于 2019-4-8 09:54 斜着撞是有可能出现这种情况的，比如缤智正面撞击途观副驾驶那个角，是有可能出现一个车是近乎100%，一个车是接近25%这种情况的。但这种肯定不是标准的25%小截面撞击。碰撞时，车的尾部和侧面都是非常非常不安全的，无数事实证明，豪华车的尾部和侧面也没有飞度这种小车的前面强。发生车祸时记得，车的完全正面撞击，是对本车是最有利的。大哥，你拿两张纸试试，其中一张分成25%，看怎么能让那张100%的纸怎么全部撞上25%的纸
[51 楼] goldfish11 [泡菜] 19-4-8 09:54 tgnw 发表于 2019-4-8 09:28 我想知道怎么100%对撞25%？初中孩子就知道作用力和反作用力，知道两车相撞接触面积相同，缤智的100%怎么对的途观25%，百思不得其解！你摆个实物我们学习学习。斜着撞是有可能出现这种情况的，比如缤智正面撞击途观副驾驶那个角，是有可能出现一个车是近乎100%，一个车是接近25%这种情况的。但这种肯定不是标准的25%小截面撞击。碰撞时，车的尾部和侧面都是非常非常不安全的，无数事实证明，豪华车的尾部和侧面也没有飞度这种小车的前面强。车的完全正面撞击，是对本车是最有利的。本帖最后由 goldfish11 于 2019-4-8 10:05 编辑
[50 楼] tgnw [泡菜] 19-4-8 09:51 liooli 发表于 2019-4-8 09:46 实际撞车情况很复杂，实验是近似理想状态的碰撞，所以我们能做的只有参考碰撞实验结果，加上安全驾驶。你防得住小车，可也防不了大车。至于我说的只是指正面撞上了侧面，可能会有点不同。 100%和25%都是指正面对撞，正面撞侧面和你之前说的100%或25%完全没关系，另外那次车祸完全是对撞。
[49 楼] liooli [资深泡菜] 19-4-8 09:46 tgnw 发表于 2019-04-08 09:28 我想知道怎么100%对撞25%？初中孩子就知道作用力和反作用力，知道两车相撞接触面积相同，缤智的100%怎么对的途观25%，百思不得其解！:... 实际撞车情况很复杂，实验是近似理想状态的碰撞，所以我们能做的只有参考碰撞实验结果，加上安全驾驶。你防得住小车，可也防不了大车。至于我说的只是指正面撞上了侧面，可能会有点不同。本帖由安卓客户端发布
[48 楼] goldfish11 [泡菜] 19-4-8 09:42 hmy015 发表于 2019-4-8 09:37 很多人拿泉州车祸说逍客时可不是这样说的，可没有那么多分析，那个车祸每年都不知道被提及多少次！那个车祸很可能是撞击速度太快了，我不知道事故具体速度，如果100公里以下撞成那样说明车很烂，如果120公里甚至更高，那和车的安全性就关系不大了。当然，有的车撞成那样还能保命，碳纤维车体的跑车就是那样，我记得好像北京机场高速有个那样的事故，车一样的惨烈，但人没事。不过日产和逍客，我还是那句话，太多数据和事例证明他们的安全性值得怀疑。其实另外本田雅阁出现过断裂事故，其他车也有过，但很多品牌是有其他好的佐证的，比如本田的安全性在其他很多数据和事例证明还可以。而日产除了IIHS碰撞测试成绩还可以，其他太多的东西对它们的安全性不利了。本帖最后由 goldfish11 于 2019-4-8 09:45 编辑
[47 楼] hmy015 [泡菜] 19-4-8 09:37 goldfish11 发表于 2019-4-8 09:30 事故毕竟不是标准的碰撞测试，如果是标准的碰撞测试这么个结果，那可以说帕萨特安全性很差；但是事故的偶然性很大，这个事故只要撞击时逍客稍微往上窜一点，就可能导致逍客以车架撞击帕萨特A柱的情况；小轿车之所以被动安全性比同级别SUV差，主要就是因为这个撞击高度的原因，撞击位置稍高就会导致小轿车溃缩区不起作用，所以，没有ESP以前是SUV安全性不如小轿车（因为SUV容易翻车），但有了ESP之后，SUV安全性一般比小轿车要高了，当然还是要级别差不多相当。另外，以柳州标致408和现代朗动相撞为例，朗动的IIHS碰撞测试成绩很好的，标致408这些欧洲车IIHS碰撞测试成绩可能还会差点，但朗动二死三伤，标致司机仅是受伤，而且这个事故奇怪的是朗动的A柱损伤不大就死了两个人。所以，单个事故不搞清楚还是很难说明一个车的安全性的。网络上拿泉州车祸说逍客时可不是这样说的，可没有那么多分析（后续就是推导日产不安全，然后整个日系不安全，接着是转接德系安全，买车买德系的，不要太多），那个车祸每年都不知道被提及多少次！本帖最后由 hmy015 于 2019-4-8 09:40 编辑
[46 楼] goldfish11 [泡菜] 19-4-8 09:30 MM7 发表于 2019-4-8 08:18 是最考验车安全性的车头25%正面偏置碰撞，帕萨特的引擎舱已经完全溃缩，直至撞毁A柱，逍客也被撞到A柱了，只是逍客A柱扛住了，帕萨特的断了，驾驶员被断裂的A柱活活插死，两车撞击时的速度比较高（据说超100），导致后果严重。 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3524b690138328a7/26100276-1.html 事故毕竟不是标准的碰撞测试，如果是标准的碰撞测试这么个结果，那可以说帕萨特安全性很差；但是事故的偶然性很大，这个事故只要撞击时逍客稍微往上窜一点，就可能导致逍客以车架撞击帕萨特A柱的情况；小轿车之所以被动安全性比同级别SUV差，主要就是因为这个撞击高度的原因，撞击位置稍高就会导致小轿车溃缩区不起作用，所以，没有ESP以前是SUV安全性不如小轿车（因为SUV容易翻车），但有了ESP之后，SUV安全性一般比小轿车要高了，当然还是要级别差不多相当。另外，以柳州标致408和现代朗动相撞为例，朗动的IIHS碰撞测试成绩很好的，标致408这些欧洲车IIHS碰撞测试成绩可能还会差点，但朗动二死三伤，标致司机仅是受伤，而且这个事故奇怪的是朗动的A柱损伤不大就死了两个人。所以，单个事故不搞清楚还是很难说明一个车的安全性的。
[45 楼] tgnw [泡菜] 19-4-8 09:28 liooli 发表于 2019-4-8 07:04 实际车祸情况不好说，也许是100%对25%。我想知道怎么100%对撞25%？初中孩子就知道作用力和反作用力，知道两车相撞接触面积相同，缤智的100%怎么对的途观25%，百思不得其解！你摆个实物我们学习学习。
[44 楼] hmy015 [泡菜] 19-4-8 08:21 重出发表于 2019-4-7 21:42 你心灵受到伤害了？人家本来让你高兴的但你好像又受委屈了除了“感人”，也没什么好说了！本帖最后由 hmy015 于 2019-4-8 08:24 编辑
[43 楼] MM7 [资深泡菜] 19-4-8 08:18 goldfish11 发表于 2019-4-8 07:13 碰撞安全是个很复杂的事，车型、车重、年代、碰撞位置，很多东西对碰撞结果都有影响。以帕萨特撞逍客为例，这两个车帕萨特稍微重一点点，逍客SUV车型占优势，总体看，B级车和偏小的紧凑型SUV，碰撞安全正常情况下应该是大体相当的。之所以出现这么悬殊的结果，可能还是撞击位置偏高，逍客撞击了帕萨特的引擎舱偏上部和A柱，导致帕萨特的溃缩区失效。是最考验车安全性的车头25%正面偏置碰撞，帕萨特的引擎舱已经完全溃缩，直至撞毁A柱，逍客也被撞到A柱了，只是逍客A柱扛住了，帕萨特的断了，驾驶员被断裂的A柱活活插死，两车撞击时的速度比较高（据说超100），导致后果严重。 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3524b690138328a7/26100276-1.html
[42 楼] goldfish11 [泡菜] 19-4-8 07:13 MM7 发表于 2019-4-8 05:34 帕萨特撞老款逍客，被撞断A柱，驾驶员惨死，逍客反而没事碰撞安全是个很复杂的事，车型、车重、年代、碰撞位置，很多东西对碰撞结果都有影响。以帕萨特撞逍客为例，这两个车帕萨特稍微重一点点，逍客SUV车型占优势，总体看，B级车和偏小的紧凑型SUV，碰撞安全正常情况下应该是大体相当的。之所以出现这么悬殊的结果，可能还是撞击位置偏高，逍客撞击了帕萨特的引擎舱偏上部和A柱，导致帕萨特的溃缩区失效。还有前面有人说途观撞不过缤智。如果就此认定途观碰撞安全比缤智差，那也有点牵强，途观在很多碰撞测试里面不如本田，这是事实，如果考虑SUV的安全性，这个级别我会更相信CRV，但途观会被跨级别碾压，我也很怀疑，出现那样悬殊的结果，也有可能是途观副驾驶那侧小角度被缤智正面撞击了。我认为，这两个例子可以去怀疑大众的安全性，其实我从来不认为大众安全性会明显比两田强，我认为大众可能略差点。但通过这两个例子又认为大众被日系跨级别碾压，那也是不理性的，单个的案例毕竟有很多偶然性的东西。不考虑撞击的位置角度去判断安全性，是很草率的事，否则就可以轻易认定7系宝马没有飞度安全了，飞度追尾宝马，宝马三厢变两厢，飞度自己A柱损伤并不大，这种类似的事故以前有很多，充分说明车的后端是远没有前端结实的，轻微碰撞反而相反，总能看到一些无知的人秀轻微追尾碰撞，后车吃大亏的照片。从IIHS的碰撞测试看，大众成绩比日系韩系是差很多的，但欧洲等其他碰撞测试的成绩，日系韩系就没有那么突出。不过，在IIHS的实际死亡率统计，日系韩系表现就不怎么样了，日产和韩系可以说很差，两田也只能说一般，很多车型和大众一个水平，紧凑型以下的小车大多数时候说不定还比大众略差。日产和逍客，很多统计和实际事故说明了其安全性是有问题的，哪怕是IIHS的碰撞测试不错，我对它们也不放心。另外，对这些汽车大厂而言，我认为安全性方面的技术不会有特别大的差距，想有跨级别的差距，那是不可能的。本帖最后由 goldfish11 于 2019-4-8 07:24 编辑
[41 楼] liooli [资深泡菜] 19-4-8 07:04 车托之家Hilux 发表于 2019-04-07 22:11 奇怪的是途观居然撞不过缤智。一个1.5吨，一个不到1.3吨，一个紧凑型SUV，一个小型SUV。都是迎头对撞。途观A柱彻底折断了。... 实际车祸情况不好说，也许是100%对25%。本帖由安卓客户端发布
[40 楼] MM7 [资深泡菜] 19-4-8 05:34 goldfish11 发表于 2019-4-4 22:48 拉皮车安全性都不太好，不管什么系，其他拉皮的还有日产的轩逸，这个车也很不安全，在美国IIHS的实际死亡率排名很靠前，好像有解释是说它的溃缩区短了点。轩逸和朗逸这两个车是中国两大销售神车，无非是较低的价格下可以提供一个较大的空间。个人认为，两大拉皮车相比的话，肯定都不安全，但可能朗逸还略差一点点，好像有人做过这两个车的对撞测试，朗逸略差。日系的车IIHS碰撞测试成绩大多都不错，但个人认为，日产的安全性令人怀疑，美国IIHS的实际死亡率很多日产车型很差，韩系也是IIHS碰撞测试成绩好，但IIHS的实际死亡率很差。丰田和本田的IIHS碰撞测试成绩很好，但美国IIHS的实际死亡率和IIHS碰撞测试成绩不好的大众也差不多。不过，在中国，大众很多车和日系对撞的时候没占便宜，朗逸这种中国※※也就算了，途观还有撞不过缤智的（这个差得有点过分），好像还有次是帕萨特撞哪个日系被撞得很惨，不过那次好像帕萨特车型比较老，倒算有点原因。感觉大众车在中国可能缩水比较严重，好多次中保协的碰撞测试成绩很差。 ... 帕萨特撞老款逍客，被撞断A柱，驾驶员惨死，逍客反而没事
[39 楼] 菠萝多多 [禁言中] 19-4-8 00:09 frequent 发表于 2019-04-05 00:49 叫你们乱改自己的车我开车30年唯一一次看见汽车着火是一辆烂得不行的道奇，引擎盖上面的隔热材料掉进了引擎仓。消防车及时赶... 唯一见过一次是烧完的smart，发现这货不止是翻车可爱，烧完之后也很可爱本帖由安卓客户端发布
[38 楼] 车托之家Hilux [泡菜] 19-4-7 22:11 goldfish11 发表于 2019-4-4 22:15 CHR撞赢朗逸很奇怪吗？不赢才奇怪呢！没看到过程，仅仅看到现场录像，假设是公平正面对撞；那么新旧是刚出的新车VS 多年前平台的拉皮老车，安全装置是10气囊VS 也许仅是双气囊，价格是14万VS 10万，重量1.5吨VS 1.2吨，车型SUV VS 轿车，正面对撞轿车很多缓冲溃缩区没用了；朗逸唯一优势的就是比CHR长一点，但在车重差那么多的情况下，长一点也没啥用。正常情况下，这样的对撞，朗逸会比一般的A级车撞上B级车还惨得多。奇怪的是途观居然撞不过缤智。一个1.5吨，一个不到1.3吨，一个紧凑型SUV，一个小型SUV。都是迎头对撞。途观A柱彻底折断了。缤智A柱基本没变化。
[37 楼] 重出 [泡菜] 19-4-7 21:42 hmy015 发表于 2019-04-04 15:41 看来还是日粉会自嘲啊，会发个日车自燃链接顺便让德粉高兴高兴，让人看上去似乎相对公正一点（有阴谋）；然后部分德粉确实如人所料，一... 你心灵受到伤害了？人家本来让你高兴的但你好像又受委屈了本帖由IOS客户端发布