想换台带acc的车。请问acc遇到加塞的车会如何反应？acc会自动过弯道吗？对于侧面突然挤过来的大货车，acc会如何反应？
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就楼主这要求不适合ACC，千万别选，L2都别选

国内能买到的车，窝窝的做到不错，但无论哪家的车，都只是辅助，千万不能太放任，但确实能很大程度降低驾驶疲劳

我遇见的前车插入ACC急刹，后车差一点点追尾，吓个半死，赶紧关了。
另外自动过弯道是要配合LTA的。

这类功能基本只能体验一下，使用率不高。。。。

不同的车不一样，有的车ACC可以让你双手离开方向盘（违法的！）有的车， 不会帮你做车道保持，只是帮你跟车刹车。

今天高速全程体验ACC，从市区40到高速120，都忍住不踩刹车。的确出现有的加塞车不刹车，吓我一跳，还以为沃尔沃ACC失效了。把自动跟车距离调近一些，省得被加塞。不过前车司机可能被盯得很焦灼，哈哈

不知斯巴鲁的acc评价咋样？

这帖子不错，千万别被污染掉

两年前刚开始选车的时候也是对那些高大上的配置感兴趣，不知为何引进的4款车型都不给配ACC。
后来看使用手册得知那些交通标志自动识别也是给屏蔽掉了，说是由于国内道路标志规范的原因。
就是车道保持，低速自动刹停也并非那么理想。或许是标线识别不清或是光线啥的影响？反正就是偶尔不按预期的来动作。
总的感觉就是这种软件完成的AI过程太受限于外部条件，实际使用中哪来那么多的理想环境呢？
但是这些辅助驾驶肯定是多了一个助手，减轻了司机负担和对安全驾驶有帮助，这个你得慢慢地熟悉和适应这个助手。
关键时刻还得靠自己，助手就是助手，不是主菜。 本帖最后由 1121 于 2019-4-18 09:16 编辑

沃尔沃ACC，开启以后在道内寻找前车。
如果没有前车或者前车很远，就按最高限速行驶。
如果发现前车，仪表上显示前方有车，自己的速度和前车相关，但不一定相同，跟车距离有几档可调。

侧面车加塞，相当于前车发生了改变，需要有重新计算的过程，这个计算过程大概在1秒左右，误差正负1秒。
如果加塞车比本车快，本车基本上不刹车。
如果加塞车不比本车快而且距离很近，本车在完成计算后开始刹车。
如果加塞车距离本车太近，我就踩刹车了。

奥迪Q7 的ACC 车道保持

https://v.youku.com/v_show/id_XNDEzNTIyNzU3Ng==.html?spm=a2h0j.11185381.listitem_page1.5~A

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双ACC雷达，雷达波束作用角更大，对识别插队车辆更敏感一些。

自动过弯道需要通过光学的车道保持摄像头来控制车道。

通过双雷达+光学摄像头更靠谱一些

说一下单毫米波雷达的ACC（即只有前方毫米波雷达无摄像头辅助的ACC，不涉及车道保持），缺陷：

1，无法有效识别静止的车辆（比如前方刹停的车辆）
2，急弯情况下容易丢失前方车辆位置，错误的识别为前方无车辆
3，前方加塞车辆识别不畅，容易导致识别过完的急刹

感觉上面的第二点，ACC可以考虑结合一下输入车辆转向数据来做修正。。。甚至可以做到转向随动

ACC+车道保持，目前做得最流畅的是沃尔沃的城市领航系统。

其他车系也有，宝马，特斯拉，本田都有，宝马那个被测试出来弯道上蛇形行驶，特斯拉那个当地面出现新旧白线的时候，无法识别。

微博上有个测试，https://video.h5.weibo.cn/1034:4360885641114629/4360921973110617
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acc开后，跟车距离设置到最短时也比我们自己驾驶要远些，这样很容易被插入加塞，遇到加塞时，acc判断也不敏感，要等到基本上加塞车尾部进来时才确认加塞，这时碰撞预警亮起灯响声音，不由自主自己踩刹车，没敢试车子自己的自动刹车，反正acc对付加塞是挺烦的。

也许不同厂家的车应对策略不一样，我的一点感受供参考
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自动转弯那是车道保持的工作。
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急刹，单纯acc不包含车道偏移纠正。
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