对于电动车来说，最重要的是电池系统。而电池系统是否健康，目前的年检没有手段能够进行检测。
我觉得针对电池系统应该统一监测标准，至少进行以下项目的检测：
1、电池系统密封性检测。
这一项出厂时肯定都没有问题，但一旦发生事故，也许外观上无法发现明显痕迹，但电池组很可能密封性能受损，在后续遇到大雨等情况时很可能发生渗水导致故障。针对电池组应该设置加压检测口，通过检测口加压测试气体密封性（不知道是否可以替代防水性）。
2、电池模块检测。
原厂肯定都有电池均衡性，容量等检测，建议标准化，并设立专用检测口对电池模块的内阻进行检测，对电池组衰退情况及时发现。国家设立返修和更换标准，这样原厂4S店对电池质保的责任也无法抵赖。
3、充放电性能检测。
采用车辆允许的大电流对电池进行短时间充放电，并通过检测口读取电池内部温度变化情况，对于充放电过程中电池组温升过快的问题及时发现，至少可以发现一些问题隐患。
以上只是我个人的一点想法。
目前各电动车厂家的电池系统相对封闭，这些检测目前都还不具备条件，国家可以制定相关规范并要求厂家实现。

是的，每家都在做。磕碰之后，没有标准要求强制检测，风险自负。实际上，31467是个GBT，也就是推荐标准，而且刚刚降低过检测要求。此处应该@eraseray和@ttmars

说详细点，跟电池包损坏和冲击有关的实验有几个：
挤压，31467新标刚刚把电池包挤压力从200KN降成100KN
球击，貌似31467无要求还是取消，这个试验跟底盘磕碰有关
跌落，取消掉了
振动试验，修改过标准，做试验更方便些
碰撞，还是按照ECE R100的加速度曲线来做
另外，电池包的过充过放试验其实一直有的，但试验嘛，不管怎么做，电池的特性决定了纯电车就是这么危险 本帖最后由 nilynch 于 2019-5-20 15:45 编辑

这种测试应该是产品进入市场之前需要做的测试吧？

我的疑问：
1、车辆遇到底盘磕碰之后，4S店需要做哪些测试是国家标准强制要求还是企业自行掌握呢？
2、车辆遇到底盘磕碰之后，车主由于各种原因未到4S店进行检测怎么办？是否可以通过年检发现安全风险？

巴不得他只收钱什么都不检

缺一大块就是对易燃易爆物品的安全检查.

您哪儿是。。。？

我建议楼主先读一下GB-31467以后再来发帖

结果是1000块一次检查费用，2-3小时一部车的检查时间

呵呵，在国外很多地方已经根本没有年检了。我这儿原来是从第七年开始每两年检一次尾气，现在要全部取消了，说是因为目前尾气检测的通过率为99.6%，尾气检测的成本收益不成比例，而电动车更无尾气可检。而安全检查只有车辆转让时需要。

4S店干的
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电动车的特殊性导致其电池组的状态和安全性密切相关。

汽车年检检查油箱和发动机吗？

年检是检查安全性能和排放，不是检测质量的。。