2年半的6万2千公里的双挚卡罗拉，又一次被追尾了。唉！无语得很！事情经过是这样子的！
今天早上在过龙大高速罗田收费站（往东莞方向）不到500米的地方，我在最内侧车道被一辆新能源的面包货车（九龙牌）给追尾了，对方司机下车后先是道歉认全责。我提醒他先放标识牌，然后再报警，联系保险公司。对方司机要先报告公司，再联系保险。让我先打电话报警。我打完报警电话后，东莞大岭山交警大队回电话过来，问我们事故的大概情况以及人员情况。在与对方司机确认事故责任后，要求双方拍照后把车辆开出高速路段，等候对方保险公司前来现场查勘，如果有纠纷，再通知交警出面。在离开事故现场后，到收费广场出口等保险公司过来的时间里，我问对方司机是啥情况，是走神还是其它的原因？我把我的行车记录仪拍摄到的画面给他看，是我前方的一辆比亚迪S7因前方事故突然刹停，我是正常地刹车降低速度，在离前车半米左右刹住车后被追尾，当时车速在90多，正常的情况下是应该刹得住车才是。对方司机说他看到前面的情况，但是这个车根本刹不住，他想往旁边变道被中间车道的小车给逼回来了，没办法才撞上了。当时他的车确实是靠右边车道，我的车是在车道中间。然后又说不仅是他这台车的刹车问题，他公司其它的几台车都是这样的，这种新能源汽车刹车都是一个调性，前段偏软，紧急情况难刹不住车。后面的事就是保险公司开单，我开车去4S修车，预计要一周左右时间，费用在小一万。
可怜了我的车。唉！
这车在提车后不到3千公里的时候，我追过别人的车。1万公里的时候，在高速收费站停车等待收费时被别人追了下，那次不严重都没有去修。这一次……
很省心的一台车，表显油耗4.6（从未清零过），轮胎被轧过二次钉，就没有其他的了！
这次事故有几点教训
一，首先说自己，高速跟车尽量不要跟在遮挡视线的车后面（S7完全挡住我的视线），也不要让这类所谓的新能源货车，大货车等跟在自己后面，它们是真的刹不住啊！
二，遇到紧急情况刹车时要观察下后视镜，提前刹车，刹停前要留够一定空间。（在去年用这种方法成功躲避过一次追尾）这次事故是因为开车注意力不是完全集中到驾驶上，导致没有提前刹车留够足够的距离，也没有留意到后面来车是新能源汽车。如果是小车或是SUV，肯定是没问题的。
三，前面的S7刹停是因为在他的前方发生了一起交通事故，有二辆小车追尾。在我拍完照片，并把车移开事故现场后，依然看到那二个小车司机在车旁边说边用手比划着什么。在他们身后没有看到放置标识牌，这可能是导致S7以及S7前面还有2部车急刹的原因（我猜想的）。高速上发生交通事故，不应该是确保人安全的情况下，先设置标识牌。（我们这起事故，我还让对方司机把标识牌往后移了一次，先前设置的距离太小）。然后人要撤到完全的地方报警，报保险么？前面那起事故的二人的心真大，而且害人害己。

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上车不系安全带，一劝，二劝，三喊滚。
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其实现在很多新车的安全带提醒，增加了后排乘客的提醒，这点挺好，没准未来就是国家强制的了。

车速不上60就没事的想法还是不科学，毕竟不能保证别人不撞咱。

只要上车，还是系上安全带，绝对没错。

车只要上了60，所有人必须系安全带！

鼓刹不是刹车力度更大吗？
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说句不当听的话，您这还好是城市里开速度不快，如果高速刹停或者遇到事故的时候，后排不系安全带很容易把前排搞死。

所以建议您后排坐人的时候让他系安全带。

上礼拜六开朋友的科帕奇在市内等红灯，绿灯亮后车速刚上来前方一辆本田忽然刹死在斑马线前，要不是我反应快一脚刹死就爆它菊花了。我后排两个人因惯性都撞上前座了。我看看前面既没人也没亮红灯不知前车是啥操作。
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原理应该是原刹车力（前后轮）分配不合理，前刹制动力不足，所以即使后轮抱死拖了很长距离也没刹住，
两脚刹就是第一刹减速一两秒左右，再快速抬脚猛踩第二刹，这里有个车辆抬头又下沉的过程，从而加大了前轮制动的效果，
往往第二刹效果很猛烈，速度不那么快的话，几乎是立即定车。 本帖最后由 第三眼 于 2019-5-17 01:27 编辑

两脚刹是什么原理

没开惯而已，也有很多人不懂刹车软的车需要两脚刹车。

发生事故，一定要在足够远的距离设置标识牌，人也要尽快撤离到安全的地方报警，报保险。
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又被追尾。。呵呵，码字嫩么多

明显是司机的问题，既然知道不容易刹住，为什么不保留足够的车距？
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我开过这种新能源面包车，刹车不是一般的软，但是停的那一瞬间感觉像大货的气刹。然后偶尔刹车失灵，我同事出过这种车祸。

其实也不怨刹车软，这种车直接拿油车改的，但是两顿吨多接近三吨的车还是以前油车的鼓刹，想想都知道。
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既不懂保持安全车距, 又不懂刹车 "先重后轻" 的原则. 结果就只能这样了.

图片二
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