色影无忌

美国市场2018，中型轿车基本两位数下降
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[1 楼] 孟姜女 [资深泡菜]
19-6-16 12:48
A 中型轿车销量下降严重，小SUV销量大增，ford, gm都不打算再折腾轿车。

B  丰田教排行第三，以小车销量为主，全尺寸SUV歇菜，大排量歇菜，销量冠军的RAVA4销量大约是FORD F系的1/2不到。比较可惜的是，4跑人（神车霸道的兄弟）销量遥望wrangler. 当然，主要原因是美国人不懂车，不会看什么安全报告，美国也没产2.7的四缸星际飞船。

C 两田加日产的总销量和美国三大比, 大约少卖2/5. 美国市场被日本车全面占领看来不象是真的。

Midsize cars:
1. Toyota Camry 343,439 -11.3%
2. Honda Accord 291,071 -9.8%
3. Nissan Altima 209,146 -18.0%
4. Ford Fusion 173,600 -17.2%
5. Chevrolet Malibu 144,502 -22.2%

Compact CUVs:
1. Toyota RAV4 427,170 +4.8%
2. Nissan Rogue 412,110 +2.1%
3. Honda CR-V 379,013 +0.3%
4. Chevrolet Equinox 332,618 +14.5%
5. Ford Escape 272,228 -11.7%
[14 楼] monocki [资深泡菜]
19-6-17 09:33
孟姜女 发表于 2019-06-17 02:38
，
不知你想说啥，日本车一样有truck, 但和150比是挺稀有的。至于商用车，那叫super duty系列 F250起。

消费...


外来的要把本土的逼死，那自己也不好过.
从政治安全来看，丰田也不能做的太绝.

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[13 楼] 拉灯撒 [资深泡菜]
19-6-17 09:30
孟姜女 发表于 2019-6-17 01:38
RAM的名声还是不太敢下手，虽然便宜还烧柴油。


------------
也不便宜，柴油要贵几千刀。柴油顶配可到※※万了。
[12 楼] 孟姜女 [资深泡菜]
19-6-17 02:38
清早一杯茶 发表于 2019-6-17 02:07
美国没有轻型卡车，要么是皮卡要么就是大拖头。
福特F系列，从150至750是涵盖了乘用车和商用车的，每年福特F系列里有多少是乘用有多少是商用，谁也说不清楚。
同理，雪佛兰和道奇也一样。这是美国汽车市场特有的一个现象。
最关键的一点就是，只要本国有汽车制造能力，那么商用车一定是本国品牌为主。

，
不知你想说啥，日本车一样有truck, 但和150比是挺稀有的。至于商用车，那叫super duty系列 F250起。

消费者并不管你那国制造的，也不管什么本国品牌，外国品牌，因为掏钱包的是自已。如果日本truck做得比三大的皮卡好使便宜配件改件丰满，为什么我要掏钱买ford?

PS,日本truck其实也是美国车。

本帖最后由 孟姜女 于 2019-6-17 02:46 编辑
[11 楼] 清早一杯茶 [泡菜]
19-6-17 02:07
美国没有轻型卡车，要么是皮卡要么就是大拖头。
福特F系列，从150至750是涵盖了乘用车和商用车的，每年福特F系列里有多少是乘用有多少是商用，谁也说不清楚。
同理，雪佛兰和道奇也一样。这是美国汽车市场特有的一个现象。
最关键的一点就是，只要本国有汽车制造能力，那么商用车一定是本国品牌为主。

本帖最后由 清早一杯茶 于 2019-6-17 02:08 编辑
[10 楼] 孟姜女 [资深泡菜]
19-6-17 01:38
拉灯撒 发表于 2019-6-17 01:36
----
2019年的ram后排可往后倾斜了。


RAM的名声还是不太敢下手，虽然便宜还烧柴油。
[9 楼] 拉灯撒 [资深泡菜]
19-6-17 01:36
孟姜女 发表于 2019-6-17 01:23
后排太直不舒服，准备开工折腾改装一下，另外冬天拿东西要下车开尾厢也挺麻烦。

板凳是日本SUV舒服。


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2019年的ram后排可往后倾斜了。
[8 楼] 孟姜女 [资深泡菜]
19-6-17 01:23
香——蕉 发表于 2019-6-16 23:50
我这要是让开皮卡，我也买f150


后排太直不舒服，准备开工折腾改装一下，另外冬天拿东西要下车开尾厢也挺麻烦。

板凳是日本SUV舒服。
[7 楼] 孟姜女 [资深泡菜]
19-6-17 01:20
switzerland 发表于 2019-6-16 13:12
好久不见你了


常被封嘴，跟机长的ID一样，莫名奇妙就被封了。

准备放假，最近也太忙，小孩各种活动要编排。这什么都便宜，就是什么事都要自已做，比国内忙活多了。
[6 楼] 孟姜女 [资深泡菜]
19-6-17 01:17
破破烂棉花 发表于 2019-6-16 23:34
汉兰达跟凯美瑞相比，通行能力能差多少？现在轿车离地越来越小，中级车普遍离地110、120，同平台SUV大概170，180吧，这点离地间隙的区别能造成多大通行能力的区别？
如果不考虑托底，SUV价格高，同平台购车至少贵50%，油耗也高不少，操控还不如轿车。多的那点纵向空间，不车震好像也用不到，装载能力强不少，但好像也属于鸡肋。
以我的心理，相比SUV跟轿车，也就纠结个通过性，天天提心吊胆怕托底太不爽，不然干嘛不买轿车？


美国人越来越穷，只好开能多装货的车去超市扫货。 饮料打折，买十箱的话，开轿车就没法装了。

我喜欢开轿车，也许为了情怀，会买一台开蓬的小车夏天开着玩，但生活用的，不太方便。
[5 楼] 香——蕉 [资深泡菜]
19-6-16 23:50
孟姜女 发表于 2019-06-16 12:48
A 中型轿车销量下降严重，小SUV销量大增，ford, gm都不打算再折腾轿车。

B  丰田教排行第三，以小车销量为主，全尺寸SUV歇...

我这要是让开皮卡，我也买f150

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[4 楼] 破破烂棉花 [泡菜]
19-6-16 23:34
孟姜女 发表于 2019-6-16 12:48
A 中型轿车销量下降严重，小SUV销量大增，ford, gm都不打算再折腾轿车。

B  丰田教排行第三，以小车销量为主，全尺寸SUV歇菜，大排量歇菜，销量冠军的RAVA4销量大约是FORD F系的1/2不到。比较可惜的是，4跑人（神车霸道的兄弟）销量遥望wrangler. 当然，主要原因是美国人不懂车，不会看什么安全报告，美国也没产2.7的四缸星际飞船。

C 两田加日产的总销量和美国三大比, 大约少卖2/5. 美国市场被日本车全面占领看来不象是真的。

Midsize cars:
1. Toyota Camry 343,439 -11.3%
2. Honda Accord 291,071 -9.8%
3. Nissan Altima 209,146 -18.0%
4. Ford Fusion 173,600 -17.2%
5. Chevrolet Malibu 144,502 -22.2%

Compact CUVs:
1. Toyota RAV4 427,170 +4.8%
2. Nissan Rogue 412,110 +2.1%
3. Honda CR-V 379,013 +0.3%
4. Chevrolet Equinox 332,618 +14.5%
5. Ford Escape 272,228 -11.7%

汉兰达跟凯美瑞相比，通行能力能差多少？现在轿车离地越来越小，中级车普遍离地110、120，同平台SUV大概170，180吧，这点离地间隙的区别能造成多大通行能力的区别？
如果不考虑托底，SUV价格高，同平台购车至少贵50%，油耗也高不少，操控还不如轿车。多的那点纵向空间，不车震好像也用不到，装载能力强不少，但好像也属于鸡肋。
以我的心理，相比SUV跟轿车，也就纠结个通过性，天天提心吊胆怕托底太不爽，不然干嘛不买轿车？ 本帖最后由 破破烂棉花 于 2019-6-16 23:40 编辑
[3 楼] hylzr [泡菜]
19-6-16 16:21
比较下汽油价格
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[2 楼] switzerland [泡菜]
19-6-16 13:12
好久不见你了
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