豪华车（D级）的标杆到底是啥？

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[1 楼] 手感 [资深泡菜] 19-7-20 20:18 代表性的车型，没有明显短板，可以作为这个级别车型的参照标杆，能够代表这个级别的典型车型。应该是奔驰S吧？本帖由安卓客户端发布
[59 楼] 扫地森 [泡菜] 19-7-26 01:39 tlfx 发表于 2019-7-23 11:26 现在很多MPV都能满足这些要求，我觉得豪华车最主要的应该是内饰精雕细刻，像RR那样。埃尔法几乎一条都满足不了
[58 楼] lllmojo [泡菜] 19-7-26 00:24 无定形发表于 2019-7-25 16:43 V12具有无可比拟的优势，当然劣势也不小。是一种大善大恶的方案。对于D级车，它的“恶”就显得不那么“”“恶”了。这也就是几乎只有“D”级车才会选V12的原因。另外，随着新经济的发展，富豪的年龄在缩小（年轻化），D级车用户的年龄同样如此，年轻人对于V12所带来的价值并不敏感。就如同只有老梆子才玩得好古董一样。除了更顺滑，V12在轿车上已经没有任何优势了。甚至在超跑上除了象征意义，性能上面对V8也力不从心。现在年轻的有钱人大把买12缸车的，也都清楚v12的价值，就是没人选D级车了而已。
[57 楼] 无定形 [泡菜] 19-7-25 16:43 lllmojo 发表于 2019-7-21 09:34 问题不是标杆多少年一换，而是v12到底还是不是标杆。车厂把最新最好的发动机放进的车叫标杆还是十几年陈的发动机放进去叫标杆，只因为V12更贵？ v8通常五六年就会有技术升级换代，v12近10年好像只有阿斯顿马丁和法拉利出过新款？ V12具有无可比拟的优势，当然劣势也不小。是一种大善大恶的方案。对于D级车，它的“恶”就显得不那么“”“恶”了。这也就是几乎只有“D”级车才会选V12的原因。另外，随着新经济的发展，富豪的年龄在缩小（年轻化），D级车用户的年龄同样如此，年轻人对于V12所带来的价值并不敏感。就如同只有老梆子才玩得好古董一样。
[56 楼] qqman [禁言中] 19-7-23 21:02 望远镜发表于 2019-7-23 15:18 配置太低，动力太差。就只剩下情怀了。动力没法比，但是这车论乘坐舒适感的话不错啊。某年在某单位拍片子的时候停车状态坐进去过，实话说感觉真的不错。天鹅绒那种触感真皮要比还是差点事，至少我更喜欢天鹅绒。
[55 楼] 圣上 [泡菜] 19-7-23 15:38 qqman 发表于 2019-7-23 14:56 丰田世纪，算吗？不敢上市躲家里的破车，怎么怎么开得出去　？？别说什么买得起、买不起吓唬人　有钱人精神正常，不傻，谁会看一眼扔货
[54 楼] 望远镜 [陈年泡菜] 19-7-23 15:18 qqman 发表于 2019-7-23 14:56 丰田世纪，算吗？配置太低，动力太差。就只剩下情怀了。本帖最后由望远镜于 2019-7-23 15:27 编辑
[53 楼] qqman [禁言中] 19-7-23 14:56 丰田世纪，算吗？
[52 楼] j_asura [泡菜] 19-7-23 11:34 tlfx 发表于 2019-7-23 11:26 现在很多MPV都能满足这些要求，我觉得豪华车最主要的应该是内饰精雕细刻，像RR那样。楼主说的是D级，不是MPV。
[51 楼] j_asura [泡菜] 19-7-23 11:29 j_asura 发表于 2019-7-23 11:25 几乎全部达到。再来一张。
[50 楼] tlfx [泡菜] 19-7-23 11:26 j_asura 发表于 2019-7-23 09:55 没有代表性车型，代表性车型都是个体是个别不是一般。我们还是讨论一下抽象吧，不要落入具体的窠臼。 Limousine 的定义：轴距必须处于竞争群体中的前三位。前纵置发动机后轮驱动（不要求必须4X4或6X6）。至少V8 且4升以上，不能有增压。车门对开。前后舱隔离。中间对座椅。后排独立空调蒸发器。就是前舱暖风热得白毛汗，后舱空调冻得打喷嚏的那种。以上是美国50年前的定义。现在模糊了。欧洲的定义与此不同，日本的定义比美国定义小一号。中国没有定义。现在很多MPV都能满足这些要求，我觉得豪华车最主要的应该是内饰精雕细刻，像RR那样。
[49 楼] j_asura [泡菜] 19-7-23 11:25 lllmojo 发表于 2019-7-23 11:03 车门对开。前后舱隔离。中间对座椅。后排独立空调蒸发器。就是前舱暖风热得白毛汗，后舱空调冻得打喷嚏的那种。这几个都没达到。几乎全部达到。
[48 楼] ppchris [禁言中] 19-7-23 11:22 j_asura 发表于 2019-07-23 09:58 英国很尴尬，奥斯汀是小车，平民车，早完蛋了。RR是权贵车，已经欧盟化了。还有捷豹和路虎本帖由色影无忌论坛小程序发布
[47 楼] j_asura [泡菜] 19-7-23 11:18 lllmojo 发表于 2019-7-23 11:12 凯迪拉克在机场和酒店几乎看不到啊。难道是我太年轻？现在它已经堕落啦。可以替代中排对座。后舱独立蒸发器我记得好像有。
[46 楼] lllmojo [泡菜] 19-7-23 11:12 j_asura 发表于 2019-7-23 11:06 三开门可以弥补一部分吧，以Brougham为例。凯迪拉克在机场和酒店几乎看不到啊。难道是我太年轻？
[45 楼] j_asura [泡菜] 19-7-23 11:06 lllmojo 发表于 2019-7-23 11:03 车门对开。前后舱隔离。中间对座椅。后排独立空调蒸发器。就是前舱暖风热得白毛汗，后舱空调冻得打喷嚏的那种。这几个都没达到。三开门可以弥补一部分吧，以Brougham为例。
[44 楼] lllmojo [泡菜] 19-7-23 11:03 j_asura 发表于 2019-7-23 10:24 我怎么认为几乎都达到了呢？除了对开门以外。还有伏李伍德。车门对开。前后舱隔离。中间对座椅。后排独立空调蒸发器。就是前舱暖风热得白毛汗，后舱空调冻得打喷嚏的那种。这几个都没达到。
[43 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 19-7-23 10:38 为梦燃烧发表于 2019-7-23 08:54 这个帖子严重偏离主题了大部分的回贴都文不对题 D级的标杆就是S级正确，S就是D的标杆产品。
[42 楼] j_asura [泡菜] 19-7-23 10:24 lllmojo 发表于 2019-7-23 10:08 作为过去三十年美国LIMO的代名词，林肯TOWN CAR很惭愧，几乎都达不到。我怎么认为几乎都达到了呢？除了对开门以外。还有伏李伍德。
[41 楼] 残留的光与影 [泡菜] 19-7-23 10:22 j_asura 发表于 2019-7-21 19:51 ※※丰田也有自己的V12，只不过轴距短，也不是对开门，算是Limousine 里的矬货。唯一的好就是安静，静得可怕。取消了，两个30年前的2JZ拼起来的V12，280匹马力真的说不过去啊。现在世纪用的是雷克萨斯淘汰那一套V8+混动系统
[40 楼] 残留的光与影 [泡菜] 19-7-23 10:20 标杆绝对不是V12，梅赛德斯奔驰S级，到W140才有V12。
[39 楼] lllmojo [泡菜] 19-7-23 10:08 j_asura 发表于 2019-7-23 09:55 没有代表性车型，代表性车型都是个体是个别不是一般。我们还是讨论一下抽象吧，不要落入具体的窠臼。 Limousine 的定义：轴距必须处于竞争群体中的前三位。前纵置发动机后轮驱动（不要求必须4X4或6X6）。至少V8 且4升以上，不能有增压。车门对开。前后舱隔离。中间对座椅。后排独立空调蒸发器。就是前舱暖风热得白毛汗，后舱空调冻得打喷嚏的那种。以上是美国50年前的定义。现在模糊了。欧洲的定义与此不同，日本的定义比美国定义小一号。中国没有定义。作为过去三十年美国LIMO的代名词，林肯TOWN CAR很惭愧，几乎都达不到。
[38 楼] j_asura [泡菜] 19-7-23 09:58 ppchris 发表于 2019-7-23 00:34 所以英国脱欧还是有好处的，起码不用理这些奇葩的环保数据，法拉利不知道坚持到何时，兰博基尼也快用v8了英国很尴尬，奥斯汀是小车，平民车，早完蛋了。RR是权贵车，已经欧盟化了。
[37 楼] j_asura [泡菜] 19-7-23 09:55 手感发表于 2019-7-20 20:18 代表性的车型，没有明显短板，可以作为这个级别车型的参照标杆，能够代表这个级别的典型车型。应该是奔驰S吧？没有代表性车型，代表性车型都是个体是个别不是一般。我们还是讨论一下抽象吧，不要落入具体的窠臼。 Limousine 的定义：轴距必须处于竞争群体中的前三位。前纵置发动机后轮驱动（不要求必须4X4或6X6）。至少V8 且4升以上，不能有增压。车门对开。前后舱隔离。中间对座椅。后排独立空调蒸发器。就是前舱暖风热得白毛汗，后舱空调冻得打喷嚏的那种。以上是美国50年前的定义。现在模糊了。欧洲的定义与此不同，日本的定义比美国定义小一号。中国没有定义。
[36 楼] 为梦燃烧 [泡菜] 19-7-23 08:54 这个帖子严重偏离主题了大部分的回贴都文不对题 D级的标杆就是S级
[35 楼] tlfx [泡菜] 19-7-23 08:49 lllmojo 发表于 2019-7-23 00:16 宝马这两年为了环保法规把760的动力降的很厉害，就剩500来匹了。奔驰也是这个原因取消了S的V12. 环保法规达到的情况下，V12缸的数据比V8差太多。阿斯顿马丁毕竟没那么多财力人力开发好几款新发动机，所以他们选择了自己开发新12缸，8缸从奔驰采购。可以在V12机头里内置电动机做轻混，堵环保者的嘴。
[34 楼] ppchris [禁言中] 19-7-23 00:34 lllmojo 发表于 2019-07-23 00:16 宝马这两年为了环保法规把760的动力降的很厉害，就剩500来匹了。奔驰也是这个原因取消了S的V12. 环保法规达到的情况下，V12缸... 所以英国脱欧还是有好处的，起码不用理这些奇葩的环保数据，法拉利不知道坚持到何时，兰博基尼也快用v8了本帖由色影无忌论坛小程序发布
[33 楼] lllmojo [泡菜] 19-7-23 00:16 ppchris 发表于 2019-7-22 23:59 宝马调整了下动力，然后自己的760m就出来了，马丁的v12技术不知道哪家，也是加涡轮的，法拉利是每次调整12缸的参数。宝马这两年为了环保法规把760的动力降的很厉害，就剩500来匹了。奔驰也是这个原因取消了S的V12. 环保法规达到的情况下，V12缸的数据比V8差太多。阿斯顿马丁毕竟没那么多财力人力开发好几款新发动机，所以他们选择了自己开发新12缸，8缸从奔驰采购。
[32 楼] ppchris [禁言中] 19-7-22 23:59 lllmojo 发表于 2019-07-22 23:47 加涡轮改款已经是10年前的事情了宝马调整了下动力，然后自己的760m就出来了，马丁的v12技术不知道哪家，也是加涡轮的，法拉利是每次调整12缸的参数。本帖由色影无忌论坛小程序发布
[31 楼] lllmojo [泡菜] 19-7-22 23:47 ppchris 发表于 2019-07-22 23:26 自己用呀，把劳斯莱斯的v12小改了下，装了涡轮，给了自家760 加涡轮改款已经是10年前的事情了本帖由无忌论坛小程序编辑于：2019-07-22 23:50:15