tubor 发表于 2019-8-24 20:02
这些天在G4上跑了约三千公里，大部分时间应用了lz所说的方式：G4大部分限速120，所以尽量120定速巡航在最左侧车道，发现后车离我越来越近的时候变到左二车道。
感受如下：
1，绝大部分时间，120在左侧车道跑得非常顺，以高于120从右边超过我车的情况极少；
2，非常少的情况下，有些车从右边急吼吼得超过我，到我前面之后又以110左右的速度慢跑，我只能变道左二；
3，以前在北京环路上跑的时候，觉得冀豫车比较任性，这次坚定了这个认识；
4，低速（100左右）占着最左侧车道的，byd、哈弗、宝骏和五菱比例特别高，120定速接近他们的时候鸣笛无反应；没有发现在北京常见的电动车低速通行影响后车的情况；
5，河北段G5路况特别好，刚进入河南段觉得路面太不平整了，进入湖北之后觉得河南段还真是不错。河北100分的话，河南段60，湖北10；
6，韵达快递的货车特别喜欢占着左侧车道慢跑。特别是湖北段，两个车道，占着左道极其影响通行速度；
7，在路上碰到开车习惯接近的车，真是有种莫名的好感。这次碰到俩：一辆风尘仆仆的渝牌越野车，车顶载着置物箱，貌似是周游全国的样子；一辆京牌旧款GL8，都是前后二三百米的样子稳定同行一二百公里。

平时高速经验少，可能感觉有些偏颇，如上述言论冒犯了有些车主 ...

木剑刺 发表于 2019-8-23 17:00
同一个路口同一时段, 有没有 C 的身影效果都截然不同, 不同城市就因为管理力度不同造成路口交通面貌也完全不同, 这不都说明只要 C 恪尽职守是完全可以将事情解决好的吗? 为什么不能对 C 的不作为现象进行批评呢? 难道你们哪里治安不好都是靠邻里之间整天进行安全教育解决的吗?

filter 发表于 2019-8-23 16:49
谁说不闻不问了？不天天在执勤，天天在抓违章，天天在处理事故，天天在开罚单吗？

AB吐槽的交通不好，不正是吐槽那些不守规矩的“AB自己”吗？怎么就单单指望C来拯救呢？AB自己不可以拯救自己吗？

木剑刺 发表于 2019-8-23 16:43
没人说 A, B 不该好好开车好好走路啊, 问题是面对普遍的违法现象, 负有管理责任的 C 不闻不问, 难道 A 和 B 都不能问一声了吗? 如果 A 和 B 都不能过问 C 的不作为, 那谁能过问? 莫非你认为  C 是天生老大, 没人能问得了?

filter 发表于 2019-8-23 16:34
你这话说的，我如果演C，马上可以这么怼你：

到底谁养谁了，我凭自己做的工作挣钱，就是你养着的？别脑子太乱了，好不好？
你老老实实按照交通规则开车，是个人就该如此，不必是神，何必非要我来管？

* 现实中的C没有这么low，我就是用车坛某些比较low的思维方式套到C的身上，出场怼一下

木剑刺 发表于 2019-8-23 16:30
C 如果不需要我们供养, 那也倒罢了, 问题是 C 正是靠千千万万个 A 和 B 在供养着. 吃粮当差, 是个人就该如此, 不必是神.

filter 发表于 2019-8-23 16:24
呵呵，如果你是C的一员，马上就懂了。

做好自己，管别人好不好呢，为什么就感到很难呢？为什么我们在车坛，基本上天天可以看到吐槽这个吐槽那个，共性就是找别人的错误，几乎看不到检讨自己的错误的呢（有，很少很少）？

C也是一个个活生生的人，不是神。

木剑刺 发表于 2019-8-23 16:20
只要C一作为, A,B的问题立即就会消散, 何必要等十年才好一点呢? 放着现成的桥不走, 摸着石头过河锻炼身体?

filter 发表于 2019-8-23 16:12
看车坛，有代表C的泡菜来吗？

现实生活中C的改变是可以感觉到的，虽然离群众的期望还有距离 ...

* 这么看问题：虽然我们或许对A对B不满意，但AB是不是比五年前十年前好一点了？虽然我们对C也不满意，但C是不是比十年前好一点了？

filter 发表于 2019-8-23 16:12
看车坛，有代表C的泡菜来吗？

现实生活中C的改变是可以感觉到的，虽然离群众的期望还有距离 ...

* 这么看问题：虽然我们或许对A对B不满意，但AB是不是比五年前十年前好一点了？虽然我们对C也不满意，但C是不是比十年前好一点了？

混不吝 发表于 2019-8-23 15:46
问题在于不光是这儿，在哪儿讨论都是默认排除C的因素，以AB互撕为主。那C自然就没有动力改变。
...

filter 发表于 2019-08-23 13:54

这里来的人，大多数都是A和B，团结一致纷纷指责C，搞 “缺席审判” 一起嗨一下 ？

filter 发表于 2019-8-23 13:54
这里来的人，大多数都是A和B，团结一致纷纷指责C，搞 “缺席审判” 一起嗨一下 ？

木剑刺 发表于 2019-8-23 13:53
关注 C 的太少太少. 以致于我觉着国人最大的特点非 "拣软柿子捏" 莫属.

木剑刺 发表于 2019-8-23 13:53
关注 C 的太少太少. 以致于我觉着国人最大的特点非 "拣软柿子捏" 莫属.

filter 发表于 2019-8-23 13:49
A和B发生冲突，C是管理者。

在大量这样的民事冲突及其处理中，往往A、B、C都有可以改善的地方。

论坛讨论，有人关注在A有什么可以改进，有人关注B有什么可以改进，有人关注C有什么可以改进。情况大致如此。

木剑刺 发表于 2019-8-23 13:18
你说的情况很普遍。很多所谓的矛盾都是管理方不作为造成的。比如直行非机动车遇到红灯偏要越过停止线等待，阻碍右转机动车正常通行，司机只抱怨违法的非机动车，不敢批评失职的管理部门。学校图书馆用旧书包占座的情况长达数十年，经常引发读者之间争吵甚至斗殴，从来没有读者想到过真正的根源在于管理方的缺位。直到前几年发生了几起因图书馆占座而引发的命案，管理者这才做了一点工作，效果非常好，很快就让占坐现象绝迹了。这个工作很艰谁吗？一点也不，只要图书馆工作人员每天早上开门时，将占坐用的物品收集到一个筐中，作为“失物”让占坐者领回即可。还有公交车乘客为争坐位打得头破血流也想不到找司乘人员出面处理。火车上霸坐的情况也大概率无人管理，或者以管不了为由而听之任之。

filter 发表于 2019-8-22 23:18
这个主题的不同见解和分歧，本质上和开什么车没关系，和哪个车道没关系，和具体车速也没关系。

底线：警察没抓

高线：1 司机之间的相互协调和沟通，懂得相互配合；2 对自己高要求，对别人要求不要太高。

混不吝 发表于 2019-8-23 11:12
绝大多数开车人不看这些讨论的，论坛发言也就是小圈子自娱自乐一下而已。但是如果大家都因为无法影响法治环境而自动跳过，将讨论重点放到个体身上，那正好就是某些人乐见的“XX斗XX”。想以此求和谐，恐怕是要南辕北辙了。

混不吝 发表于 2019-8-23 02:00
其实主要是管理方的问题。所以一堆被管理者吵来吵去，毫无意义。

讲回实际，以我所见华东地区的高速状况，如果大家都能做到像LZ所说，尽量以贴近限速保持行驶在最左道，那就真的阿弥陀佛了。真正让左一道变成慢行道的，基本上都不是LZ所说的这种情况。那些龟速80-100占着标明限速110-120左一道的，才真的让人恨得牙痒痒。交警不管，徒呼奈何。

咱这儿连基本的守法都做不到，还高标准谈道德，谈礼貌行车、绅士风范，那是给自己添堵。

混不吝 发表于 2019-8-23 11:12
绝大多数开车人不看这些讨论的，论坛发言也就是小圈子自娱自乐一下而已。但是如果大家都因为无法影响法治环境而自动跳过，将讨论重点放到个体身上，那正好就是某些人乐见的“XX斗XX”。想以此求和谐，恐怕是要南辕北辙了。

filter 发表于 2019-8-23 11:03
在 行人 vs 司机、前车 vs 后车、原道车 vs 变道车、直行车 vs 转弯车 .... 一系列的传统经典的吵架贴中，我都没少趟浑水  在这些矛盾中，除了矛盾的双方，还有立法/执法/公共设施设计施工管理等第三方。

来论坛里灌水讨论的，基本上是隐含定位在冲突双方的两拨泡菜，彼此都不服  在谈及制度设计、执法操作等第三方的问题和不足方面，我也都没少灌水，只是这里警察蜀黍也不来 ...... 批评他们没用，最多点到即止也就罢了 —— 否则，我们不谈冲突双方各有什么需要反思的，把问题都归结到立法执法和基础设施，除了一通情绪发泄，能起什么作用呢 ...

论坛讨论可能会起点作用的，大概就是冲突双方中的一部分人经过一番争论，能更好地明白并践行 “严以律己、宽以待人” ......

混不吝 发表于 2019-8-23 10:47
退一步说，如果路上很不和谐，但是大家都没违法，那可能是整个规训体系都出了问题。也许法律制定有问题（如前面说的超车道都变成了行车道），也许是执法出了问题（前面美英的例子警察都会介入），也可能是在考驾照阶段就埋下了隐患。

您说得很对，严于律己，宽待他人。但是这个帖子里，我看到很多人更多地强调了第一点，却忽视了自己应该怎么遵从第二点。在我看，在一个法治缺失的环境里，首先是应该批评执法者的放任和懒惰，或者是研判法律的规定、道路的规划设置是否合乎要求，最后才能进入对个人道德高要求的阶段。诡异的是，很多事情都是因为对法治环境无能为力，所以只好跳过，直接奔高级阶段—道德建设而去。这样如果能达成您所说的和谐，我倒真觉得是奇迹了。

filter 发表于 2019-8-23 03:39
如果每个司机都这么想，按自己的喜欢（只以警察不抓为底线）来开车，路上是不会和谐的。

对自己要高标准，对别人不要标准太高，路上慢慢会变得和谐起来。