昨天外地来一老同学，本地的同学聚会，有个同学换了辆蔚来的电动车，在副驾的位置乘坐体验了下，时间不长，也就不到一个小时吧，车很宽大，座椅也挺舒服，内饰不错，很安静，完全不同于汽油机的那种感觉，启动加速很迅猛有力，可是这个感觉不是很适应，加速太猛了，忽然就走了忽然就停了，有种晕晕乎乎的感觉，本地的公交好多也是比亚迪的电动汽车，就这感觉毫无声息就突然启动了，刹车也很猛，不知道是驾驶员的问题还是电动车开起来就这感觉？另外本田、丰田的混动开起来也是这样的感觉吗？有了解的大咖解惑解惑，谢谢！现在混动这么热乎，也在考虑，如果就这感觉好像也没什么兴趣了。

晕车是因为加速和动能回收延迟大，驾驶员脚下意图开度是2，结果实际执行第一秒一直是0，第二秒执行了4，驾驶员自己意识知道自己是要加速还是减速，对延迟也有了一定适应性，所以还没那么容易晕车，乘客必晕

这种响应延迟特别大功率又特别高的车，想乘客不晕，只能开最eco模式最小回收，然后驾驶员放下平时自己习惯的开法，佛系开

丰田混动功率低，动能回收延迟又特别小，驾驶员特别省心

油车是先有声音后有动力，类似先有闪电后有雷声，让你有个思想准备，随意感觉不突兀，实际上就是动力滞后。
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座座就习惯了的，我第一天座地铁都感觉不习惯呢

“有种晕晕乎乎的感觉”——“ES8急加速之所以眩晕就是因为它的加速节奏跟驾驶员的预期出现了很大偏差，该快的时候它不快，不该快的时候，它突然地快，所以就会产生眩晕感”

猛起猛停和油车大脚起步大脚刹车一个道理吧，人的习惯吧，和车有什么关系呢，再猛的车也有人能开到丝般顺滑。
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蔚来这种情况，被38批的体无完肤，连驾驶员都晕。
公交车是驾驶员习惯问题，油车一样急加速减速，只不过油车性能不及电车，感受略弱，坐比亚迪电动出租车则没有这个问题。
其他传统车企的电动车应该都没有蔚来这个问题

或者自己家能固定车位安装充电桩，每天跑路不超过当电池损耗后，满电电池里程二分之一的车主

能量回收机制造成的，是一种缺陷，两田的混动不会
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考虑混动吧，在电池没有革命性进展前，插电只适合公交工厂码头等固定线路有专用充电的，其它用途是纯忽悠。

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