众筹 发表于 2019-10-18 09:01

车道保持怎么是利器？

1121 发表于 2019-8-23 09:28
变道辅助和车道保持是夜间高速变道的利器。

zhenghaocn 发表于 2019-8-30 12:26
我的理解是提前3秒打转向灯，然后提速快速完成变道，如果此时边上的车提速不让，就让他过去呗，不差这几秒

众筹 发表于 2019-8-28 15:12
后视镜一片模糊，咋办

ioboy 发表于 2019-08-26 22:56

支持。
那说明书明明说的就是“打方向要慢点，变道要提速变过去”，总体意思就是让你慢点打方向别翻车了，同时又要提高车速变道别碍着后面...

toptree55 发表于 2019-8-21 10:46
什么叫没有路灯的高速不多啊？我跑过的高速绝大部分都没有路灯的。想想，全国那么多高速，里程那么长，都上路灯，不知道耗多少电，要建多少电厂。

众筹 发表于 2019-8-28 15:12
后视镜一片模糊，咋办

天堂来潮 发表于 2019-8-25 21:52
原文--缓慢转向，加速变道。

你理解成缓慢变道？你有资格谈阅读能力？

混不吝 发表于 2019-8-25 20:38
加速是指车速，缓慢是指转向动作。

你这阅读理解能力，还是省省吧。

天堂来潮 发表于 2019-08-24 11:04

后面"加速变道"选择性失明？

缓慢转向这个是怕你把车开翻了

混不吝 发表于 2019-8-23 02:08
书上说缓慢变道。

赌注 发表于 2019-08-22 17:45

那种慢悠悠变线的，才是造成越来越多的后车喜欢往上顶的原因，你妨碍别人正常行驶了。

...

爱喝百事的菜 发表于 2019-8-21 10:40
那就多跑跑多实践吧~
话说现在没有路灯的高速不多了吧

赌注 发表于 2019-8-22 17:45
那种慢悠悠变线的，才是造成越来越多的后车喜欢往上顶的原因，你妨碍别人正常行驶了。

lmsd 发表于 2019-8-23 09:31
慢吞吞变线  高速上慢一点可以  城市里慢吞吞变线我是真怕后车骂我...我这个人还是很注意自己别当移动路障的

lmsd 发表于 2019-8-23 09:50
我怎么觉得你举得例子都和变线快慢关系不大啊  和注意瞭望关系比较大 我觉得 瞭望足够 变线随意。

臭手 发表于 2019-8-23 09:43
不讨论了，可能我用词不太准确。

不过这不是个人想法，算是个人经验吧，高速上遇到过几次危险之后的经验。
并线超车到一半发现有异常情况，可能是路面上有什么东西、也可能是旁边道的车反应迟钝才想起来要加速反对超车、还有从第三条道右侧超车完往同一条车道上并线的车，还有是被自己前车挡住没看到的隔壁线上龟速爬的低矮的前车。

吓出过几身冷汗之后得出的经验：超车并线别太干脆了，慢慢的蹭过去更安全。
正因为神奇的国度神奇的人太多，所以啥事都多留点余地。

也许象火中取栗吧，我的意思是先慢慢的伸手试探一下温度，一路都是慢、缓，而且随时准备缩手回来；
你的想法是确定安全之后直接一把取出来，速战速决。
各有各的好处。

lmsd 发表于 2019-8-23 09:27
你说的都对 只是..这一切只是你个人的想法  神奇的国度有神奇的人和各种神奇的想法 你没法保证别人和你想的是一致的。反正我是不需要这样的变线操作 因为我是时刻关注前后左右车辆动态那种“累”的开法 高速上本来车距就大 变线会不会影响后车很好判断 再加上变线扭头的话可以做到完全的确认安全...

臭手 发表于 2019-8-23 09:27
可能还是用词不准确，所谓的蹭和挤并不是蹭别的车、挤别的车，而是单纯的形容动作的形容词。

或者直白的说就是并线只要条件许可，能用300米完成并线过程的、就别用30米距离完成，整个并线过程是半米半米这样一点点蹭过去。

把并线过程的空间距离和时间尽可能拉长一些，这样在过程中都有充足的反应时间反应空间，遇上任何危险都可以中止并线过程。

如果是干脆利落的一把并线，整个过程可能只有30米的距离1秒钟的时间，万一有意外情况退也退不回来反应时间也来不及。

大概是这么个意思，并不是挤着别人的车来并线的意思。

lmsd 发表于 2019-8-23 06:21
变道要慢慢的蹭和挤 你这是有多么不确定旁边车道的车和你的距离啊 养成时刻确定自己在路上的位置的习惯不是更好吗？

臭手 发表于 2019-8-23 09:19
可能是我说的不清楚，理解上都有点偏差。

我的意思是要时刻给自己预留一定的退路和安全空间，给所有人包括自己都预留一些互相试探互相交流的时间。

可能我理解的变道要干脆果断也有误会，反正感觉这种一但决定就一把并线的事儿不那么安全。

个人感觉在高速上开车其实是在不断的通过转向灯、车身姿态、速度等在进行互相的交流。
打了转向灯是告诉所有人准备并线了，然后每个人会有一个反应，自己后面的车可能无动于衷也可能开始提速准备填补你走之后的空位、旁边被超的车可能加速不让并线也可能会收油给你留出更大的安全空间、第3条车道上同时准备右侧超车的可能会暂时中止等待下一次机会、也可能会加油赶在你并线之前完成超车。
或者原来准备超你车的哥们可能再加速争取快点完成超车、也可能看你要并线会收油等一下。

所有的这些变化都需要一定的时间来互相交流互相试探，每个人的态度确定之前最好都保留着别人（别的车）反对之后的应变预案，所谓的蹭和挤就是给别人表示反对的一个时间过程：
我打转身灯大家有没有意见？ 没人吱声也没有明显加速的车，甚至被并线的速度稍减开始礼让；
那我开始并线了啊，这时候可能有反应慢的才想起来要加油门表示反对，或者从第3道跳出来一个刚才没有参与关于 ...

lmsd 发表于 2019-8-23 06:21
变道要慢慢的蹭和挤 你这是有多么不确定旁边车道的车和你的距离啊 养成时刻确定自己在路上的位置的习惯不是更好吗？

臭手 发表于 2019-8-22 15:09
车内后视镜掰到防炫目档位上（后视镜下面都有个小扳手），不刺眼但是只能看到后车的俩亮点。

能否变道的判断只能自己体会了，这个靠嘴不太好说清。
需要注意的是别急也别快，切忌一猛子一把轮就打过去，我都是打灯、然后一点一点蹭过去，如果后面有车它会按喇叭或闪灯，就再打回来一点，就是慢慢的蹭、挤过去，给可能存在的后车或其他危险因素留下提醒、处置的时间和空间。

变到中间道时需要看后侧车窗外，虽然有车的概率很小但是小心无大错。

这东西你小心的跑一次就知道了，高速路说难跑也难跑、要说容易跑也比市内要容易，尤其夜间车少的时候，因为速度快、车间距大，所以后面如果有车超上来很久之前就知道，不太可能象市区内那样一眼没看到就钻过来一辆。

兄弟自己先多跑跑多实践吧。

话说现在有路灯的高速就没见过一条，你这都是在市区范围的高速跑吧？

谁家几百上千公里的高速路给你装路灯啊，跑高速能看到路灯就意味着快要进市区了。 ...