爱力芬特 发表于 2019-09-01 11:58

昨天在柳芳看见一台ES6，临牌，也是楼主选的这个灰色，停在路边，车是不小

zc007 发表于 2019-9-1 11:49
我刚才按充电消耗的电量算了一下，照限速跑的话 不刻意省电 ，高速能耗18-20度/百公里 ，电动车出远门完全取决于配套的快速充电桩的普及，现在大多数服务区几乎没有。

ttmars 发表于 2019-9-1 11:42
装不了7千瓦的，只能装3千瓦的，所以比较关心电池容量和能耗……我的电动里程超过20万公里了，日常用车基本全覆盖。家里充电现在很少了，在单位和公司免费充电为主（每周2次即可），外出用公用充电桩为辅。
        当然，油车也是用得上的，长途自驾游需要用到。

ttmars 发表于 2019-9-1 11:42
装不了7千瓦的，只能装3千瓦的，所以比较关心电池容量和能耗……我的电动里程超过20万公里了，日常用车基本全覆盖。家里充电现在很少了，在单位和公司免费充电为主（每周2次即可），外出用公用充电桩为辅。
        当然，油车也是用得上的，长途自驾游需要用到。

zc007 发表于 2019-9-1 11:36
70度，我装了厂家送的7千瓦的充电桩，感觉很好用啊，晚上充电，用车不多我4-5天才充一次，玩电动车最好有自己的充电桩，外面快充确实快，但是没有自己的充电桩方便，停车后插上充电枪，一晚上就充满了，不用傻等在哪里。

ttmars 发表于 2019-09-01 11:28

40能落地还是很不错的，不过家里只能装慢充桩是不是有点受限制？电池容量是多少千瓦时？

zc007 发表于 2019-9-1 11:21
加一年服务无忧 43万，性能版 选装了一些东西，如果只选择hud这个必备，那么40万不到就搞定。

关宁 发表于 2019-09-01 11:14

好车！请问楼主落地一共多少钱？

zc007 发表于 2019-9-1 09:22
提车快一个月的，我的感想是作为车的工具属性还不成熟，原因来自它的续航，开电动车最佳体验是自己有充电桩，城市里使用是最佳。高速续航看你要到哪里去，昨天我跑了一次 长沙到大围山，单程130公里，回家后 还剩下100公里，就是说大约有350公里的高速续航能力，我基本是照限速跑，没有上牌，所以稍微激情一点，没有发现超过我的车,高速动力水平超车相当于没有改装的v8T，降低地盘，悬挂变硬，全时四驱，超快动力，夸张点说动力反应比我的脚还要快，车身方向反应也非常敏捷，超车变道太容易了，车身动态也很好，法定限速下 不是纯粹性能车根本不是它的对手，这里我要说一下刹车，本来就是4活塞，加上一收电门就有的动能回收，刹车响应极快，整个车动力反应就是你想要多快，只要你敢踩它就敢给你，要多少给你多少，一动脚，0延时动力就源源不断，耳边轻微的类似飞机引擎加速的声音，远去的车辆被迅速拉近，玩具车的特性淋漓尽致。

在运动模式下跑山路可以有小钢炮的感觉，虽然极限性能不能和纯粹的性能车比，但是es6电动车提速快 刹车好，弥补弯道短板，一样激情四射，上上比较耗能，下山可以充电，动能回收可以替代80%的刹车动作。

es6不论内饰的还是外形 还是驾驭体验，都已经具备了高端车的水准， ...

小黑屋里没有车 发表于 2019-09-01 10:32

知道贵是原罪为嘛还要死不悔改？

zc007 发表于 2019-9-1 09:22
提车快一个月的，我的感想是作为车的工具属性还不成熟，原因来自它的续航，开电动车最佳体验是自己有充电桩，城市里使用是最佳。高速续航看你要到哪里去，昨天我跑了一次 长沙到大围山，单程130公里，回家后 还剩下100公里，就是说大约有350公里的高速续航能力，我基本是照限速跑，没有上牌，所以稍微激情一点，没有发现超过我的车,高速动力水平超车相当于没有改装的v8T，降低地盘，悬挂变硬，全时四驱，超快动力，夸张点说动力反应比我的脚还要快，车身方向反应也非常敏捷，超车变道太容易了，车身动态也很好，法定限速下 不是纯粹性能车根本不是它的对手，这里我要说一下刹车，本来就是4活塞，加上一收电门就有的动能回收，刹车响应极快，整个车动力反应就是你想要多快，只要你敢踩它就敢给你，要多少给你多少，一动脚，0延时动力就源源不断，耳边轻微的类似飞机引擎加速的声音，远去的车辆被迅速拉近，玩具车的特性淋漓尽致。

在运动模式下跑山路可以有小钢炮的感觉，虽然极限性能不能和纯粹的性能车比，但是es6电动车提速快 刹车好，弥补弯道短板，一样激情四射，上上比较耗能，下山可以充电，动能回收可以替代80%的刹车动作。

es6不论内饰的还是外形 还是驾驭体验，都已经具备了高端车的水准， ...