色影无忌

过减速条时候刹车时机与舒适性探讨
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[1 楼] 网站名字有点黄黄 [泡菜]
19-9-26 14:09
以前看到一个说法，说快到减速条时候点一下刹车，让前轮减震弹簧压缩先

然后快上坎时候松刹车，弹簧回弹，正好顺势平稳爬上减速条

提高乘坐舒适性

但是………试了很多次，似乎没有效果啊
[25 楼] 狸 [资深泡菜]
20-10-28 16:48
时速80以上过，只有减震动作，车身是来不及晃的
[24 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
20-10-28 16:43
大厚轮子就没这些顾虑了。
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[23 楼] 南极雾雨 [泡菜]
20-10-28 16:34
网站名字有点黄黄 发表于 2019-10-6 10:19
似乎说的有道理，应该在接触减速带的那一瞬间刹车


刹车会让车头下沉，前悬被压缩；
上减速带会对前悬再次压缩；

双重压缩！！！

双重压缩对前悬  不好吧？？？ 本帖最后由 南极雾雨 于 2020-10-28 16:45 编辑
[22 楼] 南极雾雨 [泡菜]
20-10-28 16:30
小蚂蚁大力士 发表于 2019-9-26 14:42
一般过减速带前先刹车会好一点，速度在减速带前降下来，松刹车，稍微带点油门过减速带。高速过减速带和踩着刹车过减速带都不好。这就好像推着拉着手刹的车过减速带和让轮子带动力自己爬上减速带的区别，一种是车身通过摆臂推着轮子往前跑，一种是轮子通过摆臂拉着车身往前跑。带着刹车过减速带相当于克服刹车的摩擦力，靠惯性冲过去，对悬挂系统，尤其是下摆臂有一定伤害，当然这只是我初中物理水平的个人分析，请大家指正。当然，我觉得无论是哪种方式过减速带都不至于把车弄坏，车没那么弱不禁风吧。




提前减速；
到减速带时已经松开刹车且车头已经完全抬起；
上减速带时轰大油，让车头抬起，（部分）抵消减速带对前悬的挤压。
[21 楼] 感冒了正在烧 [泡菜]
20-10-28 14:58
减速到合适速度，直接过去最舒适。

其实啊，还是车不够好，减震不够好，才操心这些。
[20 楼] 天被地床 [资深泡菜]
20-10-28 14:57
提前减速，过的时候不加油不刹车，自由过，要是连续搓板就加油过
[19 楼] 网站名字有点黄黄 [泡菜]
20-10-28 14:49
过很久之后，发现，还是不踩刹车过得最平稳
[18 楼] 富康转世成发神 [禁言中]
19-10-23 13:02
berchtesgaden 发表于 2019-10-23 08:34
都是穷闹的。当然自己也是穷逼。

开过老总的奔驰GLS400，过减速带无需任何小心，除了轮下发出咔嗒声，车身没啥振动。

各个车的底盘调教取向不大一样，SUV相对过坎感受比轿车要好一些，不见得贵就一定好。
[17 楼] berchtesgaden [泡菜]
19-10-23 08:34
都是穷闹的。当然自己也是穷逼。

开过老总的奔驰GLS400，过减速带无需任何小心，除了轮下发出咔嗒声，车身没啥振动。
[16 楼] wayyt [资深泡菜]
19-10-23 05:35
过减速带之前不刹车也挺好玩的。

我之前的车短，悬挂也坚固，过减速带时，嘭嘭两声就过去了。现在的车长，行李箱也长，过减速带时觉得后箱明显翘起来的感觉。
[15 楼] 富康转世成发神 [禁言中]
19-10-6 11:27
过之前点刹车，过的时候坚决松刹车。
笨想也是对刹车机构不多附加多余不定向受力。
[14 楼] 库库 [泡菜]
19-10-6 11:15
踩着油门过
[13 楼] 网站名字有点黄黄 [泡菜]
19-10-6 10:19
yanw1 发表于 2019-09-26 17:01
实际上好用的方式是，前路接触减速带的瞬间点刹，这样点刹带来的低头 减速带导致的抬头正好抵消一部分，会平稳一些，

至于说过减速带不能...


似乎说的有道理，应该在接触减速带的那一瞬间刹车
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[12 楼] flangjuxu [泡菜]
19-9-30 11:03
凹凸减速带真令人恶心 本帖最后由 flangjuxu 于 2019-9-30 11:03 编辑
[11 楼] 灵异 [资深泡菜]
19-9-27 15:43
控制再好，不如气压减到低限，也别亏气了，同时重量加到高限，也别超重了。
[10 楼] 老婆最伟大 [资深泡菜]
19-9-27 14:56
前轮快过加油，后轮过刹车
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[9 楼] TakeThat05 [资深泡菜]
19-9-27 00:43
不考虑车的问题，要提高舒适性当然是要加速通过了，特别是那种连续三道的加速带，慢慢过颠死人。
另外，suv随便开也比轿车好很多，所以说城里suv开车舒服
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[8 楼] lmsd [陈年泡菜]
19-9-26 23:40
减速以后斜着过  反正我的车是舒服很多
[7 楼] rajiao [陈年泡菜]
19-9-26 17:06
回弹个毛，你预压缩上去只能是进一步压缩，到底了……提前减速，拉开弹簧压缩伸开时间才是正确方式。
[6 楼] yanw1 [禁言中]
19-9-26 17:01
网站名字有点黄黄 发表于 2019-9-26 14:09
以前看到一个说法，说快到减速条时候点一下刹车，让前轮减震弹簧压缩先

然后快上坎时候松刹车，弹簧回弹，正好顺势平稳爬上减速条

提高乘坐舒适性

但是………试了很多次，似乎没有效果啊

实际上好用的方式是，前路接触减速带的瞬间点刹，这样点刹带来的低头+减速带导致的抬头正好抵消一部分，会平稳一些，

至于说过减速带不能刹车就有点以讹传讹了，哪有道理？

如果单纯从乘坐者的角度来说，高速过减速带产生的震动感最小，但肯定对悬架冲击最大，物理定律使然
[5 楼] A远去的村庄2597 [泡菜]
19-9-26 15:45
刹着车过减速带是损伤车的行为，万万不可
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[4 楼] S400 [老坛泡菜]
19-9-26 14:50
刹车减速过前轮，以前轮不起跳为合适。然后适当加油过后轮
[3 楼] 小蚂蚁大力士 [泡菜]
19-9-26 14:42
一般过减速带前先刹车会好一点，速度在减速带前降下来，松刹车，稍微带点油门过减速带。高速过减速带和踩着刹车过减速带都不好。这就好像推着拉着手刹的车过减速带和让轮子带动力自己爬上减速带的区别，一种是车身通过摆臂推着轮子往前跑，一种是轮子通过摆臂拉着车身往前跑。带着刹车过减速带相当于克服刹车的摩擦力，靠惯性冲过去，对悬挂系统，尤其是下摆臂有一定伤害，当然这只是我初中物理水平的个人分析，请大家指正。当然，我觉得无论是哪种方式过减速带都不至于把车弄坏，车没那么弱不禁风吧。 本帖最后由 小蚂蚁大力士 于 2019-9-26 14:42 编辑
[2 楼] 记录美好666 [泡菜]
19-9-26 14:40
错，提前减速，尤其轮子过减速带是尽量避免刹车，充分发挥减震弹簧效果
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