cvt变速箱的车在下长坡时用什么控制速度？

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[1 楼] 山野村夫 [资深泡菜] 19-9-26 20:13 cvt变速箱的车在下长坡时用什么控制速度？
[147 楼] 杰仔 [陈年泡菜] 19-10-28 15:07 hhddhms 发表于 2019-10-28 13:27 我没用过，是看论坛里的，骊威，好几年前。所以我才注意CVT的散热问题，一次帮人保养时特意观察帝豪718，发现很好，有个单独的CVT散热器，猜想现在多数CVT应该不至于过热了。另外，上山转速可不一定高，下山发动机制动时转速容易高的高不高是一回事。行不行又是一回事。现在是说车的结构行不行啊不是说司机行不行。上山不舍得拉高转的人下山，他也不会让发动机制动转到高速。如果这个车允许上山也能拉到很高速，这样的车下坡它自然也没有问题。
[146 楼] hhddhms [泡菜] 19-10-28 13:27 杰仔发表于 2019-10-28 13:19 所以我要问你用过没？他能够把车拖上山，都不会过热保护那么下山，还是结合着刹车来用的，为什么又会过热保护呢？我没用过，是看论坛里的，骊威，好几年前。所以我才注意CVT的散热问题，一次帮人保养时特意观察帝豪718，发现很好，有个单独的CVT散热器，猜想现在多数CVT应该不至于过热了。另外，上山转速可不一定高，下山发动机制动时转速容易高的本帖由IOS客户端发布
[145 楼] 杰仔 [陈年泡菜] 19-10-28 13:19 hhddhms 发表于 2019-10-28 13:11 钢带摩擦发热，变速箱如果散热不良，就会保护，甚至失效，那就可能越来越快。所以我要问你用过没？他能够把车拖上山，都不会过热保护那么下山，还是结合着刹车来用的，为什么又会过热保护呢？
[144 楼] hhddhms [泡菜] 19-10-28 13:11 杰仔发表于 2019-10-28 13:07 CVT相对不利于发动机制动，这是为什么呢？钢带摩擦发热，变速箱如果散热不良，就会保护，甚至失效，那就可能越来越快。本帖由IOS客户端发布
[143 楼] 杰仔 [陈年泡菜] 19-10-28 13:07 hhddhms 发表于 2019-10-28 08:30 AT跑过山，别的只是普通道路行驶，你想问什么呢？ CVT相对不利于发动机制动，这是为什么呢？
[142 楼] 光学老刘 [禁言中] 19-10-28 08:59 hhddhms 发表于 2019-10-27 20:04 下长坡还是传统AT最安全方便。CVT相对不利于发动机制动，手动挡当然也可以发动机制动。你设想下，如果忽然发现速度过快，踩刹车过热了，减不下来，那么，手动的就需要抢档挂1、2挡，这对技术要求可高了，挂不进去就是空挡滑行，多危险。AT就可以直接拉到底的2、L，液力的，不会挂不上 E-CVT用S档+换挡拨片控制动能回收，长下坡爽的很
[141 楼] zh008008 [泡菜] 19-10-28 08:45 连续爬坡下坡用L，连飞度这种送车壳子的车型都有L档
[140 楼] 扫地森 [泡菜] 19-10-28 08:45 想多了，只要不是超载尤其是严重超载的大货车，下长坡（没有又陡又长的坡），都不是问题本帖由色影无忌论坛小程序发布
[139 楼] hhddhms [泡菜] 19-10-28 08:30 杰仔发表于 2019-10-27 20:32 用过没有呀？ AT跑过山，别的只是普通道路行驶，你想问什么呢？本帖由IOS客户端发布
[138 楼] fei01_LT [泡菜] 19-10-28 01:58 山野村夫发表于 2019-10-27 19:49 是不是开手动档的更安全些？手动挡的发动机制动直接有效。缺点是，如果技术经验不足，可能在车速较高的时候降不了挡（必须非常坚决的提高发动机转速，迅速挂入合适的低档位），这就可能出问题。对于五档MT，挂三档走陡坡弯道比较安全的，一定不要挂最高档，空挡更是禁止。全时四驱面对陡坡加弯道有优势，后轮抓地能力较好，只要车速合适，出弯时稍微加速更安全。陡坡加弯道最关键的是控制车速，此外还要留心大车，有针对性的提前远离，防患于未然。实在甩不开，要尽量避免被大车紧跟。特别注意观察前后车流，及时躲避危险。
[137 楼] 杰仔 [陈年泡菜] 19-10-27 20:32 hhddhms 发表于 2019-10-27 20:04 下长坡还是传统AT最安全方便。CVT相对不利于发动机制动，手动挡当然也可以发动机制动。你设想下，如果忽然发现速度过快，踩刹车过热了，减不下来，那么，手动的就需要抢档挂1、2挡，这对技术要求可高了，挂不进去就是空挡滑行，多危险。AT就可以直接拉到底的2、L，液力的，不会挂不上用过没有呀？
[136 楼] hhddhms [泡菜] 19-10-27 20:04 山野村夫发表于 2019-10-27 19:49 是不是开手动档的更安全些？下长坡还是传统AT最安全方便。CVT相对不利于发动机制动，手动挡当然也可以发动机制动。你设想下，如果忽然发现速度过快，踩刹车过热了，减不下来，那么，手动的就需要抢档挂1、2挡，这对技术要求可高了，挂不进去就是空挡滑行，多危险。AT就可以直接拉到底的2、L，液力的，不会挂不上本帖由IOS客户端发布
[135 楼] nearsea [泡菜] 19-10-27 19:51 本田拖拉机厂好像有L 挡用在下坡和上坡，感觉还好。本帖由安卓客户端发布
[134 楼] 山野村夫 [资深泡菜] 19-10-27 19:49 fei01_LT 发表于 2019-10-26 23:42 跑云南的元磨高速（昆明--西双版纳），连续坡道加弯道很多，必须控制好车速，尤其是回昆明的27公里号称死亡之坡，最陡路段的坡度达到6%（相当于在短短一公里的路段就下降20层楼），有过上千辆车出事儿。俺今年走过一个来回，大量采用AT手动模式降档用发动机制动，需要时辅以刹车减速。这条路的危险在于，如果不注意限制车速，到（陡坡加急弯处）发现难以控制就可能来不及。是不是开手动档的更安全些？
[133 楼] fei01_LT [泡菜] 19-10-26 23:42 跑云南的元磨高速（昆明--西双版纳），连续坡道加弯道很多，必须控制好车速，尤其是回昆明的27公里号称死亡之坡，最陡路段的坡度达到6%（相当于在短短一公里的路段就下降20层楼），有过上千辆车出事儿。俺今年走过一个来回，大量采用AT手动模式降档用发动机制动，需要时辅以刹车减速。这条路的危险在于，如果不注意限制车速，到（陡坡加急弯处）发现难以控制就可能来不及。
[132 楼] phoneman [资深泡菜] 19-10-26 11:48 Boulevard 发表于 2019-10-25 17:24 嗯。cvt日常小心谨慎使用一般也没事，不过你要是个技术男，有点完美主义，器材党，肯定不会选择cvt这种垃圾的。视频中有两个观点很有问题：1、厂家出厂时加多了变速箱油（注：这是不可能的。）2、4S店做放变速箱油处理（注：这就是自己挖坑啊，CVT变速箱对油量很敏感，油量少了加剧其故障发生）。
[131 楼] phoneman [资深泡菜] 19-10-26 10:25 Boulevard 发表于 2019-10-25 17:24 嗯。cvt日常小心谨慎使用一般也没事，不过你要是个技术男，有点完美主义，器材党，肯定不会选择cvt这种垃圾的。是的。厂家大力推CVT/DSG的根本原因就是成本比AT便宜，另外又比AT省油，可靠性嘛……。洪达推出CVT的时候很多人反映洪达的CVT比尼桑的还好，我就奇怪，捷科特好歹也搞了这么多年CVT，而且尼桑全系基本上都用CVT，看了视频才大概知晓一二。
[130 楼] nahcooo [资深泡菜] 19-10-25 21:36 larzuk1668 发表于 2019-10-5 20:20 速度拉不住啊大哥…… 没让你只用发动机制动啊
[129 楼] nahcooo [资深泡菜] 19-10-25 21:33 xyghpxj 发表于 2019-10-8 11:19 对！这里没人说这个！看了前面这么多回贴，感觉WJ里很多小汽车驾驶员跑长下坡，宁可采取降档的方式来磨损自己座驾的发动机、变速箱来当刹车用。同时还能接受发动机的高转速噪声，也不愿意去研究一下刹车系统。。。。。。刹车！才是用来磨的！发动机有机油润滑，哪有那么容易磨坏的？如果真这么容易磨坏，在下山之前，光是上山就磨坏了吧？
[128 楼] callcz [泡菜] 19-10-25 20:55 xyghpxj 发表于 2019-10-08 11:19 对！这里没人说这个！看了前面这么多回贴，感觉WJ里很多小汽车驾驶员跑长下坡，宁可采取降档的方式来磨损自己座驾的发动机、变速箱来当刹车用。... 发动机制动又不会造成发动机变速箱额外的磨损，为什么不用？本帖由安卓客户端发布
[127 楼] 杰仔 [陈年泡菜] 19-10-25 18:38 黑白張发表于 2019-10-25 14:54 为了少踩刹车。不少，是轻点，松开也不会猛加速，带着阻尼增强控制。
[126 楼] canon350i [资深泡菜] 19-10-25 18:07 斗篷发表于 2019-10-25 15:20 如果只靠刹车，一吨多车重下降1千米的势能有大部分转换到刹车盘上的热量，这个热量全部靠空气冷却散发。还是很有些难度的。 ... 自动挡只能靠刹车。走一段停一会儿散热吧，否则刹车失效了就没得踩了。下长坡没法用档位来别，前后都是车，一会儿快一会儿慢，再说，太陡的破，自动挡变速箱是别不住的。本帖由安卓客户端发布
[125 楼] Boulevard [泡菜] 19-10-25 17:24 phoneman 发表于 2019-10-25 17:20 这个视频做个记号。嗯。cvt日常小心谨慎使用一般也没事，不过你要是个技术男，有点完美主义，器材党，肯定不会选择cvt这种垃圾的。
[124 楼] phoneman [资深泡菜] 19-10-25 17:20 Boulevard 发表于 2019-10-5 17:45 回应质疑用数据说话双车耐久测试番外篇雅阁CVT变速箱特辑 https://chejiahao.autohome.com.cn/info/4797182#pvareaid=6826274 叫你买cvt，简直脑子有矛冰这个视频做个记号。
[123 楼] tup02 [泡菜] 19-10-25 17:18 xyghpxj 发表于 2019-10-5 21:43 键盘驾驶员来了？我开了30多年车，百万公里以上驾驶经验，无事故，大大小小的车不知道开过多少，到了这里，还一次听说长下坡用刹车减速是找死。那好，等你真正开上汽车了，长下坡你就用变速箱减速使吧！绝对比我用刹车减速的死得更快！那可能你的百万公里没经历过几公里,几十公里的长下坡刹车会有热衰竭的,而发动机变速箱牵制的作用就很明显了连续的刹车,刹车油温和刹车片温度都很高,会容易失灵的, 而发动机和变速箱有大量的机油和冷却液降温,能够让汽车的势能转换出去不然几千米的几吨的势能不是刹车片能承受的
[122 楼] aimar112982 [泡菜] 19-10-25 16:13 不用这么复杂吧，挂S挡或者L挡就可以了，3档下坡足够用了，快了就要点刹车，也不是靠发动机制动的了，其实说明书里都写的明明白白吧。
[121 楼] 蓝色极冰 [泡菜] 19-10-25 15:49 xyghpxj 发表于 2019-10-08 11:19 对！这里没人说这个！看了前面这么多回贴，感觉WJ里很多小汽车驾驶员跑长下坡，宁可采取降档的方式来磨损自己座驾的发动机、变速箱来当刹车用。... 是发动机制动优先，不是说不用刹车本帖由安卓客户端发布
[120 楼] lllmojo [泡菜] 19-10-25 15:42 xyghpxj 发表于 2019-10-08 11:19 对！这里没人说这个！看了前面这么多回贴，感觉WJ里很多小汽车驾驶员跑长下坡，宁可采取降档的方式来磨损自己座驾的发动机、变速箱来当刹车用。... 且不说陶瓷刹车的价格。光是在城里低速的时候刺耳的摩擦声就不是每个人都受得了。本帖由色影无忌论坛小程序发布
[119 楼] 曦之 [泡菜] 19-10-25 15:41 xyghpxj 发表于 2019-10-5 21:43 键盘驾驶员来了？我开了30多年车，百万公里以上驾驶经验，无事故，大大小小的车不知道开过多少，到了这里，还一次听说长下坡用刹车减速是找死。那好，等你真正开上汽车了，长下坡你就用变速箱减速使吧！绝对比我用刹车减速的死得更快！吹牛不带打草稿的，要不咱们同时亮一下驾照？