色影无忌

中保研 拿钱出报告？ 纸皮车测试5个good
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[1 楼] 没龙路 [泡菜]
19-10-21 19:15
如图所示，看不懂的纸皮日车，为啥得分那么高，拿钱了吧？
[308 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
19-11-5 11:19
daydreamwww 发表于 2019-11-05 10:42
里外都可以这么说~

美国的测试，用得车和国内的车品质不一样，没有参考性。
中国的测试，收钱了，背后有猫腻。

总之，不是自己想象...
思域断B柱时不可以这样说
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[307 楼] daydreamwww [资深泡菜]
19-11-5 10:42
simpara 发表于 2019-11-5 10:38
中国的测试，打个问号或者折扣才行。
里外都可以这么说~

美国的测试，用得车和国内的车品质不一样，没有参考性。
中国的测试，收钱了，背后有猫腻。

总之，不是自己想象中的结果都不可信。
[306 楼] simpara [泡菜]
19-11-5 10:38
中国的测试，打个问号或者折扣才行。

没龙路 发表于 2019-10-21 19:15
如图所示，看不懂的纸皮日车，为啥得分那么高，拿钱了吧？
[305 楼] 混不吝 [资深泡菜]
19-11-5 09:40
据传，25%偏置碰撞测试，帕萨特也挂了。
[304 楼] bsqsj [泡菜]
19-11-1 23:21
蓝色极冰 发表于 2019-11-1 16:21
64公里的测试标准是基于什么考虑？


据统计，道路事故中，80%的事故碰撞瞬间速度为60km/h以下
[303 楼] 帝都花花 [泡菜]
19-11-1 18:39
看图表，新设计的结构的车明显得高分。
[302 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
19-11-1 16:21
goldfish11 发表于 2019-11-01 16:02
速度64公里的能量是64X64=4096,50公里的能量是50X50=2500，前者的能量比后者大64%，可不是速度差别的那28%;
...
64公里的测试标准是基于什么考虑？
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[301 楼] goldfish11 [泡菜]
19-11-1 16:02
蓝色极冰 发表于 2019-11-1 12:27
原来是这样，我说怎么看起来明显降低。

速度64公里的能量是64X64=4096,50公里的能量是50X50=2500，前者的能量比后者大64%，可不是速度差别的那28%;

这是有天壤之别，不是差一点点；

所以，车祸撞击的速度只要增加一点点，严重性呈指数上升。
[300 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
19-11-1 12:27
raze911 发表于 2019-11-01 10:14
不是车速不准，而是标准降低，时速降到了50，肯定差别大了
原来是这样，我说怎么看起来明显降低。
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[299 楼] raze911 [资深泡菜]
19-11-1 10:14
蓝色极冰 发表于 2019-11-01 09:59
厂家送车的话，不可能连结构设计都修改了，顶多对前防撞梁改进一下，意义不大。就像大猩猩中国特辑里面讽刺的，对测试方法，比如车速有所改变。以前五...


不是车速不准，而是标准降低，时速降到了50，肯定差别大了
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[298 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
19-11-1 09:59
hmy015 发表于 2019-10-28 11:57
CNCAP记得是厂家送车参检，现在不知道改了没有！
厂家送车的话，不可能连结构设计都修改了，顶多对前防撞梁改进一下，意义不大。就像大猩猩中国特辑里面讽刺的，对测试方法，比如车速有所改变。以前五星批发部的测试确实看起来车速不准。
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[297 楼] juggernaut [资深泡菜]
19-10-30 18:48
一起飞 发表于 2019-10-30 07:28
我从来就没说过测试成绩不好的车比GOOD的好，可能是我表达能力不强，或者你没看明白。
我的观点是得了GOOD的车不一定如同表面看到的一样好。仅此而已。


没错。但是得了poor车一定是内外都不好。
[296 楼] chensiv [注销用户]
19-10-30 11:45
用户已注销，历史内容不予显示
[295 楼] raze911 [资深泡菜]
19-10-30 11:33
一起飞 发表于 2019-10-30 07:28
我从来就没说过测试成绩不好的车比GOOD的好，可能是我表达能力不强，或者你没看明白。
我的观点是得了GOOD的车不一定如同表面看到的一...


你这句话不如直接改成“中保研的测试结果没有参考意义”

说白了就是你非得要别人以你认为的安全标准为标准

对不起，没有人认为/信任你有这个水平有这个资格

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[294 楼] 光学老刘 [禁言中]
19-10-30 10:12
snakehope 发表于 2019-10-30 09:54
3系，C系，迈腾，和途观L都是第一期测试的。

最好的德系是C。

日系里有：凯美端、思域、雅阁

对比一下吧。
侧面碰撞，所谓的德系表现尚可，宝马3系还得了G，C级 迈腾和途观都是A；所谓的日系那边，思域丢人现眼的被撞断了。

25%偏置碰撞，所谓的德系简直惨不忍睹，途观L就不说了，惨得最差；迈腾也是个M；奔驰也就是个A，这四个德系车没有一个拿G的。
其实最丢人现眼的是宝马3系，别看是个M感觉还能接受，而事实上好像是CIASI中唯一一个假人被卡住的车。
[293 楼] snakehope [资深泡菜]
19-10-30 09:54
听之任之 发表于 2019-10-30 09:20
中保协第一期测试成绩是德系好，怎么这期反过来了


3系，C系，迈腾，和途观L都是第一期测试的。

最好的德系是C。

日系里有：凯美端、思域、雅阁

对比一下吧。
[292 楼] Boulevard [泡菜]
19-10-30 09:44
听之任之 发表于 2019-10-30 09:20
中保协第一期测试成绩是德系好，怎么这期反过来了
我看了那个2016 2017报告 没见德系好的根据啊？你从哪看到 ？
[291 楼] 老雾 [泡菜]
19-10-30 09:27
听之任之 发表于 2019-10-30 09:20
中保协第一期测试成绩是德系好，怎么这期反过来了

德系有很多款车
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[290 楼] 听之任之 [泡菜]
19-10-30 09:20
中保协第一期测试成绩是德系好，怎么这期反过来了
[289 楼] 光学老刘 [禁言中]
19-10-30 09:09
一起飞 发表于 2019-10-30 07:28
我从来就没说过测试成绩不好的车比GOOD的好，可能是我表达能力不强，或者你没看明白。
我的观点是得了GOOD的车不一定如同表面看到的一样好。仅此而已。
那得P的呢？是不是就成了不一定如成绩那样烂？

偏置碰撞测试，2016-2017就已经开始测了，CIASI中官网下载中心就有报告。http://www.ciasi.org.cn/home/down/index/typeid/21.html

当时并没有公布成绩，其实就是给车厂以缓冲时间。

摸底考试都进行了，碰撞标准都实打实的摆着呢，哪来押题一说？更没有错弊一说。
举个例子，一个公司录取人员的时候，对这些人提前进行了摸底考试，没有公布具体成绩，但成绩都不理想。公司说下次考试要公布成绩了，大家回去好好准备。考试提纲都已经给了，跟上次摸底考试一样，大家自己看着办吧。
然后等公布成绩的考试时，还有一些人考了不及格。你觉得公司能录取这些人吗？

是，那些考试得了高分的，并不见得一定那么优秀，但起码态度好；而那些考试不及格的呢？你能说它们有情怀？故意不按照提纲来准备？实际工作能力其实很好？就冲这个态度，公司也不会用这些人。

所以，CIASI中拿到P的，一律没得洗。更何况那些全球车型，从G到P的那些车，更应该加入黑名单。
[288 楼] 光学老刘 [禁言中]
19-10-30 08:57
bsqsj 发表于 2019-10-28 07:56
一根防撞梁稍微加长一点，能撞出25％g？
汽车厂不请你去设计汽车可惜了！
那个人一看就是大飙车栏目看多了，典型的纸上谈兵。
[287 楼] 雀跃 [泡菜]
19-10-30 08:22
一起飞 发表于 2019-10-30 07:28
我从来就没说过测试成绩不好的车比GOOD的好，可能是我表达能力不强，或者你没看明白。
我的观点是得了GOOD的车不一定如同表面看到的一样好。仅此而已。
如果想否定已知的东西，最好是有证据，而不是仅仅靠假设。
以前没有低速维修经济性项目测试时，我可以认为好或者坏。测试项目也是逐渐增加的，但绝不是为了堵嘴，而是试图找到证据。
[286 楼] 雀跃 [泡菜]
19-10-30 08:14
一起飞 发表于 2019-10-30 07:28
我从来就没说过测试成绩不好的车比GOOD的好，可能是我表达能力不强，或者你没看明白。
我的观点是得了GOOD的车不一定如同表面看到的一样好。仅此而已。
各个测试项目的成绩都有数据。如果有的消费者更看重低速维修经济性的话也没问题。
你的意思是测试没有意义。
之前就有泡菜有过这个观点，测试没用，实际才有用，但是实际又是无法确定的东西。百分之一确定好的东西加百分之99无法确定的东西比百分之一坏的加百分之99无法确定的是不是要好？
我要是您，就会说测试机构的测试项目不够多。而不是抛出一个虚无缥缈无法确定的假设，因为同样逻辑，测试很差的车型也许比表面更差。
用假设做结论，我得说没有意义。
[285 楼] 一起飞 [泡菜]
19-10-30 07:28
juggernaut 发表于 2019-10-29 19:06
你就是编出花来，也没法把测试得poor的安全性说的比人家得good的好。

我从来就没说过测试成绩不好的车比GOOD的好，可能是我表达能力不强，或者你没看明白。
我的观点是得了GOOD的车不一定如同表面看到的一样好。仅此而已。
[284 楼] juggernaut [资深泡菜]
19-10-29 19:06
一起飞 发表于 2019-10-27 22:10
别有这种想法。比如A车用一根整个辊压结构的铁质防撞梁，从左到右是一个整体，比如1.5毫米的金属厚度，溃缩空间等等都是一样的，碰出来的结果可能是个A良好的成绩。而B车是一根单层冲压结构，1毫米厚的防撞梁，但是在司机侧增加了20厘米长度的一块诱导金属梁，这一小块诱导梁可能是2毫米甚至更厚的一块金属，B车碰出来的成绩是G优秀。那么辊压结构1.5毫米厚的防撞梁和单层冲压结构的1毫米防撞梁，哪个对车内人员保护性更强呢，哪个更能保护你的车辆呢。出了事故是换一根防撞梁和杠皮就能修好，还是要吧水箱框架和水箱都换了才能修好，对自己的财产保护的好呢。换更多的配件就要花更多的钱，中保研做这个碰撞测试为的就是看在这种情况下人员治疗费用和车辆的维修费用。
说的理论上一点都没错。但是问题出在万一你开车出去发生碰撞事故，一定要按照碰撞测试的速度和位置才行。重点并不是你所说的针对司机侧25%偏置碰撞测试进行加强后，司机更安全了。而是测试成绩，真正知道只是加强了司机侧相应部件为了提高测试成绩的普通司机少之又少，他们会以为我买的车在整个测试碰撞中得到的成绩就是GOOD，并不是只有这个一个点的测试才是GOOD。
你这个说法明显是偷换了概念。我们不说是作弊，就当是押题压的好， ...


你就是编出花来，也没法把测试得poor的安全性说的比人家得good的好。
[283 楼] 一起飞 [泡菜]
19-10-28 17:16
bsqsj 发表于 2019-10-28 07:56
一根防撞梁稍微加长一点，能撞出25％g？
汽车厂不请你去设计汽车可惜了！

你这叫抬杠
[282 楼] 迷思左岸 [泡菜]
19-10-28 16:42
snakehope 发表于 2019-10-28 16:39
这样挺好的，主动送检的成绩一般都不错吧。


大多数还行，除了日产西玛。
[281 楼] snakehope [资深泡菜]
19-10-28 16:39
迷思左岸 发表于 2019-10-28 10:12
主动送测是主动支付购车款，然后中保研到市场随机采购，而不是直接送车。


这样挺好的，主动送检的成绩一般都不错吧。
[280 楼] hmy015 [泡菜]
19-10-28 11:57
蓝色极冰 发表于 2019-10-28 11:12
以前五星批发部也是这个操作方法吗？
CNCAP记得是厂家送车参检，现在不知道改了没有！