★后桥保留5%驱动力，以至于人们误认为全时驱动，求科普

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[1 楼] 光明行 [老坛泡菜] 19-10-23 22:52 就?横置平台常用?，适时?驱系统，没有真正意义??中间差速器，差速器位于后桥之前，前桥为直接连接，这样后桥最?只能获?50%?驱动力，正常行驶，么认为前驱模式，?过由于后桥差速器?存在???在后桥保留5%?驱动力，以至于人们误认为?全时驱动，求科普。新途观2019款，7座。没有两驱的，只有四驱。
[11 楼] air042 [泡菜] 19-10-24 16:12 维特拉报道，也是这么个情况。本帖由安卓客户端发布
[10 楼] walkerhou [泡菜] 19-10-24 15:45 hzxdtony 发表于 2019-10-24 01:22 嗯嗯。 WIKI上这套说法是2015年的过时信息了，不太准确，里面对于ACTIVE DRIVE系列的介绍其实是出自FREEDOM DRIVE。而且ACTIVE DRIVE I并没有出现在BU和MP车型上。关于Jeep横置四驱以四驱为主的说法是来自于四个方面，最早是车评人袁启聪测试了他自己的四驱自由侠车型，发现大部分时候是四驱状态的；后来有车主在4S查异响，用OBD诊断系统连接行车电脑以后上路行驶，发现诊断系统实时显示的绝大多数时候是四驱的状态；第三是Jeep官方的介绍材料，里面写明了车辆将会保持四驱不断开的17种状态，但是排除这17种状态，以后剩余的保持二驱状态就所剩无几了；第四是欧洲规格的Jeep车型中控屏有四驱动力分配监测功能，可以显示前后轮子分别实时分配了多少动力。有人录了视频，整个行驶过程中都在不断变化，直到满足二驱的要求，分动箱从前面（对，是从前面分动箱通过电机齿轮摘挂四驱，而不是其他适时四驱那样靠后面的多片离合控制二驱四驱）断开变成二驱。另外，ACTIVE DRIVE 和ACTIVE DRIVE LOW，具备手动4WD LOCK功能，按说明书介绍，可以在120KM/H时速内激活或关闭，激活以后无论任何状态不会断开四驱。ACTIVE DRIVE I/II和ACTIVE DRIVE LOCK则没有这个按钮。福克斯RS是GKN的TWINSTER后差速器 ... 很有研究啊搭车问一下现在BMW轿车，例如现款5系的xdrive，到底是不是全时四驱了呢？有人说不是，有人说是，也查不到准确资料。主要是想看xdrive在轿车上应对雨雪这类湿滑路面的能力，不考虑越野另外看很多测试都是AUDI的quattro在冰雪路面最牛，很想哪位指点一下是为什么？本帖最后由 walkerhou 于 2019-10-24 15:48 编辑
[9 楼] 老谭4x4 [泡菜] 19-10-24 05:57 lllmojo 发表于 2019-10-23 23:28 哦，可能是我孤陋寡闻了，请问哪款适时多片离合的车平时是以四驱为主的？博格华纳这套系统材质我不知道，驱动原理都改变了？改变什么了？路虎神行，横置，多片离合器中差，其中无后锁的普通版本就是主贴这种后轮一直5%动力的车。这事儿吧，个人认为没必要去研究和纠结，那是厂家的事儿，用户直接看实战效果就行了。刚巧发了个新视频：《路虎发现神行，无后锁普通版本，登顶老掌沟好汉坡》链接：https://video.h5.weibo.cn/1034:4430791778966826/4430792337411783
[8 楼] lllmojo [泡菜] 19-10-24 01:52 hzxdtony 发表于 2019-10-24 01:22 嗯嗯。 WIKI上这套说法是2015年的过时信息了，不太准确，里面对于ACTIVE DRIVE系列的介绍其实是出自FREE... 牛逼，学到了！我以前一直以为离合器片的四驱只有在打滑的情况下才连接。看样子科技进步了。谢谢。本帖由色影无忌论坛小程序发布
[7 楼] hzxdtony [泡菜] 19-10-24 01:22 lllmojo 发表于 2019-10-24 00:00 我还是没找见，起码JEEP没有一辆车是四驱为主的，全部是驱动轮打滑后动力才分配给另俩轮子。路虎横置的就一款极光，我在网上看也用的博格华纳和途观一套的系统。福克斯RS中差都没有，和SUV上用的完全不是一种东西。我刚在网上看了下，倒是很有意思。不是抬杠，纯讨论，我也很好奇多片离合式的四驱到底能不能做到四驱为主，现在看还没找到啊。嗯嗯。 WIKI上这套说法是2015年的过时信息了，不太准确，里面对于ACTIVE DRIVE系列的介绍其实是出自FREEDOM DRIVE。而且ACTIVE DRIVE I并没有出现在BU和MP车型上。关于Jeep横置四驱以四驱为主的说法是来自于四个方面，最早是车评人袁启聪测试了他自己的四驱自由侠车型，发现大部分时候是四驱状态的；后来有车主在4S查异响，用OBD诊断系统连接行车电脑以后上路行驶，发现诊断系统实时显示的绝大多数时候是四驱的状态；第三是Jeep官方的介绍材料，里面写明了车辆将会保持四驱不断开的17种状态，但是排除这17种状态，以后剩余的保持二驱状态就所剩无几了；第四是欧洲规格的Jeep车型中控屏有四驱动力分配监测功能，可以显示前后轮子分别实时分配了多少动力。有人录了视频，整个行驶过程中都在不断变化，直到满足二驱的要求，分动箱从前面（对，是从前面分动箱通过电机齿轮摘挂四驱，而不是其他适时四驱那样靠后面的多片离合控制二驱四驱）断开变成二驱。另外，ACTIVE DRIVE 和ACTIVE DRIVE LOW，具备手动4WD LOCK功能，按说明书介绍，可以在120KM/H时速内激活或关闭，激活以后无论任何状态不会断开四驱。ACTIVE DRIVE I/II和ACTIVE DRIVE LOCK则没有这个按钮。福克斯RS是GKN的TWINSTER后差速器，里面有两个多片离合器，一个负责前后，一个负责左右。单纯从硬件上来说，和Jeep自由光选装ADII四驱，以及发现神行选装RDU的结构是雷同的。当然自由光还带4LOW。路虎家揽胜极光和发现神行都是横置平台的，以前用的是博格华纳，现在已经是GKN的系统了。GKN官网介绍里可以查到。另外，GKN官网改版以后新增了一些四驱硬件的介绍，我怀疑新路虎卫士的四驱也是他家做的。下表供参考。本帖最后由 hzxdtony 于 2019-10-24 01:38 编辑
[6 楼] lllmojo [泡菜] 19-10-24 00:00 hzxdtony 发表于 2019-10-23 23:30 博格华纳我不是很清楚，GKN和AAM的适时四驱系统都是能设定以四驱为主，必要时才二驱的。如果我没记错的话路虎和Jeep的横置四驱SUV车型都有用这两家的四驱系统硬件，Jeep甚至还在横置适时四驱的基础上搞出了具有双速分动箱的低速四驱结构。不过软件调校各家可能有区别。另外福特也用，福克斯RS的全时四驱也是GKN出品。我还是没找见，起码JEEP没有一辆车是四驱为主的，全部是驱动轮打滑后动力才分配给另俩轮子。路虎横置的就一款极光，我在网上看也用的博格华纳和途观一套的系统。福克斯RS中差都没有，和SUV上用的完全不是一种东西。我刚在网上看了下，倒是很有意思。不是抬杠，纯讨论，我也很好奇多片离合式的四驱到底能不能做到四驱为主，现在看还没找到啊。
[5 楼] hzxdtony [泡菜] 19-10-23 23:30 lllmojo 发表于 2019-10-23 23:28 哦，可能是我孤陋寡闻了，请问哪款适时多片离合的车平时是以四驱为主的？博格华纳这套系统材质我不知道，驱动原理都改变了？改变什么了？博格华纳我不是很清楚，GKN和AAM的适时四驱系统都是能设定以四驱为主，必要时才二驱的。如果我没记错的话路虎和Jeep的横置四驱SUV车型都有用这两家的四驱系统硬件，Jeep甚至还在横置适时四驱的基础上搞出了具有双速分动箱的低速四驱结构。不过软件调校各家可能有区别。另外福特也用，福克斯RS的全时四驱也是GKN出品。本帖最后由 hzxdtony 于 2019-10-23 23:40 编辑
[4 楼] lllmojo [泡菜] 19-10-23 23:28 hzxdtony 发表于 2019-10-23 23:21 多片离合中差的材质和驱动原理这些年都提升比较大。现在有些适时四驱系统已经是以四驱为主的了，只在路况完全不需要四驱时才断开成二驱。至于预先锁定中差的功能，和精确设定前后动力分配值的能力，现在也不少。多片离合器的抗打滑过热的能力已经比前些年强很多了，可以经得起这样的设定，尤其是在一些越野取向的SUV上更显著。哦，可能是我孤陋寡闻了，请问哪款适时多片离合的车平时是以四驱为主的？博格华纳这套系统材质我不知道，驱动原理都改变了？改变什么了？
[3 楼] hzxdtony [泡菜] 19-10-23 23:21 适时四驱和全时四驱都是很宽泛的概念。多片离合中差的材质和驱动原理这些年都提升比较大，但是主机厂会根据车型定位来考量用什么样的四驱硬件。抛去途观偏重城市路况的瀚德（博格华纳）系统不说，在另一些设计比其他车型更偏重越野能力的SUV上，一些适时四驱系统已经是以四驱为主的了，根据路况实时调整四驱状态，只在路况完全不需要四驱时才断开成二驱以追求省油。这种“适时二驱”系统，比那些后桥只带一点点动力的“全时四驱”效果可能会更好。在这类SUV上，有些还有预先锁定中差的功能，和依据路况需求精确设定前后动力分配值的能力。多片离合器的抗打滑过热的能力已经比前些年强很多了，可以经得起这样的设定。即使是在有一定强度的越野场景下，不是持续几分钟以上的长时间干挠空转，也并不容易发生过热。本帖最后由 hzxdtony 于 2019-10-23 23:28 编辑
[2 楼] lllmojo [泡菜] 19-10-23 23:11 新款的应该还是HALDEX中差吧。如果是的话，那就是多片离合形式的中差，前轮打滑超过一定程度就开始把动力输向后轮，最多50%。这个和市面上绝大部分城市SUV原理结构都差不多一样，属于经过了考验的设计。虽然理论上重度的越野会造成离合器片发热打滑甚至烧坏，但是现实生活中我还从来没听说过有人把中差烧了的。应该没什么问题。