首先不应该限制和蔑视汽车以外的交通工具，因为我们毕竟是发/展/中/国/家，而且发达国家现在都已经有所反思开始重视绿色出行了。要弯/\\道/超车，首先应该做的是避开发\\达国家汽车拥挤成为灾难的阶段，否则就是跟着别人屁//股后面/爬，而且爬的是弯/路。

一个重要问题就是"非机"占用机动车道。这个现象的本质是非机道资源不足和对非机驾驶员管//理不力。绝大多数非机占用机动道都是因为非机路况不好，被机动车、行人、商贩占用。所以，重视非机道的管//理是极其重要的。

一个问题是现在道路的开发维护和管理分属城//建和交\\警两个体系，造成很多问题。

电动自行车是很符合国\\情的交通工具，应该有提倡。应该提倡和推广现在共享单车那样的助力自行车和类似的小型低速纯电动自行车。对于稍大型的和老/头/乐也不能封|||杀，因为毕竟有实际需要。但应该参照轻型摩托(50CC以下)管理，需要体检和办理驾驶证。这样做一方面是对其驾驶员有个约束，不遵守交通规则就会被取消驾驶\资\格，另一方面迫使大多数人选择助力或轻型低速电动车。

应该扩展非机道而不是缩减，并且主要路段应分为快速和慢速非机道，分别供需要驾驶证的电动车和轻型、助力电动车、自行车使用。表面上看，挤兑了机动道，但实际上有利于机动道的效率和安全。

发展小型电动汽车。为了摆脱/贫/油/的/处/境和对外//汇的/依//赖这是个必须的方向，难题是解决电池问题。这个我在另一主题中谈过三个设想，我认为标准化易更换租赁电池是近期最佳方案。

机动车就是个代步工具，要克服享受、刺激、攀比、炫耀的※※意识。大家应该自觉选用轻型、低耗的车辆。

汽车是现在中低收入群体提高生活品质加快城市化进程最有效的手段，楼主是饱汉子不知饿汉子饥

绿色出行和健身都有。关注过北欧国家自行车热，但没去过。去过几次新西兰，印象比较深。第一次去几乎没有自行车道的概念，后来逐渐多了。最后一次是2015～2016，主要街道都有自行车路了，很多非机路面都是绿色的。而且似乎自行车也可以在机动道上骑，因为很多有红绿灯的路口在机动车等待线前面都有一个绿色区域是留给自行车等绿灯的，就是说红灯时自行车可以停在机动车前面，绿灯时自行车先走。没有信号灯的路口，汽车都是给自行车让路的。很多公交车身上都有大广告"给自行车留1.5米的空间"。游船和渡船、火车等是可以携带自行车的。我还参加过"自行车"日活动，很多路口都发放免费食品和骑行用品。我的自行车内胎坏了，正要补胎，一个老头小跑着送来两条免费内胎。 骑自行车出行在那里并不低贱，很多次行人冲我竖大拇指表示赞赏。

国内别的城市不知道，我们这里(沈阳)市区汽车拥挤，停车难，尾气、噪音已经令人难以忍受了，而可能沈阳在大城市中交通状况算比较好的。

早期还真有过三进制计算机，但是比不过二进制所以被淘汰，发达国家的非机动车道主要是为了健身娱乐吧，跟国内情况不一样。

楼主的建议中肯。不说内容，只说楼主发个正常帖子还得辛苦修改成这样子，真是悲哀。

睡醒了吗？赶紧996搬砖去
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计算机的二进制不是选择，而是只能如此，因为只有"开"和"关"两个状态。在软件方面则普遍采用8和16进制。

发达国家现在已经非常重视非机道，原来没有非机道的路段也在逐步修建。

现实状态是由于非机道路状况不良，严重影响了机动车道路的效率和安全 。不管意愿如何，这是个规律。

如果不扯人民群众有自由选择交通工具的权利，单从效率上讲，城市道路保留人行道和机动车道也许是效率最高的，就跟目前一些发达国家的道路状况一样。步行是所有人最基本的的需求，汽车是现代人类文明的基石，这两个是必需的，其他的都是可选项而不是必需项。就像计算机为什么普遍使用二进制，而不采用三进制、四进制、十进制是一样的道理。

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没用，只要不执法，分再多道也给你占机动车道，只要有速度10的在慢速道骑，就会有15的在快速道骑，就会有嫌他们慢的20速度在机动车道骑，只要警察闭着眼，司机一点办法都没有

电动两轮三轮很多五六线小城也开始禁行了，
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要剃的话就留人行道吧，千里之行始于足下。

那倒是，所以这个帖子被神了，还被山了一次。

非机动车道还分成快速、慢速，还嫌不够乱呢，我认为对交通系统同样适合于奥卡姆剃刀原则“如无必要，勿增实体”
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您得照顾GDP啊

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