这车上环保检测一次就过关

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[1 楼] mammut1 [禁言中] 19-12-13 15:00 上环保检测线，一下就过关了，倒是刹车有点问题要修理下… 本帖由安卓客户端发布制造商：HUAWEI 型号：KNT-AL10 光圈：2.2 曝光时间：0.04 ISO感光度：400 焦距：4.5
[41 楼] 臭手 [老坛泡菜] 19-12-18 15:50 duoduobear 发表于 2019-12-18 11:29 在用车都是相同的尾气检验标准。实际上尾气不合格是车辆的发动机或三元催化器出现故障了。没出故障的车，国I国2的排放也都很低，在使用符合标准的汽油情况下。好吧，看来我的认识有点陈旧了。看了一下那个标准，是2018年9月开始实施的，以前各地市自已搞的什么京4京5之类的全部废止，以这个标准为准。即使是比较宽松的A类也比过去国3、国4标准要严一点。
[40 楼] duoduobear [Canon论坛版主] 19-12-18 15:36 nightfalcon 发表于 2019-12-18 11:57 你去找个国六的排放限值看看目前在北京，在用车排放限值都是一样的。
[39 楼] shoppo0505 [资深泡菜] 19-12-18 14:47 臭手发表于 2019-12-18 11:42 倒是没觉得是发动机的变化，应该还是在行车电※※制、三元催化以及氧传感器这类附件上的升级。但是无论如何老车行车电脑里面的参数要修正吧？三元催化和氧传感器这些玩意要改造吧？如果说没进行过任何改动国2的车上线就能直接通过国5标准，也觉得有点不太可能。三元催化是对三种气体进行催化，就其技术本身出现到现在也没有什么改进，氧传感器本身，也是控制喷油，尽量控制在最佳空然比。这两项技术在国内的汽车上应该都有的了。个人觉得，原理和工作机制都没有改变，其效果也没什么大出入。况且今年来，国内唯一改动（进）最大的，就是燃油本身了。
[38 楼] nightfalcon [资深泡菜] 19-12-18 11:57 duoduobear 发表于 2019-12-18 03:01 归纳总结你去找个国六的排放限值看看本帖由 MI+9 客户端发布
[37 楼] 臭手 [老坛泡菜] 19-12-18 11:42 shoppo0505 发表于 2019-12-18 11:20 难道你真的以为排放的差异，其中内燃机的差异占主因？别说久的，国5是2013年3月开始的，国6会在2020年1月1日开始全国实行。这7年时间，内燃机有本质变化吗？但是排放的指标天壤之别。我没有找到国5，国6的具体指标，但是据说都是参考欧5，欧6的，我看过欧5，欧6的指标，有点被惊倒的。如果方便，可以顺带看看欧1，2，3，4的标准。倒是没觉得是发动机的变化，应该还是在行车电※※制、三元催化以及氧传感器这类附件上的升级。但是无论如何老车行车电脑里面的参数要修正吧？三元催化和氧传感器这些玩意要改造吧？如果说没进行过任何改动国2的车上线就能直接通过国5标准，也觉得有点不太可能。
[36 楼] duoduobear [Canon论坛版主] 19-12-18 11:29 臭手发表于 2019-12-18 11:26 还是研究那个标准，没看太明白，好像不同的检测方法数值差异也很大，有若干个检测方法也有若干个结果标准。总的感觉是新的标准确实是统一了，但是给在用车的标准还是相当宽松的，基本上还是老车老标准，只是这个老标准不再区分国1-车5这么麻烦了，而是给了一个相对宽松的数值，老车里性格好的能轻松通过、确实差的肯定过不了。但跟现行的国5、国6新车还是不一样标准的。在用车都是相同的尾气检验标准。实际上尾气不合格是车辆的发动机或三元催化器出现故障了。没出故障的车，国I国2的排放也都很低，在使用符合标准的汽油情况下。
[35 楼] 臭手 [老坛泡菜] 19-12-18 11:26 duoduobear 发表于 2019-12-18 11:09 据说国I国II到国III主要是增加OBD，OBD本身不起降低排放的作用，只是能检测到排放系统有问题时保存在电脑中并可以通过OBD读出。国4以上车辆的发动机主体都是一样的，就是三元催化器不同。到达国5标准更重要的是使用的燃油。必须使用达到国5标准的油。在北京目前只供应这一种油，所以国I国II排放也很好。还有人说目前国5的排放会低于大气中有关污染物的实际含量，就是说在重污染天气中，呼入国5汽车尾气会比直接吸入空气更健康。当然了，这是一个笑话而已。但创造出这些笑话的肯定不只是段子手。还是研究那个标准，没看太明白，好像不同的检测方法数值差异也很大，有若干个检测方法也有若干个结果标准。总的感觉是新的标准确实是统一了，但是给在用车的标准还是相当宽松的，基本上还是老车老标准，只是这个老标准不再区分国1-车5这么麻烦了，而是给了一个相对宽松的数值，老车里性格好的能轻松通过、确实差的肯定过不了。但跟现行的国5、国6新车还是不一样标准的。
[34 楼] shoppo0505 [资深泡菜] 19-12-18 11:20 臭手发表于 2019-12-18 10:59 不会吧？要是老车能过国六标准的话，那厂家还费劲升级个毛啊。不说国六了只要能过了国4的标准，也不至于那么多国2、国1的车被限行吧？ ZF虽然经常拍脑袋但也不至于这么不靠谱吧。别的不说，印象中是升国4还是国5的时候，有谣言就说过硬件上必须是前后双传感器才能满足要求（具体记不清了，但应该是硬件上必须得加点什么）。象楼主发的这老车有没有三元催化、有几个氧传感器都没准，不说国六的这要是能过了国5的标准都能算奇迹了吧？难道你真的以为排放的差异，其中内燃机的差异占主因？别说久的，国5是2013年3月开始的，国6会在2020年1月1日开始全国实行。这7年时间，内燃机有本质变化吗？但是排放的指标天壤之别。我没有找到国5，国6的具体指标，但是据说都是参考欧5，欧6的，我看过欧5，欧6的指标，有点被惊倒的。如果方便，可以顺带看看欧1，2，3，4的标准。
[33 楼] duoduobear [Canon论坛版主] 19-12-18 11:09 臭手发表于 2019-12-18 10:59 不会吧？要是老车能过国六标准的话，那厂家还费劲升级个毛啊。不说国六了只要能过了国4的标准，也不至于那么多国2、国1的车被限行吧？ ZF虽然经常拍脑袋但也不至于这么不靠谱吧。别的不说，印象中是升国4还是国5的时候，有谣言就说过硬件上必须是前后双传感器才能满足要求（具体记不清了，但应该是硬件上必须得加点什么）。象楼主发的这老车有没有三元催化、有几个氧传感器都没准，不说国六的这要是能过了国5的标准都能算奇迹了吧？据说国I国II到国III主要是增加OBD，OBD本身不起降低排放的作用，只是能检测到排放系统有问题时保存在电脑中并可以通过OBD读出。国4以上车辆的发动机主体都是一样的，就是三元催化器不同。到达国5标准更重要的是使用的燃油。必须使用达到国5标准的油。在北京目前只供应这一种油，所以国I国II排放也很好。还有人说目前国5的排放会低于大气中有关污染物的实际含量，就是说在重污染天气中，呼入国5汽车尾气会比直接吸入空气更健康。当然了，这是一个笑话而已。但创造出这些笑话的肯定不只是段子手。
[32 楼] duoduobear [Canon论坛版主] 19-12-18 11:01 nightfalcon 发表于 2019-12-18 09:50 找张检测报告看看吧，写的很清楚归纳总结
[31 楼] duoduobear [Canon论坛版主] 19-12-18 11:00 2019年5月1日起，北京车辆检测标准都统一到使用同一检测方法《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018），检测指标也都相同。
[30 楼] 臭手 [老坛泡菜] 19-12-18 10:59 duoduobear 发表于 2019-12-18 05:27 这车是在北京检测吗？北京检测的话，好像有OBD的话都要接OBD。北京也不分出厂排放标准。国一国二和国四国五都是相同尾气排放标准。不会吧？要是老车能过国六标准的话，那厂家还费劲升级个毛啊。不说国六了只要能过了国4的标准，也不至于那么多国2、国1的车被限行吧？ ZF虽然经常拍脑袋但也不至于这么不靠谱吧。别的不说，印象中是升国4还是国5的时候，有谣言就说过硬件上必须是前后双传感器才能满足要求（具体记不清了，但应该是硬件上必须得加点什么）。象楼主发的这老车有没有三元催化、有几个氧传感器都没准，不说国六的这要是能过了国5的标准都能算奇迹了吧？
[29 楼] duoduobear [Canon论坛版主] 19-12-18 10:54 nightfalcon 发表于 2019-12-18 09:50 找张检测报告看看吧，写的很清楚看宣传资料也可以 OBD检测只和是否有OBD有关，和车辆出厂年限无关。所以车辆相同检测标准。无论是国I国II还是国4国5。而且实际结果是国I国II通常都能通过检测。
[28 楼] nightfalcon [资深泡菜] 19-12-18 09:50 duoduobear 发表于 2019-12-17 21:27 这车是在北京检测吗？北京检测的话，好像有OBD的话都要接OBD。北京也不分出厂排放标准。国一国二和国四国五都是相同尾气排放标准。... 找张检测报告看看吧，写的很清楚本帖由 MI+9 客户端发布
[27 楼] duoduobear [Canon论坛版主] 19-12-18 05:27 mammut1 发表于 2019-12-16 20:07 在环保检测方面新旧车辆（蓝牌汽油车）年审唯一区别的就是: 2011年七月份之前出厂的老车不用接入OBD，直接上线检测轮边功率与尾气。 2011年七月份以后出厂的车要用检测仪接入车辆OBD插口检测无故障（发动机灯不亮）和情况下才能上环保检测轮边功率与尾气。至于柴油车，2018年1月份以后出厂的柴油车跟小车一样用检测仪接入OBD插口检测无故障才能上线检测环保，18年之前的就不用接OBD。在安检方面，不管新旧车辆都是执行一个检测标准，没有区别。这车是在北京检测吗？北京检测的话，好像有OBD的话都要接OBD。北京也不分出厂排放标准。国一国二和国四国五都是相同尾气排放标准。
[26 楼] 风餐 [资深泡菜] 19-12-17 21:35 mammut1 发表于 2019-12-17 11:39 抱歉，前面是我说错了，刚才查了下现在检测标准是按国六标准来检测尾气，虽然有些车是国一国二的老车，但如果平时保养好检测尾气只要能达到国六标准一样能合格。不懂还是要认真学习滴
[25 楼] delano [资深泡菜] 19-12-17 11:53 mammut1 发表于 2019-12-17 11:39 抱歉，前面是我说错了，刚才查了下现在检测标准是按国六标准来检测尾气，虽然有些车是国一国二的老车，但如果平时保养好检测尾气只要能达到国六标准一样能合格。老车靠保养就能达到国六排放标准？老车发动机的燃油销量跟新车一样吗？老车的三元催化跟新车一样吗？凭什么老车排放能达到国六？我前面也说了，现在厂家增加成本改良发动机全是吃饱了撑的？各地方限制国二、国三都是闲的难受？
[24 楼] mammut1 [禁言中] 19-12-17 11:39 delano 发表于 2019-12-17 11:03 那你说说检测尾气排放标准对应国几？抱歉，前面是我说错了，刚才查了下现在检测标准是按国六标准来检测尾气，虽然有些车是国一国二的老车，但如果平时保养好检测尾气只要能达到国六标准一样能合格。本帖由安卓客户端发布
[23 楼] keepcaper [泡菜] 19-12-17 11:26 俺车2011年底上的牌，年检有几个数值都是0，负责扫描的工作人员反复和检测线的工作人员确认，答复就是这样。一开始俺还以为有啥问题...... 。
[22 楼] nightfalcon [资深泡菜] 19-12-17 11:15 mammut1 发表于 2019-12-17 03:01 国家规定新车出厂前必须达到国六标准，是生产，而不是检测，明白？而检测站实施的标准与国二国三排放标准当然存在误差，但误差的存在并不... 连老车是通过设备与国六的差值来通过检测都脑补出来了，你累不累本帖由 MI+9 客户端编辑于：2019-12-17 11:17:15
[21 楼] delano [资深泡菜] 19-12-17 11:03 mammut1 发表于 2019-12-17 11:01 国家规定新车出厂前必须达到国六标准，是生产，而不是检测，明白？而检测站实施的标准与国二国三排放标准当然存在误差，但误差的存在并不是由车辆本身造成，而是由升级步骤造成。所以老旧车辆即使不符合国六排放标准的要求，但差值只要控制在标准的范围内还是可以正常使用，明白？那你说说检测尾气排放标准对应国几？
[20 楼] mammut1 [禁言中] 19-12-17 11:01 delano 发表于 2019-12-17 10:34 按你的理解，20年前的技术已经满足了现在的排放标注了呗。厂家搞国六是吃饱了撑的？另外，如果都能满足现在的排放标准，各地限制国二、国三的车什么意思？国家规定新车出厂前必须达到国六标准，是生产，而不是检测，明白？而检测站实施的标准与国二国三排放标准当然存在误差，但误差的存在并不是由车辆本身造成，而是由升级步骤造成。所以老旧车辆即使不符合国六排放标准的要求，但差值只要控制在标准的范围内还是可以正常使用，明白？
[19 楼] nightfalcon [资深泡菜] 19-12-17 11:01 mammut1 发表于 2019-12-17 02:29 不管新车老车，现在各地检测站实行的汽车尾气检测标准都是按这二个新标准GB3847-2018（柴油）、GB18285-2018（汽... 语文啊…全国统一不是国1-6统一… 本帖由 MI+9 客户端发布
[18 楼] twld [泡菜] 19-12-17 11:00 mammut1 发表于 2019-12-17 10:29 跟该车国几标准没有直接关系，车辆出厂时就已规定该车国几标准就是国几标准，不知道你能看得明白？我怎么觉得这两句话意思是相反的呢
[17 楼] delano [资深泡菜] 19-12-17 10:34 mammut1 发表于 2019-12-17 10:29 不管新车老车，现在各地检测站实行的汽车尾气检测标准都是按这二个新标准GB3847-2018（柴油）、GB18285-2018（汽油）来执行，跟该车国几标准没有直接关系，车辆出厂时就已规定该车国几标准就是国几标准，不知道你能看得明白？按你的理解，20年前的技术已经满足了现在的排放标注了呗。厂家搞国六是吃饱了撑的？另外，如果都能满足现在的排放标准，各地限制国二、国三的车什么意思？
[16 楼] mammut1 [禁言中] 19-12-17 10:29 delano 发表于 2019-12-17 09:39 你说的是检测步骤，我说的是排放标准。你觉得老车的排放标准按照什么来？最新的国六标准？不管新车老车，现在各地检测站实行的汽车尾气检测标准都是按这二个新标准GB3847-2018（柴油）、GB18285-2018（汽油）来执行，跟该车国几标准没有直接关系，车辆出厂时就已规定该车国几标准就是国几标准，不知道你能看得明白？
[15 楼] delano [资深泡菜] 19-12-17 09:39 mammut1 发表于 2019-12-16 20:07 在环保检测方面新旧车辆（蓝牌汽油车）年审唯一区别的就是: 2011年七月份之前出厂的老车不用接入OBD，直接上线检测轮边功率与尾气。 2011年七月份以后出厂的车要用检测仪接入车辆OBD插口检测无故障（发动机灯不亮）和情况下才能上环保检测轮边功率与尾气。至于柴油车，2018年1月份以后出厂的柴油车跟小车一样用检测仪接入OBD插口检测无故障才能上线检测环保，18年之前的就不用接OBD。在安检方面，不管新旧车辆都是执行一个检测标准，没有区别。你说的是检测步骤，我说的是排放标准。你觉得老车的排放标准按照什么来？最新的国六标准？
[14 楼] delano [资深泡菜] 19-12-17 09:37 NEZ 发表于 2019-12-16 18:49 测排放一律按照统一标准，没有老车老办法这种※※。呵呵，你觉得老车排放能通过国六？
[13 楼] mammut1 [禁言中] 19-12-16 20:07 delano 发表于 2019-12-16 10:20 所以说标准更松啊。这车上线又不是按照最新的国六标准，肯定按照当年的标准执行。在环保检测方面新旧车辆（蓝牌汽油车）年审唯一区别的就是: 2011年七月份之前出厂的老车不用接入OBD，直接上线检测轮边功率与尾气。 2011年七月份以后出厂的车要用检测仪接入车辆OBD插口检测无故障（发动机灯不亮）和情况下才能上环保检测轮边功率与尾气。至于柴油车，2018年1月份以后出厂的柴油车跟小车一样用检测仪接入OBD插口检测无故障才能上线检测环保，18年之前的就不用接OBD。在安检方面，不管新旧车辆都是执行一个检测标准，没有区别。本帖由安卓客户端发布