色影无忌

7年的国V本田2.4，过不了环保了
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[1 楼] 香蕉侠 [泡菜]
19-12-17 11:48
7年9万公里，上线3次，最后一次技术性通过了，和指标差得不多，略高于标准。之前从来没有想到过环保会有问题。
8年的2.4哈弗H5，一点问题都没有，当然这个是国4的标准。
不知道以后国六的车是不是会更闹心。
[89 楼] hothot [泡菜]
19-12-26 15:13
紫陌时光 发表于 2019-12-26 08:06
你以为什么都需要手动设置？？？只需要输入※※※※，软件会自动匹配的.......
得建多大的数据库啊？现在全国通审，全国共享？
[88 楼] 紫陌时光 [禁止访问]
19-12-26 08:06
hothot 发表于 2019-12-25 18:09
审车场哪有闲工夫看你的绿标是国几的？每台车上线前都按照登记的排放标准调整一次机器上限值？


你以为什么都需要手动设置？？？只需要输入※※※※，软件会自动匹配的.......
[87 楼] 但丁神曲 [泡菜]
19-12-26 00:49
zsmdbb 发表于 2019-12-17 12:00
几百块买个国产三元换了就行，或者上线前加点98然后跑2,30公里高速把三元温度升高等待的时候不要熄火保持温度，检车线的朋友告诉我的。


这个经验好啊~
[86 楼] 糊涂终结者 [禁言中]
19-12-25 18:23
清风雅鼠 发表于 2019-12-18 22:12
2019年5月后，汽油车排放只要达到以下标准就行,楼主本田过不了是你车有问题，管你国几。

这个标准是哪里来的？
[85 楼] hothot [泡菜]
19-12-25 18:09
紫陌时光 发表于 2019-12-18 15:40
可能是这样的，比如国二的车要求合格范围是2-6，达到2就算合格，而国三的要求就是3-6，达到3就算合格，国六就只能达到6才算合格，所以越新的车通过的标准越高，觉得是这样的，这就能解释通车况好的老车比车况差的新车更容易过环保了，不过还是请知道的大神科普一下才好.....
审车场哪有闲工夫看你的绿标是国几的？每台车上线前都按照登记的排放标准调整一次机器上限值？
[84 楼] hothot [泡菜]
19-12-25 18:06
香蕉侠 发表于 2019-12-18 14:15
国4的车满足国4标就算过检，国5的车满足国5的标才能过检。
满足国5标要难得多，能理解了吧。
北京的达标标准好几个吗？我们这里都是一个标准，国一跟国六没区别。要是按照这个说法，以后还买什么新车啊，干脆去买国三的，不是更好过？
[83 楼] hothot [泡菜]
19-12-25 17:49
香蕉侠 发表于 2019-12-17 17:09
07年的车一次过一点也不稀奇，现在讨论的是国5。我之前国2升国3的福莱尔，国4破H5，从来也都是一次过，从来没操过环保的心。直到遇见了国5.
哈哈，福莱尔，是不是进口机器的那批？我同款发动机的spark，明年就一年两审理了。每次环保都是一次过关，排放指标比限值低很多。原来我还提前做做准备，换机油，加大牌加油站95号汽油，加添加剂，跑10公里再去审车，等待上线的时候不熄火。前两年就不管了，带着保险单就去。只是跑热了三元催化再去。
[82 楼] 火星大能猫 [泡菜]
19-12-19 16:01
11年的世嘉,上次去年检,就在家门口
水温都没热,到了熄火,一次过,毫无问题.
[81 楼] andoon [禁言中]
19-12-19 15:46
香蕉侠 发表于 2019-12-17 11:48
7年9万公里，上线3次，最后一次技术性通过了，和指标差得不多，略高于标准。之前从来没有想到过环保会有问题。
8年的2.4哈弗H5，一点问题都没有，当然这个是国4的标准。
不知道以后国六的车是不是会更闹心。


先洗进气，和火花塞 然后换空滤，跑个几百公里 最后洗下三元催化器

过不了尾排，多半是因为三元催化器 被糊住了，洗干净让三元催化器重新工作就好了
[80 楼] 轻度对抗 [泡菜]
19-12-19 15:33
仔细查了一下，我的09思铂睿是国四，放心了…………
[79 楼] liu695 [老坛泡菜]
19-12-19 12:43
香蕉侠 发表于 2019-12-18 16:14
呵呵，如果用同样的标准检测，而且国二的车都能过，那为什么还要出国6的标准呢。
车企还整那些个测试造假有啥必要，现在哪家的车过不了国二的标准。
如果用最新的标准，那现在已经国6了，有哪个国6前的车能达到？
对于车的排放限制，只能以这辆车上牌时的要求为准，这涉及物权，比环保要重要的多。但实际上我们还是有一纸文件封禁国二国三车的事再做。
那么多国二的车还能不让上路了？车企现在生产的车限制国六那是为了环保，所以这两者要兼顾。
[78 楼] emsp [泡菜]
19-12-19 12:41
chantongda 发表于 2019-12-17 12:33
12年的国5，楼主是哪个国家？

啥意思？ 北京当时不是国5吗 本帖最后由 emsp 于 2019-12-19 12:44 编辑
[77 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜]
19-12-19 12:34
卡斯特萝卜 发表于 2019-12-19 03:13
这国二都能过吧
老款桑塔纳不是都在年检吗。
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[76 楼] 卡斯特萝卜 [泡菜]
19-12-19 11:13
清风雅鼠 发表于 2019-12-18 22:12
2019年5月后，汽油车排放只要达到以下标准就行,楼主本田过不了是你车有问题，管你国几。

这国二都能过吧
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[75 楼] 香蕉侠 [泡菜]
19-12-19 09:05
清风雅鼠 发表于 2019-12-18 22:12
2019年5月后，汽油车排放只要达到以下标准就行,楼主本田过不了是你车有问题，管你国几。

还真不知道这个事情。那我得先仔细查查车 本帖最后由 香蕉侠 于 2019-12-19 09:06 编辑
[74 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜]
19-12-18 22:12
2019年5月后，汽油车排放只要达到以下标准就行,楼主本田过不了是你车有问题，管你国几。
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[73 楼] shahong2000 [泡菜]
19-12-18 21:47
确实，新环保标准下，车子排放指标的余量小多了。。。。
[72 楼] 卡斯特萝卜 [泡菜]
19-12-18 17:45
香蕉侠 发表于 2019-12-18 16:35
这么干有它的合理性，但这个上路标准尺度就很不好掌握了。
标准高了，一票国2国3的车主不干，标准低了，就没什么意义了。
不如现在用红头...

和限购一样，分地区啊。
比如一线拥堵的，标准高。四五线，国一就行。
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[71 楼] 香蕉侠 [泡菜]
19-12-18 16:35
卡斯特萝卜 发表于 2019-12-18 16:26
新标准是生产新车上牌的标准。
老标准应该统一为上路标准，合格就能上路，不合格你国八也没用。

这么干有它的合理性，但这个上路标准尺度就很不好掌握了。
标准高了，一票国2国3的车主不干，标准低了，就没什么意义了。
不如现在用红头文件控制灵活呀。
[70 楼] 凌波微步的鹰 [泡菜]
19-12-18 16:32
mark。。。。。。。
[69 楼] 香蕉侠 [泡菜]
19-12-18 16:31
卡斯特萝卜 发表于 2019-12-18 16:08
这么说，二手国四车要大涨价，国五大跌价，国六过了免检期直接报废

有这个可能性，拭目以待吧。
[68 楼] bjzhou [泡菜]
19-12-18 16:26
前几年北京开始限行国I国II 车的时候，我的大切去升级，检测场环保发标的师傅好心让我先年检再来升级，就是怕升级后按国III标准过不了。
04年的大切，本身是达到了国III标准。但购车时北京还是实现国II标准，所以登记的是国II。升级就是去检测场环保点办一下手续，换个新标。
[67 楼] 卡斯特萝卜 [泡菜]
19-12-18 16:26
香蕉侠 发表于 2019-12-18 16:14
呵呵，如果用同样的标准检测，而且国二的车都能过，那为什么还要出国6的标准呢。
车企还整那些个测试造假有啥必要，现在哪家的车过不了国二的...

新标准是生产新车上牌的标准。
老标准应该统一为上路标准，合格就能上路，不合格你国八也没用。
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[66 楼] 香蕉侠 [泡菜]
19-12-18 16:14
清风雅鼠 发表于 2019-12-18 16:06
我就是这么认为。

呵呵，如果用同样的标准检测，而且国二的车都能过，那为什么还要出国6的标准呢。
车企还整那些个测试造假有啥必要，现在哪家的车过不了国二的标准。
如果用最新的标准，那现在已经国6了，有哪个国6前的车能达到？
对于车的排放限制，只能以这辆车上牌时的要求为准，这涉及物权，比环保要重要的多。但实际上我们还是有一纸文件封禁国二国三车的事再做。
[65 楼] 萤石 [陈年泡菜]
19-12-18 16:14
香蕉侠 发表于 2019-12-18 14:11
我又没说7年就一定过不了，我7年的车也过了，只是很曲折，未来可以预见会更麻烦。
而且你确认你知道有很多7年的国5车主，目前7年的国5的车主应该还是很少的，因为北京上海都限号，到现在为止，全国应该最多也就有几万7年国5的车主。
明年应该大批量国5车要上线验车了，7年国5的车主应该确实少。
[64 楼] 卡斯特萝卜 [泡菜]
19-12-18 16:08
香蕉侠 发表于 2019-12-18 15:09
意义在于检测厂检的是车辆符不符合自己的环保质量标准。至于该不该允许低质量标准的车上路，这是另外相关部门的事情。
国二国三不是很多地方已...

这么说，二手国四车要大涨价，国五大跌价，国六过了免检期直接报废
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[63 楼] 香蕉侠 [泡菜]
19-12-18 16:08
777a 发表于 2019-12-18 15:24
习惯不好还是油不好还是车有问题， 这才多少，就接近指标下限了？办法吗前面朋友说的够全了， 参考下吧

本文不是针对我的个例讨论的。我只是根据我的这次验车经历和我对我车况的了解预测了一下，
未来国5，6车主的验车生活，会很多姿多彩。
[62 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜]
19-12-18 16:06
卡斯特萝卜 发表于 2019-12-18 06:35
不同排放国标的车用不同标准完全没有意义，国二零排放也该让上路，国六不合格也不该上路。

...
我就是这么认为。
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[61 楼] 香蕉侠 [泡菜]
19-12-18 16:01
紫陌时光 发表于 2019-12-18 15:40
可能是这样的，比如国二的车要求合格范围是2-6，达到2就算合格，而国三的要求就是3-6，达到3就算合格，国六就只能达到6才算合格，所以越新的车通过的标准越高，觉得是这样的，这就能解释通车况好的老车比车况差的新车更容易过环保了，不过还是请知道的大神科普一下才好.....

不是可能，就是这样的啊。可以看到环保报告上的标准。