色影无忌

感觉中保研那测试与车主的保费及理赔关系不大呐！
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[1 楼] Zick [泡菜]
19-12-27 18:29
举个例子，车险大家买的车损和三者的多，司乘险保额一般也就二三十万。安全性差的车，司机自己开车撞墙，司机挂了，保险公司也就赔个车钱和三十来万司机险，况且很多人也不买司乘险。但是，一安全性好的车把安全性差的车撞废了，人也没了，是安全性好的车的保险公司赔安全性差的车更多的钱。这，有点不合理吧，安全性好的车，却可能赔的更多，来年保费还得涨。
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[12 楼] nhyygb [陈年泡菜]
19-12-28 19:43
Zick 发表于 2019-12-27 18:29
举个例子，车险大家买的车损和三者的多，司乘险保额一般也就二三十万。安全性差的车，司机自己开车撞墙，司机挂了，保险公司也就赔个车钱和三十来万司机险，况且很多人也不买司乘险。但是，一安全性好的车把安全性差的车撞废了，人也没了，是安全性好的车的保险公司赔安全性差的车更多的钱。这，有点不合理吧，安全性好的车，却可能赔的更多，来年保费还得涨。


安全性越高的车，人残废的概率越低，保险公司修人的费用越少。

帕萨特这种，人残废的概率高很多啊。
[11 楼] 帝都花花 [泡菜]
19-12-28 19:28
等数据够多了，针对不同车型的车损人赏费就差别出来了。
[10 楼] taylor1984 [泡菜]
19-12-28 17:49
确实不大
还有个数据是延保费用，丰田并不比别家便宜，延保其实也是保险公司的性质
[9 楼] springbell [资深泡菜]
19-12-28 17:42
Zick 发表于 2019-12-27 18:29
举个例子，车险大家买的车损和三者的多，司乘险保额一般也就二三十万。安全性差的车，司机自己开车撞墙，司机挂了，保险公司也就赔个车钱和三十来万司机险，况且很多人也不买司乘险。但是，一安全性好的车把安全性差的车撞废了，人也没了，是安全性好的车的保险公司赔安全性差的车更多的钱。这，有点不合理吧，安全性好的车，却可能赔的更多，来年保费还得涨。


交通事故赔钱是按责任划分的，你好好开车不违章，怎么可能赔钱呢？
[8 楼] wulei56 [资深泡菜]
19-12-28 16:38
LZ把车当※※了
安全性好的车，吸能设计也好，类似重量的车互相对撞时对对方也是保护。
车撞人的“行人保护”了解一下。
中保研还测试低速碰撞维修费用。
都跟赔付费用有关系。
[7 楼] 小蚂蚁大力士 [泡菜]
19-12-28 16:27
屁民哪敢针对谁啊，从来没开过大众的车（除了驾校里的），但是这么多年看到网上对大众的口诛笔伐，也能大概了解了一些事情，总之，得道多助失道寡助。
雨过夜塘 发表于 2019-12-28 16:09
你们这是针对大众啊，难道是奥拓的亲戚？
[6 楼] 雨过夜塘 [资深泡菜]
19-12-28 16:09
小蚂蚁大力士 发表于 2019-12-27 18:35
不靠省那点赔款赚钱，靠的是质量差的车的高额保费赚钱，那款车型保有量越大，赚的越多。
你们这是针对大众啊，难道是奥拓的亲戚？
[5 楼] Zick [泡菜]
19-12-27 21:31
realaide 发表于 2019-12-27 21:28
才测了三批车吧，这点数据哪够拿来定保费的。

我觉得应该用这个数据来定意外险的保费。开安全性高的车，意外险便宜点，安全性低的，意外险就贵点。意外险可是要配好几百万的。
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[4 楼] realaide [泡菜]
19-12-27 21:28
才测了三批车吧，算上没公布的，也不会太多，这点数据哪够拿来定保费的。 本帖最后由 realaide 于 2019-12-27 21:30 编辑
[3 楼] nightfalcon [资深泡菜]
19-12-27 21:22
有个东西叫行业自律和共赢。
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[2 楼] 小蚂蚁大力士 [泡菜]
19-12-27 18:35
不靠省那点赔款赚钱，靠的是质量差的车的高额保费赚钱，那款车型保有量越大，赚的越多。
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