大家的轮胎前后轮都是一个牌子的吗？

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[1 楼] 两块五的卤蛋 [泡菜] 20-1-12 20:45 按理说大家的汽车现在都是前驱菜车。这样说来，其实主要是前轮在驱动，后轮是从动轮。有没有想过前轮换成抓地力比较好的型号，然后后轮换成滚组比较小的。这样做有什么问题？
[50 楼] ditiesihao [注销用户] 20-1-13 23:37 用户已注销，历史内容不予显示
[49 楼] yqwong [泡菜] 20-1-13 22:31 两块五的卤蛋发表于 2020-1-13 22:22 所以说轮胎其实是越用油耗越低吗？同样型号的轮胎换上一段时间其实油耗是会正常增加一点点的吗理论上，应该是。但这有点理想化了，实验室可能做得到。影响油耗的因素很多，比如车重，你保证一直不变？比如胎压，肯定是慢慢降低，那么油耗就随之增加；比如气温，夏天胎软，会耗油一点点，都不说冷气了。所以单论轮胎表面和油耗的关系，其实..........没意义。
[48 楼] 两块五的卤蛋 [泡菜] 20-1-13 22:23 zxzfyuan 发表于 2020-01-13 19:15 我的轮胎已经6年了，7万公里，胎纹还挺深，但是有细小裂纹。高速跑的不多，所以准备再用个一年半载，但是近段时间好像两个前轮都有慢撒气现... 应该是冬天自然的吧本帖由色影无忌论坛小程序发布
[47 楼] 两块五的卤蛋 [泡菜] 20-1-13 22:22 yqwong 发表于 2020-01-13 19:25 静音衰减是厚度减少的结果，抓地不知道不敢乱说。但是抓地和橡胶软硬有关，没听说和粗糙度有关。你说粗糙的意思是表面哑光？实际上橡胶本色就... 所以说轮胎其实是越用油耗越低吗？同样型号的轮胎换上一段时间其实油耗是会正常增加一点点的吗本帖由色影无忌论坛小程序发布
[46 楼] yqwong [泡菜] 20-1-13 19:25 两块五的卤蛋发表于 2020-01-12 23:46 另外还有一个问题，随着时间推移，静音是摔减得，那么抓地力呢？我的理解是，胎面越粗糙抓地力越好，这样看来用过一段的时间的轮胎应该越来越粗糙... 静音衰减是厚度减少的结果，抓地不知道不敢乱说。但是抓地和橡胶软硬有关，没听说和粗糙度有关。你说粗糙的意思是表面哑光？实际上橡胶本色就是这样，新胎表面上蜡才有光泽。而且，胎面只会越来越光滑，不会更粗糙。本帖由安卓客户端发布
[45 楼] zxzfyuan [资深泡菜] 20-1-13 19:15 两块五的卤蛋发表于 2020-1-13 07:44 我也是这么打算的，之前新换的静音胎放后面我的轮胎已经6年了，7万公里，胎纹还挺深，但是有细小裂纹。高速跑的不多，所以准备再用个一年半载，但是近段时间好像两个前轮都有慢撒气现象，一个月能从2.4降到2.0.
[44 楼] kimleechn [资深泡菜] 20-1-13 18:25 前后轮一个品牌不同型号
[43 楼] whoami77 [泡菜] 20-1-13 17:38 两块五的卤蛋发表于 2020-01-13 05:25 用过几年就想换轮胎了。换了4个跟备胎同一型号的本帖由 MI+6 客户端发布
[42 楼] qtwjj8079 [泡菜] 20-1-13 13:51 两块五的卤蛋发表于 2020-1-13 13:33 了解了，另外有个疑问，就是按照上面说的，轮胎用过一段时间胎噪变大，变硬，抓地力变差，这时候应该是滚阻增加，滑动阻力变小吗？这样来看，轮胎可以同时达到滚阻小，滑动阻大的情况吧，这样是不是更好。现在轮胎的设计理念之一就是低滚阻高抓地力
[41 楼] 两块五的卤蛋 [泡菜] 20-1-13 13:33 qtwjj8079 发表于 2020-01-13 10:09 这个时候，会有ABS、ESP之类的制动力控制系统、车辆稳定系统的介入的，调节各个轮胎的刹车力度，在轮胎和路面正常的情况下，能做到车辆... 了解了，另外有个疑问，就是按照上面说的，轮胎用过一段时间胎噪变大，变硬，抓地力变差，这时候应该是滚阻增加，滑动阻力变小吗？这样来看，轮胎可以同时达到滚阻小，滑动阻大的情况吧，这样是不是更好。本帖由色影无忌论坛小程序发布
[40 楼] 两块五的卤蛋 [泡菜] 20-1-13 13:25 whoami77 发表于 2020-01-13 11:03 连备胎都是同一牌子同一型号的路过用过几年就想换轮胎了。本帖由色影无忌论坛小程序发布
[39 楼] 蓝色极冰 [泡菜] 20-1-13 11:30 前轮爆胎你们认为是轮胎的事，后轮侧滑甩尾你们却认为是驾驶的事。轮胎不用到极限的话，爆胎几率远小于甩尾几率本帖由安卓客户端发布
[38 楼] 1309206773 [泡菜] 20-1-13 11:08 按爆胎危险性来说，前胎远远比后胎重要。按抓地力来说，后胎比前胎更重要按实际来说，一起换就行了，如果前胎首先把花纹磨的差不多了，而后胎磨损程度低，那就先换前面一对也算合理，型号比较重要，品牌与系列，前面一样，后面一样就可以了，我是这么理解的。我以前就是这么做的。当然，我换轮胎比较勤。
[37 楼] whoami77 [泡菜] 20-1-13 11:03 连备胎都是同一牌子同一型号的路过本帖由 MI+6 客户端编辑于：2020-01-13 11:04:45
[36 楼] matti [资深泡菜] 20-1-13 10:18 qtwjj8079 发表于 2020-1-13 10:09 这个时候，会有ABS、ESP之类的制动力控制系统、车辆稳定系统的介入的，调节各个轮胎的刹车力度，在轮胎和路面正常的情况下，能做到车辆的循迹性。此外，当今的车有前后重量分布设计（比如宝马标榜的前后1:1），空气设计（高速状况加强后部的压力，增强后轮抓地力）等设计，进行安全性加强。当然，没有进行上述安全配置的车，没有制动力控制系统的车，也容易产生甩尾的，比如以前的大发牌小面的、小货车之类的。十多年前，五菱之类的小面包有一段时间是禁止销售，就是因为安全性问题，当然，刹车的安全性问题只是其中的一个因素。想起那个在雨天急刹甩尾掉头的五菱神车了
[35 楼] qtwjj8079 [泡菜] 20-1-13 10:18 apc2002 发表于 2020-1-13 08:20 我看到出租车四个轮子四个牌子非高速形式状态下，尤其是市内低速行驶，轮胎花纹只要不是有太大的差别，基本没影响的。出租车的轮胎，哪怕是品牌不一样，花纹也都是类似的经济型花纹，差异不大的。其实，对于车辆，轮胎要求的不是同轴同品牌，更重要的是同花纹和类似的磨损程度，说白了就是类似的抓地力和循迹性，以防止在极端情况下出现力量不均匀而产生的失控。
[34 楼] qtwjj8079 [泡菜] 20-1-13 10:09 matti 发表于 2020-1-13 09:57 认同，后轮失控的最大问题是，后轮对于驾驶员是不可控的，要控制好需要借助其他3只轮子间接调整，难度很大小疑问，假设同样的4只轮子，刹车时前轮载荷变大，此时后轮抓地力明显减小，为何这个时候比较少强调甩尾问题呢？这个时候，会有ABS、ESP之类的制动力控制系统、车辆稳定系统的介入的，调节各个轮胎的刹车力度，在轮胎和路面正常的情况下，能做到车辆的循迹性。此外，当今的车有前后重量分布设计（比如宝马标榜的前后1:1），空气设计（高速状况加强后部的压力，增强后轮抓地力）等设计，进行安全性加强。当然，没有进行上述安全配置的车，没有制动力控制系统的车，也容易产生甩尾的，比如以前的大发牌小面的、小货车之类的。十多年前，五菱之类的小面包有一段时间是禁止销售，就是因为安全性问题，当然，刹车的安全性问题只是其中的一个因素。
[33 楼] qtwjj8079 [泡菜] 20-1-13 10:00 电视发表于 2020-1-12 21:28 亲测：问题大了去了，安全性上---后轮花纹在任何情况下都必须强于前轮。否则湿滑路面上车辆容易失控掉头。这个观点是对的
[32 楼] 扫地森 [泡菜] 20-1-13 10:00 狼魂在线5 发表于 2020-1-13 09:43 不然，知其然知其所以然对国人还是很重要的。从留学的经历来说，包括自己，对比欧洲学生，都缺乏一种基本的辩证和探索的欲望在里面，通常拿到一个结论就直接认为是正确的。可能也是国内一些基础学科相对于国外薄弱的一个原因。像之前的菠菜补铁，盲目补充维C，鸡蛋一天吃一个等。说的也对，真要提到这个层面上来说，确实需要科学精神从另一个方面来讲呢，这个级别的问题厂家替消费者考虑了；你要是性能车，深究确实值得，也有乐趣本帖最后由扫地森于 2020-1-13 10:03 编辑
[31 楼] 居有容 [泡菜] 20-1-13 09:58 apc2002 发表于 2020-1-13 08:20 我看到出租车四个轮子四个牌子同轴轮胎不一样的话年检过不了。
[30 楼] matti [资深泡菜] 20-1-13 09:57 qtwjj8079 发表于 2020-1-13 09:09 这个建议才是科学的，也是更安全的。这点和很多人的感官认知是反的。另外，和上面的道理类似，高速行驶爆胎的情况，后轮爆胎的危险性远高于前轮，这点也和多数人的感性认知是不同的，甚至有人特意把旧胎或有缺陷的轮胎换到后轮。道理其实很简单，后轮失控，车子不容易操控，更容易打转和翻滚，就像快速骑自行车只用前刹，容易往前翻车，而只用后刹最多就是刹车距离变长，并不会有其他的危险。公安部以前专门做过相关测试，试验高速状况下前后轮爆胎后车辆的失控情况，前轮爆胎没什么问题，而后轮爆胎，车子极易失控打转、撞护栏认同，后轮失控的最大问题是，后轮对于驾驶员是不可控的，要控制好需要借助其他3只轮子间接调整，难度很大小疑问，假设同样的4只轮子，刹车时前轮载荷变大，此时后轮抓地力明显减小，为何这个时候比较少强调甩尾问题呢？
[29 楼] qtwjj8079 [泡菜] 20-1-13 09:50 两块五的卤蛋发表于 2020-1-12 20:45 按理说大家的汽车现在都是前驱菜车。这样说来，其实主要是前轮在驱动，后轮是从动轮。有没有想过前轮换成抓地力比较好的型号，然后后轮换成滚组比较小的。这样做有什么问题？追求加速性，应加强动力轮的抓地力，考虑安全性，应加强后轮的抓地力，如果是后驱车就可以单纯考虑后轮胎。前驱车不建议单独加强前轮而弱化后轮，虽然可以增强加速性的同时省油，但是危险性太大了，高速急刹非常容易失控甩尾，不是专业人员是校正不回来的，所以别指望甩尾变漂移耍帅
[28 楼] wenzhe [泡菜] 20-1-13 09:48 nightfalcon 发表于 2020-1-13 08:46 都要推头了不会松油？现在讨论的是刹车时前轮和后轮的影响。
[27 楼] matti [资深泡菜] 20-1-13 09:47 影武者Forever 发表于 2020-1-12 21:56 研究这种奇谈怪论有什么意思奇谈怪论往往是创新的前半步
[26 楼] 狼魂在线5 [泡菜] 20-1-13 09:43 扫地森发表于 2020-1-13 09:27 我觉得也是，听厂家的建议基本没错开个玩笑，只有极其富有的人，才知道早餐喝的奶是哪头牛产的，在中国可能是小米粥里的小米是哪块地出来的不然，知其然知其所以然对国人还是很重要的。从留学的经历来说，包括自己，对比欧洲学生，都缺乏一种基本的辩证和探索的欲望在里面，通常拿到一个结论就直接认为是正确的。可能也是国内一些基础学科相对于国外薄弱的一个原因。像之前的菠菜补铁，盲目补充维C，鸡蛋一天吃一个等。
[25 楼] 扫地森 [泡菜] 20-1-13 09:27 影武者Forever 发表于 2020-1-12 21:56 研究这种奇谈怪论有什么意思我觉得也是，听厂家的建议基本没错开个玩笑，只有极其富有的人，才知道早餐喝的奶是哪头牛产的，在中国可能是小米粥里的小米是哪块地出来的
[24 楼] qtwjj8079 [泡菜] 20-1-13 09:09 残留的光与影发表于 2020-1-13 08:55 米其林官方建议新轮胎放后面这个建议才是科学的，也是更安全的。这点和很多人的感官认知是反的。另外，和上面的道理类似，高速行驶爆胎的情况，后轮爆胎的危险性远高于前轮，这点也和多数人的感性认知是不同的，甚至有人特意把旧胎或有缺陷的轮胎换到后轮。道理其实很简单，后轮失控，车子不容易操控，更容易打转和翻滚，就像快速骑自行车只用前刹，容易往前翻车，而只用后刹最多就是刹车距离变长，并不会有其他的危险。公安部以前专门做过相关测试，试验高速状况下前后轮爆胎后车辆的失控情况，前轮爆胎没什么问题，而后轮爆胎，车子极易失控打转、撞护栏
[23 楼] 残留的光与影 [泡菜] 20-1-13 08:55 wenzhe 发表于 2020-1-13 07:55 刹车时，前轮载荷要远远大于后轮，所以新胎放在前轮是合理的。说后轮放新胎的，没有想想前轮打滑引起更可怕的推头问题吗？甩尾存在救回的可能，推头就直接抄近道了。米其林官方建议新轮胎放后面
[22 楼] kevinwong55 [资深泡菜] 20-1-13 08:53 两块五的卤蛋发表于 2020-1-13 07:46 另外还有一个问题，随着时间推移，静音是摔减得，那么抓地力呢？我的理解是，胎面越粗糙抓地力越好，这样看来用过一段的时间的轮胎应该越来越粗糙新胎抓地力最好，有粘性