莫名期庙 发表于 2020-2-5 11:57
所以混动还是南方用比较合算咯。

光学老刘 发表于 2020-2-4 15:50
你说的是制冷吧。

吹热风的话，THS混动效果很差，由于混动车的思路是尽可能的让发动机停机，但热风又需要发动机开启，因此冬天开暖风的时候发动机会长时间开启不停机，油耗飙升，直到水温达到要求时才会停机，因此热风效果很一般，这也是THS混动车一个缺点比较明显的地方。

亲身经历，上下班同样路段，单程8公里，城市路况，平均时速大概20，不开空调的话油耗大概4.5-5.0，开了暖风油耗就是6.0-8.0。

臭手 发表于 2020-2-4 10:46
是啊，也感觉莫名其妙的。
就算装个纯金的空调，滤芯弄个筛子也照样没用啊。

クルル 发表于 2020-2-2 18:48
丰田的THS混动都是变频电空调 压缩机可以由动力电池供电 不直接依赖发动机
但是非混动的话 压缩机一般都需要发动机带起来 能不能变频不清楚 但应该不是电空调

motofox2 发表于 2020-2-4 06:14
肺炎和空调有啥关系，关键是空气滤芯吧

sulv 发表于 2020-2-2 18:20
家用空调的变频技术，本质上是在驱动压缩机的那个电机上入手。和直流电机可以通过电流改变转速不同，交流电机通过交流频率改变电机的转速。交流频率越低，电机转速越低。因此要实现变频，家用空调都会有一个装置，用于改变输入电机的交流电频率，通过改变频率，从而让电机转速变化，进而控制压缩机转速，实现变频恒温的目的。汽车空调压缩机虽然通过发动机驱动，发动机本身有转速高低，但通过各种处理后，汽车压缩机输出是恒定的，是不会随着发动机转速变化而变化的。因此，因为发动机的转速不能对压缩机输出造成任何影响，因此，汽车空调的压缩机根本不存在“变频”的先决条件汽车空调实现和家用空调类似的恒温。

秘诀在于汽车空调压缩机并非通过改变自身转速，而是改变自身排出的气体的多少来实现。因此，家用空调的变频，在汽车空调身上称为变量压缩机。在需要快速降温时，压缩机内部的一个机构会让整台压缩机排出全部气体，达到最大化制冷，当然，对发动机的负荷也是最大的。

RAV4用的是变排量空调，实现目的跟变频空调一样，就是根据设定温度持续输出冷媒，而不是依靠压缩机开关机调节温度。丰田的车电装压缩机从2005年开始就是变排量了，可以随温度自动调节输出功率，也算变频空调了。 ...