色影无忌

各地新能源车购买政策和优惠措施汇总
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[1 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-2-15 18:36
了解下各地的政策和优惠措施，为新能源准车主提供参考，我自己先来。

上海

个人用户购买新能源车，要满足以下任意一项：

1. 本市户籍人员

2. 在本市服役的现役军人和现役※※

3. 持有本市有效长期居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员

4. 持有有效身份证件,并在本市居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员

并且要同时满足以下四项：

1、名下无沪牌新能源车

2、良好的个人征信记录

3、有固定充电桩

4、必须持有有效的机动车驾驶证，且申请前1年驾驶机动车没有发生5次以上道路交通安全违法行为；没有被处以暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留的行政处罚。

这里最大的问题是第三条，有固定充电桩，这个固定桩是挂在个人名下专有的，桩号要跟车架号绑定的，这个难倒了许多人，毕竟各个小区的政策不同，有的只给业主装不给租客装，有的只给固定车库装，不给车位装，所以需要提前了解。但是这里也有个漏洞，就是从审批部门来看，他不管这个充电桩装在哪里，只要有且与车架号绑定即可，所以4s会帮你想办法，他们在崇明青浦等边远地区租一片地，你把充电桩装在那里就可以了，用不用审批部门根本不管。

搞定前面流程后，就是购车、征信、安装充电桩及上牌的流程了。

在购车时，4S店的工作人员一般会主动给一份充电桩建设同意书，要求去物业处获取充电桩建设许可并盖章。在安装充电桩之前，应该先前往居住地所属电力公司营业厅申报电表。此时一定要将申请新电表需要提交的材料带齐。

接下来就是征信审核。在4S店付订金后的15天内是个人征信的调查期，由上海市新能源汽车推进领导小组到征信系统查看车主信息，主要是看有没有信用卡恶意欠款、酒驾等不良信息的记录。

如果征信不过，基本上订金可退。（实际上有的4S会威胁你征信不过只退部分订金，这个不合法，不过基本都过）

其他就没有什么了，祝各位车主购车愉快。
[22 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-5-6 23:06
robothead 发表于 2020-05-06 22:56
加速什么操控不太关注，好开不出毛病就好。从绿牌的角度差不多，目前沪蓝牌我们都没有资格。

只是占号的话，那就随便了
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[21 楼] robothead [泡菜]
20-5-6 22:56
乌戈马拉多纳 发表于 2020-5-6 22:48
EZS续航少，335公里，不过电机扭矩大，350牛米，所以加速快，零百7.9，0-50是2.8秒，超车比较爽。

缤越是插混吧，跟纯电两码事。


加速什么操控不太关注，好开不出毛病就好。从绿牌的角度差不多，目前沪蓝牌我们都没有资格。
[20 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-5-6 22:48
robothead 发表于 2020-05-06 22:17
球王，请教下买车。看上你买的名爵eZS和吉利的 缤越ePro phev。我公司配了车，家里已经定了一辆大suv，再买基本上可以算家庭第三辆车...

EZS续航少，335公里，不过电机扭矩大，350牛米，所以加速快，零百7.9，0-50是2.8秒，超车比较爽。

缤越是插混吧，跟纯电两码事。
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[19 楼] robothead [泡菜]
20-5-6 22:17
球王，请教下买车。看上你买的名爵eZS和吉利的 缤越ePro phev。我公司配了车，家里已经定了一辆大suv，再买基本上可以算家庭第三辆车。单纯的是想买个平常开起来没那么大压力的小车，再者是占个绿牌，价格15-20w。现在偏向于缤越ePro phev高配加选配16w左右，舒适性配置很得我心。 本帖最后由 robothead 于 2020-5-6 22:18 编辑
[18 楼] 神经病 [老坛泡菜]
20-2-16 09:12
乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-15 21:39
上海没有摇，只有拍，最近好像是9万一张牌，不过拍中率也只有5%

上海还有另外的一种沪C牌，不能进市区，也就是外环以内的区域和几个高架，但是机场和高铁站是可以去的。其他区域随便开，这种牌不要钱。但是只能居住地在外环以外的人上。

外牌最近怎么管不知道，应该除了早晚高峰不让上高架之外就没啥限制了。好多外环以内居民拍不到的就有人远在上外牌。

所以上海上新能源绿牌的还是很多。
看来沪C还不如外牌
[17 楼] ttmars [资深泡菜]
20-2-16 06:42
臭手 发表于 2020-2-15 22:11
好吧，不太了解情况。
不过这样也好过北京这种一刀切的方式吧，最少一些可有可无凑数摇号的不会挤进去，因为万一中了最少得掏9万出来。
北京这种纯粹就是免费的公共资源不要白不要，急用不急用的都会去抢，反正抢着了也白抢、没成本。

另外沪C的也算一定程度上解决差异化需求了，最少活动范围不怎么进市区的人可以不去抢号了，比北京这种不分青红皂白一刀切的强。

屁股决定脑袋而已。有车牌且没有新增车牌需求的人恨不得不再开放车牌，每年发放指标为0才好。
        也有没车牌的富人（往往是新移民）希望完全放开车牌，大幅度提高油价和拥堵费即可。
[16 楼] 臭手 [老坛泡菜]
20-2-15 22:11
乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-15 21:39
上海没有摇，只有拍，最近好像是9万一张牌，不过拍中率也只有5%

上海还有另外的一种沪C牌，不能进市区，也就是外环以内的区域和几个高架，但是机场和高铁站是可以去的。其他区域随便开，这种牌不要钱。但是只能居住地在外环以外的人上。
外牌最近怎么管不知道，应该除了早晚高峰不让上高架之外就没啥限制了。好多外环以内居民拍不到的就有人远在上外牌。
所以上海上新能源绿牌的还是很多。


好吧，不太了解情况。
不过这样也好过北京这种一刀切的方式吧，最少一些可有可无凑数摇号的不会挤进去，因为万一中了最少得掏9万出来。
北京这种纯粹就是免费的公共资源不要白不要，急用不急用的都会去抢，反正抢着了也白抢、没成本。

另外沪C的也算一定程度上解决差异化需求了，最少活动范围不怎么进市区的人可以不去抢号了，比北京这种不分青红皂白一刀切的强。
[15 楼] 传是还奇 [泡菜]
20-2-15 21:53
乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-15 21:39
上海没有摇，只有拍，最近好像是9万一张牌，不过拍中率也只有5%

上海还有另外的一种沪C牌，不能进市区，也就是外环以内的区域和几个高架，但是机场和高铁站是可以去的。其他区域随便开，这种牌不要钱。但是只能居住地在外环以外的人上。

外牌最近怎么管不知道，应该除了早晚高峰不让上高架之外就没啥限制了。好多外环以内居民拍不到的就有人远在上外牌。

所以上海上新能源绿牌的还是很多。


上海※※也是摇号，摇上还收※※万，然后还能让上海人很自豪管理水平高，这管理水平确实真够高的。
[14 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-2-15 21:39
臭手 发表于 2020-02-15 20:52
比上海差多了，完全不考虑需求的差异化，为了自己懒省事一刀切摇号。
有些人根本就不急着用车就是为了将来的可能需求跟着在里面凑数，有些...

上海没有摇，只有拍，最近好像是9万一张牌，不过拍中率也只有5%

上海还有另外的一种沪C牌，不能进市区，也就是外环以内的区域和几个高架，但是机场和高铁站是可以去的。其他区域随便开，这种牌不要钱。但是只能居住地在外环以外的人上。

外牌最近怎么管不知道，应该除了早晚高峰不让上高架之外就没啥限制了。好多外环以内居民拍不到的就有人远在上外牌。

所以上海上新能源绿牌的还是很多。
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[13 楼] 帝都花花 [泡菜]
20-2-15 21:00
乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-15 19:47
花花来上海吧，哪个行业的？
我个人觉得上海各个方面都强于北京


去年一直跑上海啊，北京赚不到钱，我在上海说书（讲点课程）。。。
[12 楼] 臭手 [老坛泡菜]
20-2-15 20:52
乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-15 19:00
北京的政策比上海严格多了


比上海差多了，完全不考虑需求的差异化，为了自己懒省事一刀切摇号。
有些人根本就不急着用车就是为了将来的可能需求跟着在里面凑数，有些人全家无车也只能苦苦的陪着摇号。

上海这样差异化的办法是最合适的，需求强烈的可以花钱拍、不急着用车的慢慢摇。

反正北京各种管理措施政策什么的跟上海比起来差了十八条街不止，什么事都是拍脑袋就上、没人闹事也就没人关注，能推就推能拖就拖能不管就不管。
当年一拍脑袋给三环画个公交道，把三环堵成停车场，这么多年了这个公交道起了多大作用、跟造成的拥堵之间值不值得也没人管。
反正个人感觉这玩意纯粹是个政绩工程、玩花活的意思大于实际效果。即使画了公交道也没快几分钟。
[11 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-2-15 19:47
帝都花花 发表于 2020-02-15 19:45
恶心之极。

花花来上海吧，哪个行业的？
我个人觉得上海各个方面都强于北京
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[10 楼] 帝都花花 [泡菜]
20-2-15 19:45
乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-15 19:00
北京的政策比上海严格多了


恶心之极。
[9 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-2-15 19:00
帝都花花 发表于 2020-02-15 18:57
在北京，只有纯电动汽车以及燃料电池动力汽车才能被归类为新能源汽车，而我们知道的插电式混合动力汽车、增程式动力汽车等在北京都不属于新能...

北京的政策比上海严格多了
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[8 楼] 帝都花花 [泡菜]
20-2-15 18:57
乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-15 18:53
你说说北京的政策


在北京，只有纯电动汽车以及燃料电池动力汽车才能被归类为新能源汽车，而我们知道的插电式混合动力汽车、增程式动力汽车等在北京都不属于新能源汽车。所以对于北京的小伙伴来说，就会产生一个十分尴尬的局面，购买插电式混合动力汽车或是增程式动力汽车，需要拥有、使用传统的燃油车购买指标，但最终会上新能源车牌（京AF）。

北京车牌申请条件
1、北京市户籍人员；
2、驻京※※现役军人和现役※※；
3、持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员；
4、持有有效《北京市工作居住证》的非北京市户籍人员；
5、持有本市有效暂住证且近五年(含)连续在本市缴纳社会保险和个人所得税的非北京市户籍人员。
五、北京车牌指标申请
1、提出申请，获取申请编码；
2、经审核合格后，确认申请编码为有效编码，参加摇号；
3、通过摇号方式获得指标编码。
4、新能源车牌按照申请时间排队获得

2019年北京首次车牌摇号结果将于明日上午公布，今日北京市小客车指标调控管理办公室发布了最新指标配置情况通告。据统计，新能源车牌指标申请人数已达443636个，今年个人新能源指标5.4万个将于明日全部用完，剩下的39万人继续轮候，新申请者或需要等待至2027年才能获得指标。而在这8年间，配置政策会发生什么变化，暂时都是未知之事。而普通车牌指标申请人数已达3135548个，前5次摇号每次新增抽签指标只有6333个，中签几率近五百分之一。

现在申请普通车牌指标的朋友已经陷入两难境地，不更换指标类型吧，五百分之一的中签几率简直比中彩票都难。而现在更换指标吧，则需8年的长时间等待，在这期间政策很有可能再次调整，真是让人纠结不已。有传言称，北京正在拟定引导汽油车主更换新能源汽车的鼓励政策，据悉大致内容如下：汽油车主更换纯电动汽车可获得0.5万至2万元不等的补贴，车牌类型不做变更，随时可以换回汽油车上用。

尽管传言仍是传言，但主管部门正在想法推进油车电动化这是个不争的事实。因此，想要车牌的朋友，还需尽早想办法才是。据@不看车 了解，目前黑市售价，直接过户的北京车牌已到了30万左右，而与车主结婚买指标的方式便宜一些，费用在15万左右。
[7 楼] 狐九败 [资深泡菜]
20-2-15 18:56
乌戈马拉多纳 发表于 2020-02-15 10:53
你说说北京的政策
北京的政策，纯电动汽车排队。现在申请，如果政策不变，大概2028年能拿到指标买车
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[6 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-2-15 18:53
帝都花花 发表于 2020-02-15 18:52
像北京这样难弄的，肯定要能置换才行。

你说说北京的政策
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[5 楼] 帝都花花 [泡菜]
20-2-15 18:52
乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-15 18:47
这个无所谓，反正是免费上牌，车没了牌也没了，合理。


像北京这样难弄的，肯定要能置换才行。
[4 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-2-15 18:47
帝都花花 发表于 2020-02-15 18:45
你没谈最重要的，上海是新能源车牌跟车不跟人。不过也不限制购买，等于无所谓。给拍牌的人留条活路。

这个无所谓，反正是免费上牌，车没了牌也没了，合理。

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[3 楼] 帝都花花 [泡菜]
20-2-15 18:45
乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-15 18:36
了解下各地的政策和优惠措施，为新能源准车主提供参考，我自己先来。

上海

个人用户购买新能源车，要满足以下任意一项：

1. 本市户籍人员

2. 在本市服役的现役军人和现役※※

3. 持有本市有效长期居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员

4. 持有有效身份证件,并在本市居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员

并且要同时满足以下四项：

1、名下无沪牌新能源车


你没谈最重要的，上海是新能源车牌跟车不跟人。不过也不限制购买，等于无所谓。给拍牌的人留条活路。
[2 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-2-15 18:39
购车优惠政策

目前上海还有个新能源车购置的蓝天置换补贴一万元，具体操作是你报废一辆沪 C牌照的油车，在补贴购置新能源车时可以补贴给你1万元，但是如果你没有沪C牌照的油车，没关系，4S会帮你想办法的，他们手里这种报废车很多。这一万元会在购车款上体现出来。
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