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汽车消费刺激政策频现：广深有望放宽摇号 “国六”或将推迟实施
2月21日，针对疫情对中国汽车消费造成的不利影响，市场释放出了明确的政策刺激信号。

当日，广东省人民※※印发的《进一步稳定和促进就业若干政策措施》（以下简称“《措施》”）显示，广东省制定了关于开发更多就业岗位的措施，具体从挖掘内需带动就业、加大投资创造就业、稳定外贸扩大就业、培育壮大新动能拓展就业空间四个方面着手，其中提及了鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

在《措施》中，广东省※※明确提出：推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

据广东省统计局官网数据显示，2018年该省共有规模以上汽车制造业企业833家，完成产值7997.40亿元，同比增长9.0%；完成增加值1859.70亿元，同比增长7.4%，增幅高于全省规模以上工业平均水平1.2个百分点。2018年，广东省汽车生产322.04万辆，占全国汽车产量的比重为11.5%；完成汽车销售329.39万辆，占全国汽车销量的比重为11.7%。

而此次在《措施》中提及的广州、深圳，均为目前国内实行汽车限购的城市。

“广东的这一政策释放了积极的信号，有望在全国八个限购省市中率先打破僵局。”有行业分析人士表示。

此前一天，商务部市场运行司副司长王斌曾表示，下一步商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车“以旧换新”等举措，促进汽车消费。

事实上，早在1月31日，佛山市便发布了《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，鼓励“国六”标准排放汽车消费，给予每辆车2000-5000元不等补贴，从而成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。

“可以预见，类似的积极推进和稳定汽车消费的措施会进一步延伸到全国。”资深汽车行业分析师梅松林对财联社记者表示，基于佛山的“先行先试”，现在扩大到全广东省，国内各地方※※灵活出台适合当地市场的有效措施、政策或将成为一个整体趋势。

不仅是地方※※和行业主管部门频频释放“利好信息”，2月21日，业界亦传出“国六”排放标准或将推迟实施的消息。

“协会确实向相关部门提交了推迟全国范围内实施‘国六’排放标准的建议，不过并未公开，是否采纳暂未可知。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华回应上述传闻时表示。

中国汽车工业协会数据显示，2019年国内汽车市场累计销量2576.9万辆，同比下降8.2%。在影响国内汽车市场下行的因素中，于去年7月1日正式在部分省市提前实施的“国六”排放标准是其中之一。彼时，针对去年上半年国内汽车市场持续下滑的局面，中汽协曾表示，受“国五国六标准”切换，消费者购车行为有明显的观望情绪，导致市场需求低迷。

按照计划，2020年是全国范围内实施“国五”转“国六”的一年，这无疑对受疫情影响的国内汽车市场而言是雪上加霜。

在2月13日举行的信息沟通会上，中汽协就曾明确表示，车用颗粒物指数PM值将于今年7月1日提高一个数量级，这意味着部分车企的部分产品将不能满足新规要求。此外，中汽协已经针对‘国五’转‘国六’相关问题进行汇总，向有关部门提出了建议。

杭州都已经实行8个月了。这推迟建议也就是再挣扎一下，不会有什么改变。

战术问题都解决不好，更不用谈能源战略问题了。技术路径搞不准的时候，靠政策砸钱推广，骗补贴的还是皮毛，那个搞水能源汽车的到处签约占地，这种社会资源的浪费才是大头。不要高看肉食者，新冠病毒从院士主任到F4的表现，就是赤脚医生和村长，也不会再差了。总之，电车离开特定用途而一厢情愿地要取代传统汽车，比遥遥无期还遥遥无期。

※※缺石油，推严厉的排放标准，还有推电车是为了减少石油依赖

个人瞎琢磨可能跟那个美国人退出的巴黎协定有关系。
那个协定要求各个国家减排限排，国内可能也不光是国六这一个措施，可能工业、电力、钢铁企业也都有这种不断升级的减排目标，只是那些针对企业的措施逐级传导到个人头上影响已经不太明显了。

唯独环保部的减排措施就是不断升级汽车的排放标准，直接作用到汽车企业和用户头上，影响有点直接，被喷的也最多。

另外合资品牌肯定更有藏货，国六甚至可能更高级别排放的发动机已经在实验室测试多年了，没到日子犯不上轻易拿出来，能吹的噱头很多暂时用不上这个概念。
国产品牌本身能吹的噱头就不多，有这么个概念就先用上。 本帖最后由 臭手 于 2020-2-23 11:56 编辑

国六在欧六基础上建立，超越了欧六，和epa 没有对应关系，而且互不承认

这标准还是跟着外国拍脑袋比较省钱，真研究几千万下去就是几个老头坐一起开几次会。

因为中美意图联手用电动车搞死德日的传统动力汽车工业。
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草民一枚理解不了大人们为啥要推国六？更耗尽草民智商也摸不着头脑的是，国产品牌似乎推出速度比合资品牌还要快一些。最后，只好使出杀手锏级思想武器：厉害了👍我的国产发动机！

估计没啥实际用处。

上面是说话份量倒着数的商务部和一点权力都木有的协会发个鼓励的文件、下面是省里原样转发个“鼓励”的文件，咋就觉得要云开雾散了似的呢？
去年强力部门FGW也下个文件，措词是“严禁出台新的限购政策，已经限购的要、、、要、、、”，最后也就个贵阳取消了吧？别家都是该干吗干吗。

省里对下面限购的城市下文件也用鼓励俩字，咋就感觉是应付差事为主呢：反正我是下文件了，也拿出来具体措施了（鼓励），各个市不执行那不是我的责任了。
按说省里直接要求解除限购、增加指标或者最少要求重新拿个新办法出来，这种上下级的要求不难吧？

胡说，年检报废报废怎可能提升汽车销量。你肯定是资本主义派来的卧底！！

万万税，降价，取消各种税，年检报废之类的才是硬道理！

错了错了，自罚戴口罩一个月

几年前就说过那条是邪路，坚决不能走！！交流都隔离了，你想传染车坛？？口罩赶紧戴上

百姓交税就好了。

同笑岔气。当然事后思索这类重大民生问题完全没有经过百姓就直接颁布了，还有那么一丝丝的悲哀。唉，贫贱不能移啊。

我快笑岔气了！
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现在有多少车在路上跑，再看看天，汽车成了背锅侠了
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对汽车行业是个利好，正好赶上今年特殊情况经济受影响，急于改善。不指望全盘接纳，原先ZC多少可能有改变，反正这事本来就很值得推敲。
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中国真没必要跟着欧盟和美国标准走（那么快），留点钱做基础研究多好-当然，留着钱，也不会去做基础研究

周总理面对西方记者的提问，斩钉截铁地回答:有！！在※※的台湾省！！
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现在还有没实行国六的省份？
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环保就是个筐，啥都能往里面装
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