色影无忌

纯电车半夜在自己家充电后行驶，只要几分钱一公里成本？
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[1 楼] 无花果树 [禁言中]
20-3-12 20:03
纯电车半夜在自己家充电后行驶，只要几分钱一公里成本？
[34 楼] 烟男人 [资深泡菜]
20-3-14 22:25
tttmars 发表于 2020-3-14 22:24
那是电工，而且是2016年
[33 楼] tttmars [禁言中]
20-3-14 22:24
烟男人 发表于 2020-3-14 22:23
该剪指甲了。。。

那是电工，而且是2016年
[32 楼] 烟男人 [资深泡菜]
20-3-14 22:23
tttmars 发表于 2020-3-14 18:05
没粮票了，换个ID补图


该剪指甲了。。。
[31 楼] cola_tin [泡菜]
20-3-14 20:21
梯田守望者 发表于 2020-3-14 20:13
用220V民用电充差不多几分钱，要用380V三相电充不可能，快充都是380V三相电，而380V是没有丰谷电价一说的，如果你从家里拖根插线板...........................呃 当我没说。

上海有峰谷的
[30 楼] cola_tin [泡菜]
20-3-14 20:16
一开始以为只要几分钱，我的车100公里20度电，峰谷电3毛3，合一公里6分6厘。后来才发现，车放着会跑电，冬天续航还要缩短很多，综合要1毛钱一公里。
[29 楼] 梯田守望者 [泡菜]
20-3-14 20:13
用220V民用电充差不多几分钱，要用380V三相电充不可能，快充都是380V三相电，而380V是没有丰谷电价一说的，如果你从家里拖根插线板...........................呃 当我没说。
[28 楼] 由在广州 [泡菜]
20-3-14 18:24
臭手 发表于 2020-3-14 17:26
也没啥毛病。
疫情影响有朋友在外地回不来了，托付把家里的电车隔几天开一开动一动，开完之后能理解为毛有那个加速能力但就是慢悠悠跑了。

油车的油表就是个大概齐的图形符号，最多显示很低的时候想着去加油而已。平时一脚又一脚油门的没啥变化。
电车那个剩余里程表是※※数字的，一脚油门踩狠点剩余里程从173直接变成171，这一脚就把能跑2公里的电给踩没了。
有这么个玩意时刻提醒着，反正我是开了几次之后不由自主就开始温柔了，就算是不在乎但也搁不住这么数字化的干扰啊，就象有个小人总在你耳朵边唠叨一样，忒烦。

用车心态不同。电车里程焦虑始终存在。油车亮灯一样开去30公里外上班，甚至回来才加油 。本人极端开过0以下（当然新车时唯一一次）。电车车主好像回来就充电，哪怕够几天用。当然几辆车的忽略。
[27 楼] ttmars [资深泡菜]
20-3-14 18:11
臭手 发表于 2020-3-14 18:07
忒复杂，反正就是感觉有这么个东西在那倒计时非常给力，让人踩油门的时候很量化，一脚下去少2个数，和佛系开好远才下去2个数，最少我是不赶时间就下意识的佛系了，没事儿给自己找那个堵心干吗。

为嘛隔几天要动一动我也不知道，也许是怕放时间长电漏光了、也许怕刹车或哪生锈、也许怕老鼠猫的进去搭窝，随便什么吧，朋友托付了就帮一把而已。

你说的也有道理，如果充电方便的话可能真不在乎这个，我这也是疫情期间很多充电站都进不去有点充电焦虑症吧，也怕把电给耗完了还得折腾着去给他充电，先不说充电站好不好找，现在出小区院都得凭证还每天只能出去一次，确实有点麻烦。

他让动一动其实是不太懂车，如果是怕挤压轮胎变形，那么前后挪一下，重新停下车就行了。如果动力电池没有主动给小电瓶充电和均衡的话，也不需要开车那么麻烦，启动扔着就行了，自动连通小电瓶，会自动给小电瓶充满电的，这样就不需要开那么远耗电，还要想着找充电站充电了。 本帖最后由 ttmars 于 2020-3-14 18:12 编辑
[26 楼] 臭手 [老坛泡菜]
20-3-14 18:07
ttmars 发表于 2020-3-14 17:50
那是SOC计算，不是你一脚踩没了2公里续航。
        根据你的※※能耗和实时能耗随时进行安时积分计算剩余续航。
        另外，不知道为什么要每隔几天开一开、动一动，是防止小电瓶馈电无法启动？我最长放过两次各一个月，毫无问题，回来后一启动就走。我的车子每60个小时自动给小电瓶充电和均衡的（不代表所有车都有这功能）。
        另外， 电车开得慢还是快，您对这个问题的理解不太准确。
       与本身性能关系不大，与车主充电条件关系极大，举例子——我看到过无数慢悠悠开（至少不是跟上车流速度）的特斯拉，也见过一道烟似的从身后飞过去、左冲右突超车、很快消失不见的知豆——是知豆性能比特斯拉强、还是开知豆的驾驶员技术更高超？都不是。如果您见过排队等着充电的特斯拉就会明白，我有一个朋友，买的是P85D，但家里没法充电，一开始是超充站充电，充一次管一个星期，但后来排队的情况逐渐多了，最后委托她们公司的电工，隔着围墙在公司外面弄了个380V的充电箱（还淘宝买了一个什么转换头），情况才得以好转。
        而有私人充电条件的车主，在城里开车就可以无所顾忌，因为他知道续航能力满足回家毫无问题，而回家插上充点枪就可以满血复活。 ...


忒复杂，反正就是感觉有这么个东西在那倒计时非常给力，让人踩油门的时候很量化，一脚下去少2个数，和佛系开好远才下去2个数，最少我是不赶时间就下意识的佛系了，没事儿给自己找那个堵心干吗。

为嘛隔几天要动一动我也不知道，也许是怕放时间长电漏光了、也许怕刹车或哪生锈、也许怕老鼠猫的进去搭窝，随便什么吧，朋友托付了就帮一把而已。

你说的也有道理，如果充电方便的话可能真不在乎这个，我这也是疫情期间很多充电站都进不去有点充电焦虑症吧，也怕把电给耗完了还得折腾着去给他充电，先不说充电站好不好找，现在出小区院都得凭证还每天只能出去一次，确实有点麻烦。
[25 楼] tttmars [禁言中]
20-3-14 18:05
tttmars 发表于 2020-3-14 18:05
没粮票了，换个ID补图。如果只能依赖公用充电站充电，没准还要排队，这情况搁谁身上都要悠着点用，可以理解。油车也感同身受一下——假设周边500公里内只有一个加油站，每次去加油都要排大队，您还敢畅快地踩油门不？

没粮票了，换个ID补图
光圈 : f/6.3
制造商 : PENTAX
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ISO感光度 : 200
焦距 : 60
[24 楼] tttmars [禁言中]
20-3-14 18:05
ttmars 发表于 2020-3-14 17:50
那是SOC计算，不是你一脚踩没了2公里续航。
        根据你的※※能耗和实时能耗随时进行安时积分计算剩余续航。
        另外，不知道为什么要每隔几天开一开、动一动，是防止小电瓶馈电无法启动？我最长放过两次各一个月，毫无问题，回来后一启动就走。我的车子每60个小时自动给小电瓶充电和均衡的（不代表所有车都有这功能）。
        另外， 电车开得慢还是快，您对这个问题的理解不太准确。
       与本身性能关系不大，与车主充电条件关系极大，举例子——我看到过无数慢悠悠开（至少不是跟上车流速度）的特斯拉，也见过一道烟似的从身后飞过去、左冲右突超车、很快消失不见的知豆——是知豆性能比特斯拉强、还是开知豆的驾驶员技术更高超？都不是。如果您见过排队等着充电的特斯拉就会明白，我有一个朋友，买的是P85D，但家里没法充电，一开始是超充站充电，充一次管一个星期，但后来排队的情况逐渐多了，最后委托她们公司的电工，隔着围墙在公司外面弄了个380V的充电箱（还淘宝买了一个什么转换头），情况才得以好转。
        而有私人充电条件的车主，在城里开车就可以无所顾忌，因为他知道续航能力满足回家毫无问题，而回家插上充点枪就可以满血复活。 ...

没粮票了，换个ID补图。如果只能依赖公用充电站充电，没准还要排队，这情况搁谁身上都要悠着点用，可以理解。油车也感同身受一下——假设周边500公里内只有一个加油站，每次去加油都要排大队，您还敢畅快地踩油门不？
光圈 : f/4.5
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[23 楼] ttmars [资深泡菜]
20-3-14 17:50
臭手 发表于 2020-3-14 17:26
也没啥毛病。
疫情影响有朋友在外地回不来了，托付把家里的电车隔几天开一开动一动，开完之后能理解为毛有那个加速能力但就是慢悠悠跑了。

油车的油表就是个大概齐的图形符号，最多显示很低的时候想着去加油而已。平时一脚又一脚油门的没啥变化。
电车那个剩余里程表是※※数字的，一脚油门踩狠点剩余里程从173直接变成171，这一脚就把能跑2公里的电给踩没了。
有这么个玩意时刻提醒着，反正我是开了几次之后不由自主就开始温柔了，就算是不在乎但也搁不住这么数字化的干扰啊，就象有个小人总在你耳朵边唠叨一样，忒烦。

那是SOC计算，不是你一脚踩没了2公里续航。
        根据你的※※能耗和实时能耗随时进行安时积分计算剩余续航。
        另外，不知道为什么要每隔几天开一开、动一动，是防止小电瓶馈电无法启动？我最长放过两次各一个月，毫无问题，回来后一启动就走。我的车子每60个小时自动给小电瓶充电和均衡的（不代表所有车都有这功能）。
        另外， 电车开得慢还是快，您对这个问题的理解不太准确。
       与本身性能关系不大，与车主充电条件关系极大，举例子——我看到过无数慢悠悠开（至少不是跟上车流速度）的特斯拉，也见过一道烟似的从身后飞过去、左冲右突超车、很快消失不见的知豆——是知豆性能比特斯拉强、还是开知豆的驾驶员技术更高超？都不是。如果您见过排队等着充电的特斯拉就会明白，我有一个朋友，买的是P85D，但家里没法充电，一开始是超充站充电，充一次管一个星期，但后来排队的情况逐渐多了，最后委托她们公司的电工，隔着围墙在公司外面弄了个380V的充电箱（还淘宝买了一个什么转换头），情况才得以好转。
        而有私人充电条件的车主，在城里开车就可以无所顾忌，因为他知道续航能力满足回家毫无问题，而回家插上充电枪就可以满血复活。 本帖最后由 ttmars 于 2020-3-14 18:08 编辑
[22 楼] 臭手 [老坛泡菜]
20-3-14 17:26
由在广州 发表于 2020-3-14 10:13
都说电车提速如何快。但在广园快速路上。挡路的基本上都是绿牌。


也没啥毛病。
疫情影响有朋友在外地回不来了，托付把家里的电车隔几天开一开动一动，开完之后能理解为毛有那个加速能力但就是慢悠悠跑了。

油车的油表就是个大概齐的图形符号，最多显示很低的时候想着去加油而已。平时一脚又一脚油门的没啥变化。
电车那个剩余里程表是※※数字的，一脚油门踩狠点剩余里程从173直接变成171，这一脚就把能跑2公里的电给踩没了。
有这么个玩意时刻提醒着，反正我是开了几次之后不由自主就开始温柔了，就算是不在乎但也搁不住这么数字化的干扰啊，就象有个小人总在你耳朵边唠叨一样，忒烦。
[21 楼] judeyao [资深泡菜]
20-3-14 17:20
xmyyc 发表于 2020-3-14 16:44
电池厂商给换，没成本

完美
[20 楼] xmyyc [泡菜]
20-3-14 16:44
judeyao 发表于 2020-3-14 16:25
电池成本没算，还是电池不行了直接换车？
电池厂商给换，没成本
[19 楼] judeyao [资深泡菜]
20-3-14 16:25
电池成本没算，还是电池不行了直接换车？
[18 楼] HD595 [泡菜]
20-3-14 16:16
由在广州 发表于 2020-03-14 10:13
都说电车提速如何快。但在广园快速路上。挡路的基本上都是绿牌。

那些是电用完的插电绿牌吧，油耗一般不低
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[17 楼] ttmars [资深泡菜]
20-3-14 15:24
无花果树 发表于 2020-3-12 20:03
纯电车半夜在自己家充电后行驶，只要几分钱一公里成本？

能耗和电价，一算就知道了。
我的5座车（自重1.26吨），最低能耗达到过9度多/百公里，往高了算，就算13度/百公里吧。
所以我开100公里的能耗费用——
自家充是6.5元；
单位充是0元；
公用充电桩，有服务费，电费分时计价，不同的地区、不同的充电时间点、不同的运营商，价格不同，大约是10-26元之间吧。
[16 楼] 由在广州 [泡菜]
20-3-14 10:13
都说电车提速如何快。但在广园快速路上。挡路的基本上都是绿牌。
[15 楼] dongshengxia [泡菜]
20-3-14 08:20
买车多花了十来万没觉得
一公里省几毛钱高兴的不得了
这帐咋算的？
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[14 楼] 岳蓬 [泡菜]
20-3-14 07:50
1、行驶成本确实是低，但你一年下来能省多少钱？一万了不起了吧。

2、真正爽的，是在市区通行时的驾驶乐趣，动力随叫随到。你就当纯电是准专业的自动对焦水平，而油车大部分是手动对焦或者低端自动对焦。
[13 楼] 醉空行 [泡菜]
20-3-13 22:16
听你们这么说，感觉都是没谱的事儿。

省与不省，都在人家一拍脑袋之间，让你省你才能省，让你省多少你就只能省多少。 本帖最后由 醉空行 于 2020-3-13 22:19 编辑
[12 楼] Loxodont [泡菜]
20-3-13 21:42
jszsc 发表于 2020-3-12 23:02
电动车一般都是装一个专用电表的，我们这边好像是四毛多一度电，如果你直接接在家里的户头上，你家电费两三个月就到峰谷电第三档了，贵死了。

是的，我家电表本来就是380V60A，特斯拉看了现场建议我还是再申请一块，就是说阶梯电价太贵。然后我又申请了块21kw的表，电网的人安装后直接给我说可以把家用电接这块表，因为充电桩没有阶梯电价，但是电价会贵2分钱，我家用表第一阶梯只够我用一个季度。
[11 楼] 欢喜P虫 [泡菜]
20-3-13 10:19
俺家晚9早6电价0.30元/度（煤改电区域），当下还在采暖季可以再有优惠。

充满20度电花6元，合1升92油钱，爽开100公里象玩儿样，就6分钱一公里。

今早上班50公里，来回100，就这么开，，，

当然各居住区的电价有不同0.30，0.50，0.80，1.00，1.20的都有，看运气及筹谋了，，，
[10 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
20-3-13 09:57
无花果树 发表于 2020-3-12 20:03
纯电车半夜在自己家充电后行驶，只要几分钱一公里成本？


北京优惠电价，白天晚上都一样，一度电不到5毛钱，我上下班50公里充电要7块钱，算下来每公里一毛四，还真比地铁便宜。
不过这也不是长久的事，外面充电一度电一块六，还要算上停车费，比加油不便宜。自备充电桩电价随时上调，到时候也就节省个服务费钱，估计也不会比汽油车便宜多少。唯一能占点便宜的是自家飞线充电，一度电8毛钱还算凑合，不过占用总表的功率，空调洗衣机得避开使用。
[9 楼] 萤石 [陈年泡菜]
20-3-13 09:30
就现在model3的配置，国产能做到13万的话，油车就笔笔挺了，10年内大概率事件吧。
[8 楼] coopmine [陈年泡菜]
20-3-13 09:02
无花果树 发表于 2020-3-12 20:03
纯电车半夜在自己家充电后行驶，只要几分钱一公里成本？


差不多吧，5分左右一公里，城里开起步提速又快又爽，油车现在已经完全无法忍受。

真希望电动小钢炮能早点有人出，现在小电车扭矩都在125NM左右，能到250NM车重控制在1吨，那真是爽到飞起！
[7 楼] xxbingczg [泡菜]
20-3-13 08:58
是真的，我的车百公里17度，每度电0.34元，合每公里5.8分。17度是随意踩电门踩出来的电耗，要温柔点开还能更省。
[6 楼] kx133 [泡菜]
20-3-12 23:48
普通电表阶梯价，0.49-0.79，当然每个月几百公里可以做到，前提家里其它电器少用。