色影无忌

现阶段电动车的定位错误
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[1 楼] lxdyouxi [泡菜]
20-3-19 13:20
就当目前情况来看电动车应该走类似于日本Kcar的路线，定位城市通勤代步。而不是走取代燃油车的弯道超车路线。
[24 楼] qtomcn [资深泡菜]
20-3-19 18:36
wszheng 发表于 2020-3-19 17:07
两轮电驴相比三、四轮，还是很不安全的。买菜购物也拉不了什么东西。
再就是还有很多不方便的地方，当天气稍微恶劣一点，接送孩子等还是很麻烦的。

另外，虽然已经站、富、强起来，但人还是“穷人”多。
按照官方数据：2018年，中国人均可支配收入28228元，衣食住行用医的支出是17150元。
平均一个家庭按3.5人计算，即使再节省，一年一家也就结余3.87万元/年。这可是全国平均数，考虑到※※※※，多数家庭应该达不到这个数额。
因此呢，抛开政策因素，小四轮应该还是有很大市场的。
这一点，从野路子“电动”汽车产销量大大超过“正规”电动汽车应该能看出端倪，市场选择还是明确的。

当然，这只是我的个人看法。
比较赞同，低速代步电动车，如果再加上低要求驾照管理，这个市场简直是一片蓝海啊
[23 楼] Semiconductor [泡菜]
20-3-19 18:28
KCAR把电池搁哪？
你以为那些新势力为什么造那么大的车？那是要背多少电池决定了的。
[22 楼] wszheng [资深泡菜]
20-3-19 17:07
乌戈马拉多纳 发表于 2020-3-19 15:26
中国城市人口密度大，配套设施紧凑，基本上电驴半径3公里比四轮快（包含停车时间），5公里与四轮相当，已经能涵盖绝大多数城市居民的活动公交，根本用不到kcar类型的小四轮。

两轮电驴相比三、四轮，还是很不安全的。买菜购物也拉不了什么东西。
再就是还有很多不方便的地方，当天气稍微恶劣一点，接送孩子等还是很麻烦的。

另外，虽然已经站、富、强起来，但人还是“穷人”多。
按照官方数据：2018年，中国人均可支配收入28228元，衣食住行用医的支出是17150元。
平均一个家庭按3.5人计算，即使再节省，一年一家也就结余3.87万元/年。这可是全国平均数，考虑到※※※※，多数家庭应该达不到这个数额。
因此呢，抛开政策因素，小四轮应该还是有很大市场的。
这一点，从野路子“电动”汽车产销量大大超过“正规”电动汽车应该能看出端倪，市场选择还是明确的。

当然，这只是我的个人看法。 本帖最后由 wszheng 于 2020-3-19 17:09 编辑
[21 楼] sskend [泡菜]
20-3-19 16:41
有人会说，车是财富的象征
你让它开个老头乐，，，
[20 楼] 费里尼 [泡菜]
20-3-19 16:14
machinewang 发表于 2020-3-19 13:42
最近不限行，油价又便宜，电动车已经吃灰了。

买电动车一是ZF引导租赁公司采购，二是限购城市的群众只能买电车，因为便宜买电车的本来也没几个
[19 楼] lxdyouxi [泡菜]
20-3-19 15:45
所以说应该是一整套的配套的法律及政策，包括交通法规等。
[18 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-3-19 15:26
wszheng 发表于 2020-03-19 15:24
据说，2019年销量4000万辆，保有量3亿辆。
但技术指标上已被限制。

中国城市人口密度大，配套设施紧凑，基本上电驴半径3公里比四轮快（包含停车时间），5公里与四轮相当，已经能涵盖绝大多数城市居民的活动公交，根本用不到kcar类型的小四轮。
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[17 楼] wszheng [资深泡菜]
20-3-19 15:24
乌戈马拉多纳 发表于 2020-3-19 15:09
两轮电驴年销量有几千万吧

据说，2019年销量4000万辆，保有量3亿辆。
但技术指标上已被限制。
而那些“低速电动汽车”之流，还处在盲区，潜力巨大。 本帖最后由 wszheng 于 2020-3-19 15:25 编辑
[16 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-3-19 15:09
wszheng 发表于 2020-03-19 14:07
电动三轮汽车、电动四轮汽车、低速电动汽车、小型电动汽车、老年代步车……。
没有※※补贴，没有政策支持，悄然形成燎原之势，产销量破百万，红遍...

两轮电驴年销量有几千万吧
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[15 楼] 由在广州 [泡菜]
20-3-19 14:25
对应车厂，只有一个目赚钱。
[14 楼] 两禽相悦 [禁言中]
20-3-19 14:16
小岛大猩猩 发表于 2020-03-19 05:59
不可能，一个KCAR的壳子，厂家好意思卖2、30万？  用户会买？ 毕竟现在B级普通汽油车都不到20万了。

所以电动车必须走轿跑、大S...
一切以补贴为纲
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[13 楼] 民间团体 [泡菜]
20-3-19 14:12
这不应该是使用者定位错的么
[12 楼] wszheng [资深泡菜]
20-3-19 14:07
电动三轮汽车、电动四轮汽车、低速电动汽车、小型电动汽车、老年代步车……。
没有※※补贴，没有政策支持，悄然形成燎原之势，产销量破百万，红遍大江南北。
[11 楼] 小岛大猩猩 [资深泡菜]
20-3-19 13:59
不可能，一个KCAR的壳子，厂家好意思卖2、30万？  用户会买？ 毕竟现在B级普通汽油车都不到20万了。

所以电动车必须走轿跑、大SUV的路子，这样才能支撑高成本高价格。
[10 楼] machinewang [泡菜]
20-3-19 13:42
最近不限行，油价又便宜，电动车已经吃灰了。
[9 楼] 胸口碎结石 [泡菜]
20-3-19 13:38
打不过电动自行车。
[8 楼] lxdyouxi [泡菜]
20-3-19 13:35
hzlucian 发表于 2020-3-19 13:25
就问一句，厂家在小型电动车上投入的心血中，有多少是为了“符合补贴条件”，又有多少是为了“产品能够获得更多的市场青睐”。

任何产业都不应该有补贴这个东西。
[7 楼] lxdyouxi [泡菜]
20-3-19 13:33
pete725 发表于 2020-3-19 13:23
这种小车也很多啊，什么知豆，北汽什么的，然尔国人还是喜欢大车

政策上也应该学习日本的Kcar政策
[6 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-3-19 13:25
pete725 发表于 2020-03-19 13:23
这种小车也很多啊，什么知豆，北汽什么的，然尔国人还是喜欢大车

宝骏和奇瑞都有这种单排的小车
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[5 楼] hzlucian [泡菜]
20-3-19 13:25
就问一句，厂家在小型电动车上投入的心血中，有多少是为了“符合补贴条件”，又有多少是为了“产品能够获得更多的市场青睐”。 本帖最后由 hzlucian 于 2020-3-19 13:26 编辑
[4 楼] pete725 [资深泡菜]
20-3-19 13:23
这种小车也很多啊，什么知豆，北汽什么的，然尔国人还是喜欢大车
[3 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-3-19 13:22
两种都有啊，kcar不就是老头乐吗，铅酸电池，续航几十公里，两三万块
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[2 楼] tonypeng [资深泡菜]
20-3-19 13:21
然也！